Снятие и ремонт блока управления климатическим контролем

Многие задаются вопросом, чем отличается климат-контроль от кондиционера, почему климат контроль стоит дороже, чем кондиционер. В данной статье мы постараемся ответить на все ваши вопросы, которые могут появиться при поиске ответом на ваш главный вопрос. Отличия климат-контроля от кондиционера в автомобиле.

В первую очередь мы обозначим, об отличиях кондиционера и климат-контроля, то это совершенно разные механизмы. Многие это путают и не удивительно, потому что используются эти устройства для одного, чтобы было комфортно находиться в салоне автомобиля. Когда жарко или холодно, то мы используем именно эти устройства для того, чтобы охладиться или согреться.

Кондиционер

Кондиционер в автомобиле сильно отличается от кондиционера, которые устанавливают в помещении. Кондиционеры в помещении работают от розетки, а в автомобиле благодаря вращению коленчатого вала посредством ременной передачи. Кондиционер может только охлаждать воздух в салоне. Чтобы было прохладнее, мы увеличиваем обороты вентилятора. Логично, что чем быстрее крутиться вентилятор, тем холоднее будет в салоне. Кондиционер сам не может обогревать воздух в салоне, для этого включается печка в автомобиле, и кондиционер разгоняет воздух в салоне.

Важно знать, кондиционер сперва забирает воздух, сушит его, только потом воздух охлаждается или нагревается.

Рекомендуем к просмотру. Как работает кондиционер.

Как работает кондиционер

Со времени своего появления физическая основа работоспособности охлаждающих машин не претерпела существенных изменений. Это основа — способность веществ поглощать, либо отдавать накопленное тепло при переходе из одного агрегатного состояния в другое (то есть при испарении и конденсации). Кондиционер — не единственное устройство в автомобиле, которое работает на этом принципе. Система охлаждения двигателя через радиатор — ещё один пример, где в качестве теплоносителя раньше использовалась обычная вода, сейчас — тосол или антифриз.

В современности кондиционер является обязательной функцией и оснащён даже автомобилях с минимальной комплектацией

В агрегатах кондиционирования теплоноситель носит названия хладагента. В настоящее время это различные марки фреонов — особых углеводородов с нужными точками кипения и конденсации. Помимо хладагента, в контуре охлаждения циркулирует масло особых марок. Оно обеспечивает долговременную и бесперебойную работу трущихся и движущихся механизмов. Расположены эти детали преимущественно в компрессоре. Масло и хладагент находятся в состоянии смеси, поэтому при утечке происходит не только падение давления и коэффициента полезного действия, но и снижается безопасность работы механизмов.

Компрессор

Самая важная деталь, которая обеспечивает работоспособность охлаждающего устройства. Он сочетает в себе две функции. Во-первых, является насосом, который обеспечивает прокачку по всем трубопроводам фреона, находящегося в жидком или газообразном состоянии. Во-вторых, внутри компрессора создаётся давление, которое сгущает пары фреона, поступившие из испарителя. Под влиянием давления газ переходит в жидкость с одновременным изменением температурных характеристик.

Общий вид компрессора кондиционера

Компрессор приводится в движение методом отбора мощности от коленчатого вала через приводной ремень. При работе кондиционера тратится в среднем от 5 до 15 л. с., поэтому если двигателю под нагрузкой не хватает мощности, включение обдува холодным воздухом только усугубит ситуацию. Между шкивом и ротором компрессора дополнительно есть электромагнитная муфта — она разобщает двигатель компрессора, когда его нужно выключить.

Компрессор выполняет важную задачу — он разделяет контуры высокого и низкого давления жидкости и газа. Первый называется нагнетательной системой, второй — всасывающей.

Конденсатор

Вы можете встретить название «конденсёр», но сути дела это не меняет. По виду он напоминает автомобильный радиатор и располагается там же. В радиаторе фреон, сгущённый в компрессоре и ставший благодаря этому горячим, должен охладиться. Поэтому производители стараются вынести конденсатор как можно ближе к переднему краю, за радиаторную решётку. Здесь набегающий поток воздуха при движении помогает охлаждению. Имеется у конденсатора и свой вентилятор, или даже пара вентиляторов — для быстрого достижения эффекта. Правда, здесь есть и обратная сторона медали. Находясь впереди, конденсатор постепенно забивается дорожной пылью и грязью, мусором, насекомыми. Со временем это может ухудшить теплообмен, поэтому автолюбителю нужно периодически проверять его состояние и очищать механическим способом. Это поможет продлить срок службы системы и увеличить упавший КПД.

Конденсатор кондиционера распологается перед радиатором под капотом

Осушающий фильтр

Этот элемент не обеспечивает физику процесса охлаждения, но способствует её качеству и бесперебойности. Дело в том, что фреон накапливает в себе влагу, которая обладает другими параметрами испарения и конденсации, а значит мешает исполнению главной функции кондиционера. Кроме того, влага более агрессивна влияет на металлические части, способствует коррозии. Осушение хладагента приводит его к изначальному состоянию. Ну а фильтрация позволяет удалить из теплоносителя механические включения, попавшие туда в процессе эксплуатации — пыль, грязь, мелкий мусор.

Расширительный клапан

Второе его название — терморегулирующий вентиль. Поступивший из фильтра-осушителя фреон дозированными порциями подаётся из расширительного клапана в испаритель. При прохождении клапана хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное, но не до конца. На этом этапе фреон представляет взвесь газа и мелкодисперсной жидкости. Похожее состояние вы можете наблюдать, когда распыляете что-либо из аэрозольного баллончика. Иногда на ТРВ ставят специальный глазок для визуального контроля за количеством теплоносителя в системе.

Статья в тему: Вакуумный усилитель тормозов – почему нам так легко тормозить?

Основная функция расширительного клапана — снять внутреннее напряжение перед испарителем, что приведёт к его охлаждению

Испаритель

Это тот же радиатор, только работающий наоборот. Если в радиаторе атмосферный воздух охлаждает горячую жидкость внутри, то в испарителе поступающий холодный фреон в состоянии газ-жидкость охлаждает окружающее пространство. Для этого в паре с испарителем работает вентилятор, который прогоняет воздух салона через испаритель и охлаждает его. Вентилятор барабанного типа, как и в стационарных комнатных сплит-системах. Испаритель обычно не очень больших размеров.

Для корректной работы кондиционера рекомендуется проводить чистку испарителя не реже раза в 2-3 года

Система трубопроводов и датчиков

Разводка кондиционера представлена трубками, выполняющимися из меди или медных сплавов. Они образуют маршрут фреона от конденсатора к испарителю через компрессор. От компрессора и конденсатора они тонкие и горячие, а обратный контур от испарителя обратно до компрессора — большего сечения и холодный. Также кондиционер включает систему сбора влаги, которая конденсируется на поверхности испарителя. Сливается собранная вода непосредственно под днище автомобиля. Вот причина появления лужиц под машиной, в которой на стоянке работал кондиционер. Также охлаждающее устройство имеет несколько датчиков, которые соотносят режим работы элементов кондиционера с заданными параметрами температуры.

Последовательность работы

При нажатии кнопки на панели приборов происходит запуск компрессора. Поскольку шкив приводится в действие вращением коленвала, запуск возможен только при работающем двигателе. Электромуфта подключает шкив к механизму компрессора, и он начинает прогонять хладагент по системе, одновременно сжимая его. Горячий фреон поступает в конденсатор, где не только охлаждается, но и полностью переходит в жидкое состояние, конденсируется. Обдув уличным воздухом с помощью вентилятора и силы встречного потока ускоряют этот процесс. Хладагент проходит через фильтр-осушитель, где очищается и избавляется от влаги. При прохождении через расширительный клапан давление в системе резко понижается, жидкость переходит в состояние аэрозоля. Вследствие такого перехода фреон начинает кипеть, то есть переходить в газообразное состояние и становиться холодным. Будучи поданным в испаритель, он понижает его температуру. Воздух, продуваемый через испаритель вентилятором, подаётся в салон через специальные вентиляционные отверстия. Отдавая холод в испарителе, фреон в газообразном состоянии идёт по обратному контуру в компрессор, где цикл замыкается. По достижении нужной температуры в салоне датчик подаёт сигнал на отключение гидромуфты, и кондиционер некоторое время «отдыхает».

Принцип работы автомобильного кондиционера схож с работой домашнего кондиционера или холодильника

Видео: принцип работы кондиционера

Климат-контроль

Климат-контроль – это система, которая автоматически контролирует и поддерживает определенную и постоянную температуру, которую вы выставили в настройках. По салону авто расположены датчики, которые считывают температура и влажность воздуха в салоне и передают все эти данные в блок управления. Благодаря этим датчикам, система климат-контроля понимает что нужно сделать, сделать холоднее или теплее, чтобы поддержать температуру.

Климат-контроль управляет всеми элементами с помощью блока управления, для поддержания комфортной температуры, в том числе и кондиционером. Вот и первое отличие.

Огромный плюс у климат-контроля, не нужно отвлекаться на настройку температуры, когда находишься за рулем.

Так же климат-контроль на некоторых автомобилях может даже сам двигать заслонки воздуховода, чтобы было все равномерно и комфортно.

Двухзонный климат-контроль может сделать так, чтобы в разных частях автомобиля была разная температура.

Что такое климат-контроль в автомобиле, квартире?

схема циркуляции воздуха в квартире с климат-контролем
Климат-контроль — это интеллектуальная система, состоящая из ряда различных приборов для поддержания комфорта пространства.

В автомобиле она обеспечивает комфорт человека и отсутствие запотевания стекол во время движения.

Вариант климат-контроля для квартиры более сложен по комплектации приборами. Но в обоих случаях системы работают слажено круглый год без поправки на погодные условия вне салона/стен и температуры воздуха снаружи.

Настройка кондиционера и климат-контроля

Кондиционер можно настроить только вручную на центральной панели управления, с помощью кнопок или крутилок со знаком снежинки или A/C. Можно либо включить, либо выключить, а еще увеличить мощность.

Климат-контроль имеет более сложно управление, чем кондиционер. Но он все так же прост для человека. Кнопа с надписью Auto запускает климат-контроль. Как только произойдет запуск, блок управления сразу соберет информацию с датчиков и проанализирует ситуацию в салоне. И уже дальше вы с помощью кнопок или тех же крутилок, как и на кондиционере сможете выставить себе температуру, которую будет поддерживать климат-контроль. В большинстве автомобилей эти устройства управляются именно так.

Четырехзонный вариант

Да, четырехзонный климат-контроль разбивает температуру салона на четыре зоны для каждого из четырех основных сидений в автомобиле. Этот тип климат-контроля можно найти на высококлассных роскошных автомобилях, в основном лимузинах, таких как Mercedes S-Class и самые дорогие внедорожники в продаже. Однако четырехзонный вариант, как и трехзонные системы, также даст водителю возможность контролировать температуру задней кабины, в то время как все три из этих установок будут снабжены кнопкой «синхронизация», которая установит во всех зонах комфорт.

• Автор: Олеся Романова
• Распечатать

Оцените статью:

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

(1 голос, среднее: 1 из 5)
Поделитесь с друзьями!

Помните о здоровье, как легко заболеть используя кондиционер и климат-контроль

Важно помнить, что нельзя опускать температуру слишком низко, если на улице жарко, также нельзя поднимать температуру слишком высоко, чтобы было жарко, когда на улице мороз. При резкой смене температуры можно легко подхватить простуду.

Чтобы было комфортно и безопасно для здоровья, выставляйте температуру на 5 градусов ниже, чем на улице. Если решили отправиться в долгую поездку, то можно выставить еще ниже, но только каждые 2 часа и не забудьте поднять ее, когда станете подъезжать к месту. Так вы максимально сможете обезопасить себя от простуды. Берегите себя и своих пассажиров.

Автомобильный кондиционер и здоровье

Конечно, всем нам приятно зимой садиться в тёплый салон, а летом прятаться от жары, включив кондиционер на максимум. Но при неумелой эксплуатации климатической системы вы можете серьезно себе навредить.

Слишком большая разница температур в салоне и за бортом – легкий способ простудиться. Во избежание проблем специалисты советуют, чтобы эта разница составляла не больше 5 градусов. Конечно, если говорить о поездках на большие расстояния, данный интервал можно увеличить, но делать это необходимо постепенно.

Отличия кондиционера от климат-контроля

Это разные устройства, а цель одна. Дать вам комфортную поездку.

Что лучше в автомобиле, квартире: кондиционер или климат-контроль?

комната квартиры с кондиционером на стене
Ответ зависит от ряда моментов — климатической зоны проживания, финансовых возможностей хозяина, требований к микроклимату.

По уровню комфорта ощущений и использования однозначно лучше климат-контроль. Если основной параметр, на который вы ориентируетесь, — это цена, то остановите свой выбор на хорошем кондиционере.