В спорах между адептами различных типов трансмиссий сломано немало копий. У большинства водителей с многолетним стажем, опробовавшими оба варианта, сложилось своё мнение на этот счёт, часто диаметрально противоположное. Почему мнения по этому вопросу столь разноречивы, мы и попытаемся разобраться. Уверяем читателей, что наша цель – не увеличить количество сторонников конкретной разновидности коробок передач. Мы лишь хотим дать объективную оценку положительных и отрицательных сторон механических и автоматических КПП, предоставив возможность сделать окончательный выбор тем, кто планирует приобрести новый или заменить старый автомобиль.
Какие КПП бывают
Механической коробке – более 130 лет. Она и сегодня является превалирующей, особенно на автомобилях бюджетного и среднего ценового класса. Здесь, чтобы выбрать другую передачу, соответствующую текущему скоростному режиму, необходимо выжать педаль сцепления, которая разъединяет валы двигателя и трансмиссии. Всё достаточно просто, но в условиях движения в городских пробках на частые манипуляции с педалью сцепления и рычагом переключения передач уходит немало усилий.
Чтобы облегчить жизнь водителю, конструкторы попытались автоматизировать процесс. Первая коробка-автомат появилась в 1928 году, а массовое применение началось уже в послевоенные годы.
На сегодня существуют три основные виды автоматических коробок передач:
- классическая гидромеханическая;
- вариаторная АКПП;
- роботизированная коробка.
Рассмотрим особенности каждой из разновидностей.
Гидромеханическая автоматическая КПП призвана облегчить жизнь водителю, избавив его от необходимости выжимать сцепление. Его роль играет гидротрансформатор – блок, заполненный трансмиссионной жидкостью, которая под воздействием управляющего блока формирует избыточное давление, воздействующее на ведомый вал, связанный непосредственно с коробкой.
Механическая коробка
Переключать передачи здесь не нужно, но в силу особенностей конструкции избавиться от рычага (он здесь называется селектор) полностью не удаётся, поскольку для таких пограничных режимов, как задний ход или остановка авто требуется ручное переключение. Главный недостаток АКПП – дёрганья автомобиля в момент перехода на высшую или низшую передачи. Коэффициент полезного действия автоматических коробок ниже, чем у механики, из-за энергетических потерь в жидкостной среде гидротрансформатора. Отсюда – повышенный аппетит машин с коробкой-автоматом.
Разновидностью АКПП является вариатор, в котором изменение передаточного числа осуществляется посредством автоматического изменения диаметра ведущего шкива. Поскольку это происходит плавно, никаких рывков автомобиля не наблюдается. НО гидротрансформатор нужен и здесь – без него машина не сможет тронуться. А значит, налицо усложнение конструкции и удорожание роботизированной коробки по сравнению с обычным автоматом. Вследствие этого надёжность вариатора считается меньшей, чем у конкурентов. Есть и другие недостатки – например, относительно невысокий ресурс цепи, соединяющей ведущий и ведомый шкивы, возросшая роль электроники, которая тоже может «капризничать», а также повышенная шумность в работе.
Роботизированная коробка, или просто «робот», несмотря на принадлежность к классу АКПП, представляет собой вариант механической коробки, но без педали сцепления – её заменяет электроника и исполнительные механизмы на электротяге. Это – самый экономичный вид трансмиссии, но и здесь в силу присутствия сцепления без рывков не обходится, особенно при активном ускорении. Так что с выбором автоматической коробки передач не всё так просто, но об этом поговорим позже.
Характеристика механической коробки
Механика является наиболее старым и проверенным способом переключения передач на легковом автомобиле.
Основными отличительными особенностями механики являются:
- вращающийся момент передается при помощи пар шестерней, которые заводятся в сцепление при помощи рычага изменения скоростей;
- механизм коробки сконструирован таким образом, чтобы в определенный период времени включалась только одна смежная пара шестерней;
- муфта сцепления предназначена для разделения трансмиссии с силовым агрегатом;
- коробка долговечна и надежна;
- запасные части на данный тип коробки продаются в большом ассортименте и за доступную цену.
В подведении итогов можно сделать вывод, что механическая коробка дает возможность водителю полностью чувствовать (контролировать) автомобиль во время езды.
Механическая КПП: особенности, достоинства, недостатки
С технической точки зрения МКПП – самые совершенные трансмиссии, но и здесь прогресс не стоит на месте. Совершенствование конструкции идёт по разным направлениям, но эти изменения не носят революционного характера.
Механическая КПП
Прежде чем пытаться понять, что лучше, МКПП или коробка-автомат, перечислим основные плюсы механических трансмиссий:
- разгонная динамика много лучше, чем у любой разновидности автоматических коробок, ведь вы имеете возможность поднимать обороты двигателя вплоть до красной зоны. У автомобиля с АКПП переключение происходит автоматически при достижении определённой скорости вращения коленвала вне зависимости от воли водителя;
- мастеровитые водители, умеющие переключать скорости быстро, а также управлять автомобилем накатом, добиваются реальной экономии топлива. С коробкой-автоматом этого добиться в принципе невозможно;
- средняя ёмкость механической трансмиссии – 3 литра, автоматические оппоненты требуют в 2-3 раза больше масла;
- если нажать на педаль сцепления, двигатель будет отсоединён от МКПП. Это важно зимой, поскольку существенно облегчает пуск мотора;
- конструкция механической коробки достаточно ремонтопригодна – многие автовладельцы умудряются сами ремонтировать этот агрегат, а с СТО проблем вообще нет;
- пробуксовки на механике не так опасны последствиями, как на автомате.
А теперь о недостатках:
- освоение управления автомобилем с МКПП – задача непростая, особенно тяжело новичкам даются такие манёвры, как трогание с места, особенно – в гору;
- новичкам также свойственна такая ошибка, как удерживание сцепления частично выжатым без необходимости, что часто становится причиной преждевременного выхода этого узла из строя;
- поскольку режимы работы силового агрегата электроникой не контролируются, ресурс двигателя оказывается меньше из-за его усиленного износа.
Плюсы и минусы автоматической и механической коробки передач при эксплуатации
Давайте более подробно разберем особенности и нюансы эксплуатации автомобиля с автоматической и механической коробкой передач. После чего каждый сможет сделать для себя выбор, что же лучше ему механика или автомат. Для этого сравним каждый вид коробки передач отдельно по различным показателям.
Экономичность
Несомненным преимуществом автоматической коробки передач перед механической является их экономичность. Ведь за счет своевременного и быстрого переключения, даже в городском режиме автомобили АКПП расходуют от 5 до 15% топлива меньше. В загородном цикле этот показатель выравнивается. Но этот показатель справедлив лишь для умеренной и не агрессивной езды.
Легкость и комфорт в движении
Плюсы автоматической коробки передач по данному критерию несомненны. Ведь комфорт передвижения на автомобиле с АКПП в городской многокилометровой тянучке не идет ни в какое сравнение с механикой. В случае с МКПП вам ежеминутно приходилось бы дергать ручку переключения передач, в то время как автомат этого не требует. Так же автоматическая коробка передач отличается высокими характеристиками при обгонах. Если с механикой порой для разгона приходится переключатся на пониженную передачу, а потом снова обратно. То автомат самостоятельно выполняет данную процедуру. В автоматических коробках данная функция называется «кик-даун».
Еще одним положительным аргументом в пользу автоматики выступают возможности АКПП при трогании в горку. Если на механической коробке данная процедура требует определенного навыка в выборе величины оборотов двигателя и усилия на педали сцепления, то автомат намного проще. Просто перевел рычаг коробки для движения вперед, нажал на педаль газа и поехал. Но есть один нюанс эксплуатации коробок передач автоматического типа – ограничения по использованию автомобиля как тягача. Это связано с конструктивными особенностями коробок. И в случае, если вы на автомобиле будете часто буксировать прицеп с большой массой, это может существенно сократить срок работы АКПП. Так же в последнее время большинство АКПП конструируются по так называемой секвентильной схеме с двумя сцеплениями.
Практически все новые модели последних дух лет от таких брендов как: Фольксваген, Ауди. Порше, и т.д. оборудуются именно такими роботизированными коробками. Их превосходство над механикой состоит в том, что данные коробки имеют несколько предустановленных режимов вождения и возможность самостоятельной настройки пользовательского режима. Так вот, большинство автомобилей в режиме коробки «спорт» обладают всеми достоинствами механических коробок: быстрое, и самое главное своевременное переключение передач при наборе или сбросе скорости. И что самое главное — у абсолютного большинства таких коробок передач имеется возможность ручного переключения передач при помощи рычага или подрулевых лепестков (кнопок). Это позволяет использовать автоматическую коробку для комбинированного торможения. Это, наверное, один из серьезнейших минусов механических коробок передач.
Буксировка и заводка двигателя
О данном факте при выборе между автоматом и механикой не говорит лишь человек далекий от автомобилей. И здесь противники, или оппоненты автоматических коробок попали в самую точку.
Как правильно буксировать автомобиль с АКПП
Дело в том, что для включения автоматической коробки в отличие от механики, необходим работающий двигатель, который приводит в действие масляный насос. Без его работы масло не будет подаваться в коробку под давлением, и соответственно она не будет работать (передавать усилие от колес на вал двигателя). Аналогично и с буксировкой. Запрещено буксировать автомобили с АКПП на большие расстояния с выключенным двигателем. При буксировке рекомендуется завести мотор и с небольшой скоростью выполнить процедуру.
Эксплуатация в зимний период
В этом вопросе нельзя сказать, что механическая коробка передач намного лучше автоматической. Но плюсы механической коробки передач все же есть. И наверное самым существенным из них является возможность притормозить двигателем гололед. С автоматом, увы, этого принудительно сделать нельзя. Можно лишь отпустить педаль газа, предоставив коробке передач самостоятельно сбрасывать скорость, переключая передачи вниз. Естественно, что в экстренном случае такое торможение явно не вариант.
Автомобиль с АКПП зимой рискует застрять в сугробе
Кроме этого одним из самых весомых доводов против автоматической коробки является мнение, будто АКПП плоха, если авто застряло в сугробе. Для опровержения такого утверждения достаточно вспомнить о том, что практически все автомобили с АКПП имеют специальные противобуксовочные электронные системы, которые не позволят колесам буксовать. Кстати, если не сработали блокировки, и колеса автомобиля буксуют, не спешите давить на газ. Так как в отличие от механики автомат может переключиться на повышенные передачи, определив пробуксовку как разгонный участок. А это прямая дорога к дорогостоящему ремонту коробки передач из-за ее перегрева. Но следует знать, что большая часть современных автоматов имеет специальную настройку работы – «зимний режим». Поэтому в какой-то мере современная АКПП мало чем уступает механической. Но, все же, раскачать автомобиль в сугробе, или луже, с АКПП вам не удастся. Поэтому не испытывайте судьбу, лучше всего, если авто застряло, позвать на помощь другое транспортное средство и отбуксировать автомобиль.
Техническое обслуживание
Следующим недостатком, который приводят противники автоматических коробок передач, является их дорогое обслуживание. Отчасти это правильно. Так как замена масла, или правильней назвать специальной жидкости (automatic transmission fluid) с фильтром, в АКПП производится намного чаще, чем у механики. Причина этого кроется в том, что АКПП не имеет жесткого соединения с двигателем. Для этих целей она оборудуется специальными гидротрансформаторами. Где в качестве рабочего инструмента используется все та же ATF. Естественно, такие жесткие условия работы очень быстро приводят к тому, что жидкость теряет свои свойства, и, следовательно, требует замены. Рекомендованный ресурс между заменой ATF в автоматической коробке, в среднем составляет около 50 тыс км.
Ремонтнопригодность
По статистике в нашей стране, услугами по ремонту АКПП пользуются в 5-6 раз чаще, чем услугами по ремонту механических коробок. Однако, статистика стран Евросоюза совсем иная. Там количество ремонтов автоматических и механических коробок не сильно отличается. Это доказывает тот факт, что АКПП вполне надежны, и так же могут эксплуатироваться длительное время.
При несвоевременном обслуживании стоимость ремонт АКПП может «вылиться» в копеечку…
Однако, в отличие от развитых стран с налаженной инфраструктурой сервисного и технического обслуживания, у нас слишком мало специалистов в данной области. Поэтому есть определенный дефицит по оказанию качественных, и главное правильных услуг, по ремонту АКПП. Комплектующие для ремонта автоматов стоят на порядок выше, чем у механических КПП. Ремонт автоматической коробки в среднем достигает значения в 1000$.
Динамика движения
Противники автоматов рассказывают о том, что разгонная динамика у автомата явно уступает механической коробке. По данному утверждению можно поспорить. Так как в последние годы автомобили более дорогих классов оборудуют коробками, которые не только не уступают механическим по динамике, а во многом и опережают их. Поэтому назвать данный критерий как минус автоматической коробки передач точно нельзя.
Цена вопроса
Нельзя, рассказывая о АКПП и МКПП, не упомянуть о стоимости. Да действительно, автомобиль с автоматом стоит дороже, чем с механикой с разницей от 1 до 2 тысяч американских долларов.
Мнение специалистов
Многие инструкторы вождения, да и специалисты в области безопасности на дорогах заметили один нюанс. Как оказалось, человек, который освоил сначала механическую коробку передач на приемлемом уровне, может без проблем пересесть в авто с автоматом. А вот наоборот бывает крайне сложно, после автомата овладеть механической коробкой передач. Поэтому, если это ваше первое авто, лучше все-таки механику, а потом уже можно пересесть и на автомат.
Автоматическая коробка передач
Здесь простора для совершенствования намного больше. Так, для увеличения плавности переключения увеличивают количество ступеней (диапазонов) – сегодня нередко можно встретить коробки с 9, 10 и более диапазонами.
Но и здесь всё зависит от разновидности автоматической трансмиссии, и определить, какая коробка лучше, АКПП, вариатор или роботизированная, не так просто.
Автоматическая коробка передач
Рассмотрим их основные достоинства:
- в целом динамика разгона у классического автомата хуже, чем у механики, но современные вариаторы и роботизированные коробки ничуть не хуже МКПП;
- классический автомат расходует больше топлива, но вариаторы, а также шести-восьмидиапазонные коробки также успешно конкурируют с механикой;
- по степени удобства для водителя любой автомат на порядок лучше механического аналога;
- автоматика не позволяет водителю перегревать мотор, так что его ресурс оказывается в целом повыше.
Есть и минусы:
- большие расходы на масло;
- высокая стоимость;
- сложный и дорогостоящий ремонт.
Автомат или механика
Что лучше вариатор или механика, мы естественно осветим в статье, но для начала рассмотрим разницу, между так называемыми классическими коробками: МКПП (механика) и АКПП (автомат). Итак, при движении по трассе разница между коробками заметна, но не очень. А вот при езде по городу, АКПП смотрится значительно лучше.
Такие коробки позволят водителю не напрягаться во время частых остановок и стартов с места. Во время прохождения дорожных пробок, светофоров, автомат – идеальный вариант.
Опять же, при езде по трассе АКПП хоть и имеют преимущество небольшое, но оно будет находкой для водителя-новичка. Так, чтобы быстро переключить передачу с нижней скорости на верхнюю (к примеру для проведения обгона), новички теряются. А вот на автомате ничего переключать не надо.
С другой стороны, хотя АКПП и удобнее, но у нее заметны потери в динамике по сравнению с механикой.
Кроме того, кто выбирает автомат или вариатор надо подготовиться к частому заливанию в бак топлива, ведь автомобили с таким коробками больше расходуют бензина или дизеля.
Еще одна разница, отличающая две эти коробки, заключается в стоимости. Цена на автомобили, оснащенные вариатором или классическим автоматом, как правило, выше стоимости машин с МКПП.
{banner_content}
