Маркировка скатов и вычисление основных параметров
Европейская маркировка наносится на боковину ската. Она состоит из трех цифр и одной английской буквы, которая обозначает конструкцию корда. Примером маркировки является 225/40 R18. Ширина резины указана на самом первом месте.
Она приведена в миллиметрах. В рассматриваемом примере колеса ширина составляет 22,5 см. При ее измерении в расчет не берутся всевозможные выпуклости, возникающие из-за букв, пиктограмм и цифр маркировки и прочих элементов боковой поверхности ската.
Высота профиля приводится второй цифрой, идущей после дроби. Следует учитывать, что значение указано в процентах, а не в миллиметрах или дюймах. Числа отображают отношение высоты профиля к ширине ската. В рассматриваемом примере 40 процентов от 225 миллиметров составляет 90 мм.
Конструкция корда шины указана буквенным индексом. Большинство колес современных легковых транспортных средств построено по радиальному типу. Поэтому в маркировке преобладает латинская буква R. Диагональное строение почти вытеснено. В маркировке для его обозначения используется символ D.
Расшифровка данных на скате
Посадочный размер шины приводится после буквенного индекса. Его значение указывается в дюймах. Для того, чтобы скат подошел для машины посадочный размер должен быть равным диаметру обода. В приведенном примере он составляет 18 дюймов.
Внешний размер колеса транспортного средства можно легко вычислить по маркировке ската. Для этого следует сложить удвоенное значение профиля шины с размером диска. При этом важно привести все к единой системе измерений.
Таблица — Описание особенностей маркировки
| Символ | Дополнение |
| Ширина | У наиболее популярных моделей находится в приделах от 150 до 260 |
| Высота профиля | При значении менее 50% резина называется низкопрофильной, а при маркировке 80% и больше относится к высокопрофильной |
| Корд | Переплетается диагонально либо радиально |
| Диаметр обода | У легковых автомобилей колеблется от 11″ до 26″ |
Обзор маркировки
Как низкий профиль отражается на состоянии подвески
Это довольно распространённый вопрос, на который стоит дать ответ. Противники низкопрофильных шин уверены, что они активно разрушают подвеску и их минусы существенно перевешивают все имеющиеся плюсы. А те, кто выбирает низкий профиль, считают его достаточно комфортным и безопасным для конструкции подвески транспортного средства.
Фактически тут есть 2 возможных варианта развития событий, когда на автомобиле установлены колёса с заниженным профилем.
- Это машина, которая изначально предназначена для низкопрофильной резины. К таким относятся автомобили, с завода оснащаемые низким профилем как стандартным оборудованием. Преимущество в том, что конструкция подвески адаптирована к жёсткой и местами экстремальной эксплуатации. Несмотря на профиль, подвеска будет отрабатывать достаточно эффективно, и сохранять свою работоспособность в течение заявленного периода.
- Автомобиль изначально не адаптирован под езду на низкопрофильных шинах. Здесь ни о какой адаптации речи не идёт. Отсюда и такие проблемы как быстрый износ элементов подвески и её выход из строя. Также применение низкого профиля в подобных ситуациях увеличивает вероятность деформации колёсных дисков, выхода из строя гидроусилителя руля и пр. Защитные рёбра не способны защищать от разрушений диска, если колесо оказывается в яме.
Одной из основных проблем рассматриваемых покрышек считается ускоренный износ. В теории все шины создаются таким образом, чтобы обеспечить необходимый уровень эксплуатационной устойчивость и соответствовать индексам нагрузки и скорости.
В теории всё выглядит именно так. То есть низкопрофильные изделия могут работать ровно столько же, сколько и обычные стандартные автомобильные шины. Но теория не совпадает с практикой.
Эти покрышки используются обычно теми, кто предпочитает агрессивную манеру вождения. Плюс на шинах сильнее сказывается проезд по неровностям, попадание в ямы, наезды на бордюры, удары и пр. Всё это способствует ускоренному износу и снижению ресурса.
Всё же шины, имеющие низкий профиль, являются спортивным вариантом автомобильных покрышек. У них лучшие динамические и скоростные характеристики, они способствуют более эффективному торможению, но ресурс всё равно ниже.
Выбирать низкопрофильную резину стоит тем, кто перемещается на своём автотранспортном средстве только по городу и достаточно неплохому асфальту, а также не эксплуатирует автомобиль чрезмерно часто. Даже если дорога хорошая, длительная поездка на таких покрышках станет для водителя и его пассажиров испытанием. Всё дело в заниженном уровне комфорта, акустическом эффекте и меньших показателях надёжности в сравнении со стандартной резиной.
Определение основных параметров резины
Маркировка, которая отображает высоту профиля, наносится на боковину шины. Она выполняется крупными символами, поэтому обнаружить ее не составит труда.
Пример маркировке
Европейская маркировка
Если в магазине доступа к боковине шины нет, то очень часто обнаружить нужную информацию можно на наклейке. Она, как правило, размещена непосредственно на протекторе. При отсутствии наклейки узнать профиль ската и остальные параметры можно в документации на резину.
Наклейка на продаваемом скате
Особенности низкопрофильной шины
Какими характеристиками обладает низкопрофильная шина? Если в покрышке между высотой профиля и ее шириной соотношение не более 70%, то данная шина называется низкопрофильной. С каждым годом скорость выпускаемых автомобилей все выше, а это значит, что появляется потребность в хорошем торможении. Ограничивается тормозной диск размерами резины, при этом увеличивается ширина резины.
Резина низкого профиля выгодно характеризуется в отличие от других шин наилучшими показателями скорости. Автомобили с такой резиной могут развивать скорость до 240 км/ч. Для машин с двигателем малого литража подбираются шины типа Т, их скорость доходит до 190 км/ч, и они подходят для установки на большинство автомобилей.
Появлению низкопрофильной резины способствовало появление автомобилей с высокими скоростными характеристиками и мощным двигателем. Для скоростных машин главным условием является отличная способность шин к торможению и крепкое сцепление с дорожным полотном.
Влияние на эксплуатацию автомобиля параметров профиля шины
О том, какие параметры имеет безопасное колесо для конкретного автомобиля, можно узнать из документации к машине. Слишком отклоняться от рекомендаций не следует, так как профиль оказывает влияние на:
- увеличение риска разрушения ската, колесных дисков и ходовой;
- контроль над автомобилем;
- измерения спидометра;
- остроту реакции на команды от водителя;
- эффективность остановки машины;
- рекомендации по давлению в шинах;
- максимальную скорость, которую способен достичь автомобиль;
- показания пройденного пути;
- потребление топлива;
- ускорение.
Сравнение профиля ската
Фотографии внешнего вида колес с низкопрофильной и полнопрофильной резиной
Высота профиля наиболее ощутима проявляется во время проезда по дуговой траектории. В это время происходит прогиб резины из-за значительных боковых нагрузок на скат. Из-за этого пятно контакта шины уменьшается. Для сохранения отменной управляемости требуется минимальный увод резины. В таком случае даже на высокой скорости в повороте будет сохранена приемлемая реакция на команды от руля.
Пятна контакта при движении по дуговой траектории на шинах с отличающимся профилем
Оптимальное соотношение мягкости хода и управляемости можно добиться только придерживаясь определенного давления в шинах с учетом высоты их профиля. Низкую резину рекомендуется накачивать значительно сильнее.
Это позволяет придать ей дополнительную жесткость, проявляющуюся в остроте управления. В таблице ниже представлены рекомендуемые автопроизводителями значения давления в скатах легковушек.
Таблица — Рекомендуемое давление
Что необходимо знать при покупке шины
Перед тем как покупать низкопрофильную резину, стоит учесть местность, на которой она будет эксплуатироваться. Если дороги не отличаются ровным покрытием, без ям и трещин, то лучше отказаться от покупки низкопрофильной шины и присмотреться к резине высокого профиля. В большинстве случаев можно пожертвовать высокой скоростью автомобиля и красивыми шинами ради надежности и проходимости. Низкопрофильная резина легко поддается деформации даже от маленькой кочки на дороге.
Шина с высоким профилем легко монтируется, каждый автомастер может заняться ее ремонтом, в то же время, низкопрофильная резина может не подлежать ремонту из-за наличия во многих автомастерских станков старого образца.
Если автомобилист загорелся идеей сменить старую резину на низкопрофильную, то в таком случае высота шины уменьшится, и придется приобретать высокие диски. Мода на красивую резину подвергает риску многих автолюбителей, всегда следует придерживаться рекомендаций от производителя машины когда встает вопрос о смене шин. На каждый автомобиль устанавливается строго определенный вид шин, в противном случае придется часто наведываться в автомастерские, а также значительно понизится безопасность на дороге.
Обзор низкопрофильной резины
Для улучшения эстетического вида автомобиля, придания ему спортивных свойств, многие автовладельцы прибегают к монтажу низкопрофильной резины. В результате водитель получает отличную курсовую устойчивость, острую реакцию на повороты руля. С основными преимуществами и недостатками шин с низким профилем можно ознакомиться в таблице ниже.
Таблица — Основные достоинства, которыми обладает низкопрофильная резина
| Плюсы | Примечания |
| Раскрытие скоростных возможностей автомобиля | Только низкопрофильная резина способна раскрыть всю мощность двигателя |
| Улучшение интенсивности торможения | Увеличение жесткости и стабильность пятна контакта приводят к уменьшению тормозного пути |
| Внешний вид | Транспортное средство с низкопрофильными шинами смотрится более престижно, спортивно и стильно |
| Повышение контроля над машиной | Шины обеспечивают хорошую курсовую устойчивость на прямой и послушность руля в поворотах |
| Уменьшение расхода горючего | Снижение сопротивления к качению |
Таблица — Анализ минусов использования низкопрофильных шин на легковых транспортных средствах
| Недостатки | Дополнения |
| Чувствительность к изъянам дорожного покрытия | Повышение нагрузки на ходовую автомобиля, что снижает ее ресурс |
| Снижение ресурса | Быстрый износ шин и элементов подвески |
| Дополнительные расходы | Крайне мало авто имеют штатные низкопрофильные колеса, поэтому владельцам требуется приобретать комплект дисков увеличенного размера |
| Нарушение показаний спидометра и одометра | Низкопрофильная резина часто завышает показания приборов |
| Влияние на клиренс машины | Уменьшение дорожного просвета |
| Сложности за пределами асфальта | Даже относительно неплохая проселочная дорога способна погнуть диск или повредить подвеску |
| Снижение комфорта | Водитель начинает чувствовать все изъяны дорожного покрытия |
Шина с низким профилем
Для любителей скорости
К выбору профиля шины и ее посадки нужно подходить серьезно, ведь при неправильно выбранном литом диске возможность его деформации увеличивается.
Маркировка шин
При покупке резины стоит обратить на маркировку, которой обозначается профиль шин. Существует несколько типов:
- Standard (стандартная);
- Performance (низкопрофильная);
- High performance (спортивная резина наиболее низкой посадки).
При сравнении стандартной и низкопрофильной резины стоит отметить, что отличие низкопрофильной шины в соотношении высоты и ширины, данная цифра отмечена на покрышке. Таким образом, если на модели 235/45R17 стоит цифра 45 — это значит, что таким образом отмечается соотношение значений высоты и ширины профиля . Указанная цифра является серией покрышки. При номере ниже 55 шина относится к низкопрофильной резине.
маркировка шин
Первые современные шины низкого профиля были изготовлены производителем Michelin, их серия была 88, и они устанавливались на каждый автомобиль. В 1978 году в Италии фирма Pirelli запустила производство автомобилей с низкопрофильной резиной, эти машины пользовались огромной популярностью, поэтому производители шин старались наладить производство под эти автомобили.
Шины с высоким профилем
Высокопрофильные шины часто называют полнопрофильными. Они предназначены для поездок по дорогам низкого качества. Наиболее часто такие скаты встречаются на кроссоверах, пикапах, внедорожниках и автобусах.
Согласно отзывам водителей и мнения экспертов составлен перечень основных плюсов и недостатков полнопрофильных шин, с которым можно ознакомиться в таблицах ниже.
Таблица — Основные преимущества полнопрофильных скатов
| Преимущества | Примечание |
| Удобство при зимней эксплуатации | Автомобиль редко застревает в сугробах и показывает лучшую управляемость на скользком дорожном покрытии |
| Положительное влияние на ресурс подвески | Высокопрофильная резина поглощает удары, снижая нагрузку на элементы подвески |
Таблица — Недостатки использования полнопрофильных скатов на транспортных средствах
| Недостаток | Примечание |
| Влияние на точность одометра и спидометра | Полнопрофильная резина занижает показания, что может повлечь получение штрафа |
| Плохая управляемость на скорости | Автомобиль рыскает при движении по прямой и медленно реагирует на повороты руля |
| Необходимость покупки новых колесных дисков | Для установки высокопрофильной шины требуется колесной диск уменьшенного диаметра |
Высокопрофильная шина
Рисунки протектора при разных условиях вождения
Для высокоскоростных машин применяется низкопрофильная резина с нанесенным рисунком протектора как у гоночных автомобилей. Она отличается рядом характеристик : увеличенные показатели скорости, улучшенное сцепление с дорогой во время маневров, а значит, машину будет меньше раскачивать , она более устойчива и управляема. При торможении эти характеристики являются огромным преимуществом.
протекторы в низкопрофильной резине
При всех преимуществах такая шина имеет рядом недостатков, особенно для российских дорог. Срок службы шины весьма недолгий, именно из-за состояния наших дорог, также можно позабыть о комфортной езде, ведь на каждый изъян дороги автомобиль будет реагировать резко, сильными толчками, без амортизации удара.
Низкому индексу профиля соответствует некачественная покрышка, и подвеска автомобиля будет резко реагировать на неровную дорогу. Низкопрофильная резина создает много шума на дороге, так как точек соприкосновения с дорожным полотном больше. При выборе этой резины необходимость в гидроусилении руля, иначе автомобиль может стать неуправляемым.
Широкопрофильные специальные шины низкого давления
Данный вид резины является весьма узкоспециализированным, поэтому крайне редко используется на легковых автомобилях. Колесо с широкопрофильной шиной низкого давления обладает большой площадью опоры. Это позволяет снизить создаваемое удельное давление на грунт.
Внешний вид широкопрофильных шин низкого давления
Применение данных скатов оправдано в местах с плохим дорожным покрытием, на бездорожье и мягкой местности. Особой популярностью данная резина пользуется на сельскохозяйственных транспортных средствах.
