Хорошая тормозная жидкость ДОТ 4 должна соответствовать определенным требованиям и условиям, основным из которых является высокая температура кипения. При несоблюдении данного условия фиксируется провал тормозной педали, что может привести к негативным последствиям.
Второй нюанс — защита тормозной системы от коррозии. Появление следов износа и коррозии становится причиной снижения работоспособности данной системы.
Третье условие — смазывающие свойства жидкости для тормозной системы. Данная характеристика особенно важна для автомобилей, оснащенных АБС, поскольку в таких системах используется только жидкость DOT 5.1.
Последнее требование — сохранение неизменной вязкости жидкости. Если данный параметр отклоняется от нормы, то тормозные элементы автомобиля будут промерзать в холодное время года. Какая тормозная жидкость ДОТ 4 лучше и на что опираться при ее выборе, рассмотрим в этой статье.
Состав жидкости ДОТ
ДОТ — сокращенное наименование департамента США по транспорту, отвечающего за безопасность эксплуатации и передвижения на любом подвижном составе, в том числе и на автомобилях. Рекомендуемые требования к жидкостям в тормозной системе были разработаны и предложены именно этой структурой. Сформированные требования были разделены на несколько классов:
- ДОТ 3;
- ДОТ 4;
- ДОТ 5;
- ДОТ 5.1.
В основу первых двух классов входят полиэфиры борной кислоты и полиэтиленгликоль; третий класс отличается силиконовой основой. Помимо перечисленных веществ, в состав входят присадки, которые придают определенные технические характеристики тормозным жидкостям.
Жидкости классов DOT 3, 4 и 5.1 взаимозаменяемы, однако специалисты рекомендуют использовать только те составы, которые указаны в техническом паспорте автомобиля. На этикетках тормозной жидкости также указывается совместимость с другими классами продукции.
Для автомобилей, оснащенных системой АБС, выпускается отдельный стандарт ДОТ 5.1. Совмещать такой состав с другими жидкостями нельзя.
Какую тормозную жидкость залить в автомобиль
VKTwitterOKЯндекс
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1 Какую тормозную жидкость залить в автомобиль
Алексей Краснов: Поддержу Ивана что писал на счет электропроводимости во всем: прибор показывает электропроводимость, некоторые спирты например могут проводить ток, потом, вода сама по себе диэлектрик и сама по себе ток не проводит, его проводит то что в ней растворено. Так же что плохого в воде в тормозной жидкости, на сколько мне известно с физики, — вода вообще не сжимается при давлении, то есть если вы продавили 1 куб, то она и выдавилась на 1 куб. Кроме этого, температура замерзание воды в любых жидкостях напрямую зависит от пропорций воды, например в антифризе этой самой воды, 30-80%, остальное изопропанол. На счет закипания сказать ничего не могу, да и Денис никаких тестов не проводил. То есть не известен состав этих тормозных жидкостей и температура кипения, у многих спиртов, температура кипения ниже чем у воды. Много чего можно еще сказать, но нужно знать хотя бы приблизительный состав жидкостей. Не хочу сказать ни плохого ни хорошего автору, но конкретно это видео далеко от объективности.
Дата: 2019-06-26
← Зачем НУЖНО заливать АЦЕТОН в бак автомобиля
Как сделать ТОРМОЗА автомобиля намного ЛУЧШЕ →
Похожие видео
Взяла Trackhawk и снова влюбилась. Круче Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan
• Лиса Рулит
У меня ЧЕРНЫЙ БУМЕР за 10 млн руб. BMW X6 M50d. КРУТО, но надежно ли?
• Лиса Рулит
Нереальная жара +34(Славян в Мерсе без Кондея умирает
• Большегруз 40rus
Восстановление фар, защита бронеплёнкой, защита кузова
• Михаил Автоинструктор
Ячмень добротный, возим без продыху! Гоняем медведей у ДОН-1500Б.
• Будни Тракториста
Внедорожные жемчужины ГАЗ: уникальные трёхосники Виталия Грачёва (история и тест)
• Авто.ру
Комментарии и отзывы: 9
Николай Киселёв Только немного неграмотно сказано, не вид жидкости всё же — ибо DOT это стандарт. То есть надо было говорить жидкость стандарта DOT n (где n — 3, 4, 5, 5. 1, Так же по поводу воды в тормозной жидкости — тут не только замерзание опасно, тут опасно ещё и то, что температура кипения тормозной жидкости при наличии воды — сильно снижается и при торможении когда колодки сильно нагреваются — педаль просто проваливается при образовании пузырьков пара закипевшей жидкости в тормозной магистрали, тем самым тормоза теряют свою эффективность, ну и необходимо указать, что самовольно использовать жидкость превышающих стандартов — не рекомендуется, там меняется как и состав так и пакет присадок. Соответственно все шланги, рабочие и уплотняющие элементы должны быть с защитой от данного типа жидкости, Периодичность замены тормозной жидкости и её тип — следует смотреть у производителя автомобиля, для многих автомобилей даже период замены сильно разнится.
Alex04488 Денис, ты ещё умолчал о том, что старая жидкость не только закипает, но и замерзает. пару лет назад морозы стояли сильные. так в течение недели с десяток машин приехали с проблемой, что сцепление перестало работать. в системе замерзла тормозуха. тормоза более нагружены, да и жидкости побольше, там в итоге концентрация влаги меньше. а вот в сцеплении жидкость быстрее накапливает влагу. (много лет слежу за данной ситуацией. да и количество нажатий на педаль сцепления в несколько раз выше, чем на тормоз. при каждом нажатии в бачок попадает воздух с улицы, естественно с влагой, вот и получаем, что жидкость быстрее накапливает влагу. и очень часто вижу, что в тормозной системе жидкость ещё в норме (более-менее, а в сцеплении зашкаливает концентрация влаги.
Сергей Дружинин Меняют жидкость потому что вода имеет меньшую плотность и сжимается лучше чем тормозная жидкость. Со временем тормозная жидкость хорошо вбирает воду и быстрей изнашивает трущиеся детали(даже уплотнительные резинки. На мотоциклах это опасно из за не информативной, ступенчатой (прерывистой) ручки переднего тормоза Нажимаешь сначала немного- торможения не происходит. Нажимаешь сильнее и ручка (точнее главный цилиндр) преодолевает какое то препятствие(поясок износа цилиндра) и тормоз резко срывается в ступор и колесо (а переднее это ещё опасней) идёт юзом.
Андрей Ворон Прибор может и хорош, но измерять нужно нифига не в бачке. Тормозуха НЕ ЦИРКУЛИРУЕТ. И старая тормозная жидкость ходит в районе тормозных цилиндров. И НИФИГА НЕ ПОПАДАЕТ В БАЧЕК. Посему измерять нужно слив немного с тормозного цилиндра. Причем с КАЖДОГО. И по мере прокачки прибор поможет определить, когда можно заканчивать прокачивать именно текущее колесо. Потом можно переходить к следующему колесу.
Алексей Хороший Денис, мы оба знаем, что тот поршень из твоего видео поржавел от херового пыльника, а не из за воды в тормозухе. Мы также оба знаем, что на нашем опыте никогда она не закипала при любых торможениях. Никакой конденсат там не скапливается. Там плотно затянутые трубки во всей системе, а на бачке крышыча с резиновым уплотнительным колечком колечком. Просто модно стало все менять и желательно почаще.
Владимир Шилов Я вот подумал, как мы раньше то, годами да что годами, десятилетиями ездили на советских машинах и никогда не меняли тормозуху, только доливали и всё работало и не замерзало и не кипело и не бежало. Мистика Понятно, что сейчас и авто не те и скорости другие. Но ведь те же горы всегда были и бывало на спуске колодки синим дымом дымили. Колодки меняли, а тормозуху нет. Что то тут не так.
Денис Кудрявцев Этот прибор не предназначен для проверки тормазной жидкости. Я тоже повёлся на такой прибор и купил. и начал экперементировать. Сначала добавлял в тормозную жидкость воду и прибор показывал проценты правильно. Но потом я взял дистиллированную воду. И прибор начал работать некорректно. Если в пробке только дистиллированная вода, то прибор показывает что всё нормально.
Александр Старликов Решил поменять в прошлом году, для профилактики. Ваз14, 2012. купил лукойл резъело манжету между вакумом и цилиндром. Поехал к другу на разбор, взял цилиндр, поставил покачал, день езды и тоже самое, ну и короче так два раза. Потом поехал купил новый цилиндр и тормозуху дороже, всё нормально, но всё равно долго матюкался, делайте вывод господа
Константин Орленко А где нормальная тормозная жидкость? Brembo, TRW, ATE? Ведь этим фирмы не только производят колодки но и разрабатывают тормозные системы. Что касатся DOT4 он есть двух видов класс 4 и класс 6 разница в том, что 6 класс меньше замерзает на сильных морозах и обладает лучшей текучестью что способствует более качественной работе ABS, ESP и т. д.
SINTEC Super ДОТ 4
Одними из распространенных и лучших тормозных жидкостей на российском рынке являются составы марки SINTEC. Несмотря на распространенность смазочных материалов данной компании и немалый ассортимент, продукция не подходит для иностранных автомобилей класса премиум и люкс.
Цена тормозной жидкости ДОТ 4 SINTEC Super составляет порядка 200 рублей за литр, что делает ее самой доступной на рынке. Изготавливается она в Московской области и отвечает всем стандартам качества.
Температура кипения жидкости — 240 градусов; спустя год активной эксплуатации данный параметр снижается до 150 градусов. Вязкость SINTEC Super ДОТ 4 сохраняется неизменной в течение двух лет использования в условиях низких температур. Специалисты, отвечая на вопрос о том, какая тормозная жидкость ДОТ 4 лучше, нередко упоминают SINTEC, однако отмечают и ее недостаток — изменение качества в зависимости от партии, и нередко в худшую сторону.
Преимущества:
- Доступная стоимость.
- Сохранение вязкости при разной температуре окружающей среды.
- Соответствие стандартам класса.
- Высокая температура кипения.
Недостатки:
- Изменение качества в зависимости от партии.
Тормозная жидкость ROS ДОТ 4
Отечественная смазочная жидкость, соответствующая требованиям класса ДОТ 4. . Кипит тормозная жидкость при температуре в 255 градусов, однако спустя год эксплуатации она снижается до 100 градусов. Вязкость сохраняется неизменной под воздействием низких температур.
Марка тормозной жидкости довольно широко распространена на территории как России, так и стран СНГ. Многие автомобильные магазины советуют ROS ДОТ 4 в ответ на вопрос автовладельцев о том, какие тормозные жидкости ДОТ 4 лучше. Состав отличается хорошими антикоррозионными свойствами, что отмечает производитель.
Преимущества:
- Доступная стоимость — 330 рублей за литр.
- Высокая температура кипения.
- Сохранение вязкости.
- Соответствие стандарту класса.
Недостатки:
- Необходимость в частой замене ввиду снижения качества жидкости спустя год активной эксплуатации.
Требования к тормозной жидкости DOT 4
Для того, чтобы ТЖ отрабатывала свое предназначение, необходимо ее соответствие определенным параметрам.
Температура кипения
. Никому не нужно объяснять, к чему приведет закипание жидкости в тормозах. Поэтому существует некоторый порог, нахождение ниже которого выводит ТЖ за пределы допустимости использования. В заводском, то есть изначальном, виде нижняя граница: +250°C. Однако тормозная жидкость гигроскопична, и со временем вбирает в себя влагу из воздуха.
В таком состоянии она называется увлажненной, и допустимый температурный порог опускается до +165°C. Обычно такое состояние у ТЖ наблюдается спустя 2 года после заливки; дальнейшее снижение сопротивляемости уже опасно, почему и требуется замена.
Активность ионов водорода, другими словами – кислотность жидкости, обозначаемая рН. Кислая среда ведет к коррозии, щелочная – к разъеданию любой резины, оказавшейся поблизости, в первую очередь – шлангов и прокладок. рН должен быть нейтральным, допустим очень слабо щелочной.
Вязкостно-температурные характеристики указываются на флаконе с ТЖ в мм2/с при -40°C. Крайне важная вещь в условиях холодных зим, поскольку в низких температурах вязкость увеличивается. По достижении некой границы жидкость превращается чуть ли не в пластилин, и продавить ее становится нереально. Для DOT 4 этот показатель – 1800, для класса 6 (у нас его еще обозначают DOT 4+ или DOT 6) – 750°C. Но чем северней, тем больше нужно придерживаться первого значения. И вообще, кроме южных областей не стоит опускаться ниже 900°C.
Felix ДОТ 4
Высокотемпературная жидкость, использовать которую можно не только в тормозной системе, но и в сцеплении современных автомобилей. В состав входит пакет специальных присадок, защищающих узлы машины от коррозии и снижающих уровень износа.
Температура кипения — 230 градусов, вязкость при -40 оC сохраняется на уровне 1800. Несмотря на достаточно хорошие характеристики, спустя год эксплуатации жидкость начинает их терять.
Преимущества:
- Доступная цена тормозной жидкости ДОТ 4 — 190 рублей за литр.
- Популярность и распространенность на автомобильном рынке.
- Соответствие стандартам.
Недостатки:
- Снижение характеристик за год активной эксплуатации.
- В некоторых случаях отмечалось преждевременное закипание.
Рейтинг тормозной жидкости
Имейте в виду, что на рынке тормозной жидкости очень большой выбор. И в большом количестве встречается продукция откровенно плохого качества, не выдерживающая никакой проверки. Заливая такую жидкость в свой автомобиль, можно столкнуться с самыми разными проблемами.
Низкое качество имеет обычно отечественная продукция, но и здесь встречаются весьма достойные производители, выдерживающие конкуренцию с именитыми зарубежными марками. Поэтому рассмотрим различные варианты, которые отличаются высоким качеством и рекомендуются для использования.
Castrol ДОТ 4
Тормозная жидкость, считающаяся одной из лучших для автомобилей, эксплуатирующихся в суровых погодных условиях. Вязкость состава остается неизменной при температуре -40 оC. Температура кипения — 265 градусов. Технические характеристики сохраняются спустя год активной эксплуатации тормозной жидкости, соответственно, замена осуществляется только через два года.
Преимущества:
- Неплохая вязкость при отрицательных температурах.
- Сохранение стабильной температуры кипения спустя два года эксплуатации.
- Может использоваться в автомобилях, оснащенных системой АБС.
- Соответствует требованиям и стандартам класса.
Недостатки:
- Высокая стоимость.
- Небольшой объем выпускаемой тары.
Liqui Moly ДОТ 4
Популярная и востребованная тормозная жидкость для автомобилей. Температура кипения смазочного материала — 230 градусов; спустя год активной эксплуатации понижается до 155 градусов, в чем жидкость схожа с аналогами отечественного производства. Вязкость жидкости значительно повышается при низких температурах, в связи с чем специалисты не рекомендуют использовать ее в северных регионах страны.
Преимущества:
- Отличная устойчивость к коррозии.
- Доступная стоимость.
- Высокая температура кипения.
Недостатки:
- Требуется ежегодная замена жидкости.
- Повышение вязкости состава при отрицательной температуре окружающей среды.
Bosch ДОТ 4
Тормозные жидкости, выпускаемые под именитым брендом Bosch, отличаются невысокой стоимостью, чем выгодно выделяются на фоне остальных импортных смазочных материалов. Температура кипения состава находится в пределах 230 градусов Цельсия, однако снижается до 160 градусов спустя год активной эксплуатации. На протяжении всего срока службы вязкость остается неизменной. Сохранение вязкости при отрицательных температурах окружающей среды позволяет использовать тормозную жидкость в северных регионах страны.
Преимущества:
- Приемлемая стоимость.
- Хороший уровень вязкости.
- Сохранение характеристик и свойств в первый год эксплуатации.
Недостатки:
- Необходимость в ежегодной замене.
Замена тормозной жидкости в машине
Схема тормозной системы ВАЗ 2109
Эксплуатационная карта каждого автомобиля содержит информацию о периодичности, с которой производитель рекомендует производить замену тормозной жидкости, чаще всего она находится в пределах от одного года до трех лет. Однако в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля срок замены может исчисляться не временем, а километражем пробега.
Срок службы
Обычно срок службы качественной жидкости может достигать 100000 км. Согласно рекомендациям опытных специалистов, обслуживающих транспортные средства, среднестатистический водитель должен производить замену жидкости либо каждые два года, либо после 60000 км пробега.
Важный аспект, который должен быть важным мотивирующим фактором своевременной замены – насыщение тормозной жидкости впитываемой влагой, которая способствует быстрейшему выходу из строя не только рабочих цилиндров, но и поршней суппорта.
Опять-таки, из-за перенасыщения влагой изменяется теплоотдающая способность жидкости, в результате – перегрев механизмов тормозной системы и выход ее из строя. Следствие – невозможность полноценного управления автомобилем и повышение степени его аварийности.
Полная замена, а не долив
Среди блуждающих между «экономными» водителями мифов имеется еще один, будто возможен долив жидкости, а не ее полная замена. Однако именно замена является эффективной борьбой с обводнением жидкости, связанной с ее гигроскопичностью.
Отработавшая свое жидкость, при перемешивании с доливаемой новой, вовсе не способствует восстановлению ее свойств до нормальных. Мало того, именно смешивание может оказаться причиной возникновения коррозии в системе с последующим разрушением ее отдельных элементов.
Как выбирать, на чем остановиться?
Надо заметить, что выбор достаточно прост, и осуществляться он должен на основании доверия к брендам. Не так уж дорога тормозная жидкость, но дорога безопасность, чтобы тут пытаться экономить. А вот можно ли смешивать разные жидкости, вопрос, который имеет не вполне однозначный ответ.
Некоторые из специалистов полагают, что при идентичной базовой составляющей смешивание вполне допустимо, однако делают акцент на использование продуктов одной компании. Впрочем, всегда следует помнить об обозначениях:
1. Silicone base – силиконовая основа.
2. LHM – минеральная база.
3. Hidraulic – основа полигликоли.
В качестве причины замены тормозухи фиксируется не только ее обводнение, но еще и ремонт в целом или в части тормозной системы, связанный с заменой ее компонентов, а также долговременное простаивание автомобиля без движения. Вполне разумным будет замена тормозной жидкости в автомобиле, который приобретен не через дилерский салон, а на вторичном рынке.
Необходимость замены может выполняться также и с использованием соответствующих средств контроля состояния жидкости, которые на основании точки кипения и процентного содержания влаги выдают рекомендации. Блок контроля монтируется в расширительном бачке гидравлической системы с подключением к электрической системе транспортного средства.
Снимаемые показания сопоставляются с минимальными допусками действующих стандартов, итогом чего и является решение о замене жидкости в тормозной системе автомобиля.
Поделитесь информацией с друзьями:
Что учитывать при выборе тормозной жидкости
Выбор тормозной жидкости во многом зависит от стиля вождения: для агрессивной манеры оптимальным будет Castrol, который, несмотря на свою принадлежность к классу ДОТ 4, отличается значительно лучшими характеристиками.
Жидкости отечественного производства подойдут для размеренной и спокойной езды. При выборе необходимо обращать внимание на вязкость: если жидкость будет использоваться в северных регионах, то лучше подбирать более текучие составы.
Для сохранения и поддержания работоспособности тормозной системы лучше выбирать жидкость «Ликви Моли» — она защищает агрегаты и узлы автомобиля от коррозии и увеличивает их износостойкость.
Несмотря на все преимущества отдельных марок тормозных жидкостей, приобретать желательно ту, которая рекомендована автопроизводителем и указана в техническом паспорте автомобиля. Завод-изготовитель, как правило, отмечает только класс жидкости без каких-либо уточнений, поэтому выбор конкретного состава осуществляется на основании таких факторов, как манера езды, износостойкость и антикоррозионность, стоимость и предпочтения автовладельца.
Из чего исходить при выборе ТЖ
Основным условием при частичной замене является постоянство – выбрав один раз тормозную жидкость определенной марки не следует ее менять на другую.
Производитель четко прописывает свойства заводской тормозной жидкости, залитой в систему конкретного автомобиля. Также, даются рекомендации по выбору жидкости для частичной или полной замены покупателю-владельцу авто для наиболее эффективной и продолжительной работы тормозной системы.
Регулятор холостого хода имеет много названий, но от этого он не становится менее значимым. Подробности о нем – на Прокроссовер.
Если вы стали замечать стук в задней подвеске, обратите внимание на эту статью.
Что выбрать
В настоящее время существую три разновидности тормозных жидкостей:
- минеральные;
- гликолевые;
- силиконовые.
Гликолевые являются наиболее гидроскопичными, то есть более подвержены скоплению воды, что плохо сказывается на тормозных и смазывающих свойствах тормозной жидкости. Но по другим параметрам превосходят своих собратьев.
Силиконовые часто предназначены для автомобилей некоторых иностранных производителей. Чаще всего – это авто класса премиум. Отличные показатели, но, по сравнению с другими, более низкая смазываемость.
Минеральные тормозные жидкости считаются изжившими себя и относятся к почти забытым. В настоящее время крайне редко используются – появились более современные и технологичные аналоги.
Каждый вид тормозной жидкости имеет свои преимущества и небольшие недостатки, которые могут не проявить себя, если менять их в сроки, указанные производителем.
Следует заметить, что срок эксплуатации жидкости отличается от сроков рекомендуемой замены, указанных автопроизводителем.
Нельзя обойтись только периодической доливкой ТЗ. Рано или поздно понадобится ее замена. Фото: autoiwc.ru
