Плохо заводится Ford Transit: причины и решения

Не заводится (дизель) [K2]

Не заводится (дизель) Или как бы нет солярки ?!

Re: Не заводится (дизель) [K2]

#5

10 дек 2014, 16:09

Re: Не заводится (дизель) [K2]

#6

11 дек 2014, 11:57

Re: Не заводится (дизель) [K2]

#7

30 дек 2014, 11:02

В прошлом году заводилась и в -25 с одного чиха. Сегодня -15 с утра, завелась с -цатой попытки. Что-то мне не нравится такая история.

И еще перестал включаться обогрев лобового.

Re: Не заводится (дизель) [K2]

#8

30 дек 2014, 12:47

Re: Не заводится (дизель) [K2]

#9

30 дек 2014, 14:05

У сослуживца по работе таже история. Мучился несколько дней. В выходные поехал в сервис. Вердикт: оплавился наконечник разьёма подогрева топливного фильтра. Подплавил ещё корпус фильтра. По-конкретнее он обьяснить не смог. Заказали запчасти по гарантии, но не ранее 12 января. У него вторая машина есть, поэтому он спокойно отреагировал. Машина аналогичная. Кстати, механики сказали, что можно было и на возгорание нарваться. Так что советую заскачить на сервис.

Re: Не заводится (дизель) [K2]

#10

30 дек 2014, 14:33

Re: Не заводится (дизель) [K2]

#11

30 дек 2014, 15:33

Re: Проблема с запуском — дайте совет

#12

10 янв 2020, 16:19

Re: Проблема с запуском — дайте совет

#13

10 янв 2020, 18:06

Добрый день. Появилась проблемма с запуском двигателя при -20C после шести неудачных запусков ( стартер работал) на БК появилось оповещение Время запуска истекло. Выждал более часа при попытке запуска двигателя кнопкой Старт-Стоп БК вновь выдает тоже сообщение Время запуска истекло и запуск двигателя не происходит. В итоге у ОД в сервисе машину завели, сказали поменяли реле (дали на руки проверил оно исправное). Отъездил неделю без проблемм машина заводилась с первого раза. На утро опять -20C ситуация подтвердилась точь в точь — сообщение Время запуска истекло — цикл запуска двигателя не идет. Снимал АКБ заряжал дома, дождался потепления до — 8С попробовал завести двигатель все тоже самое -не заводиться. На мониторе БК заметил температуру на улице показывает -23С. Проверил все реле и предохранители все целое. Может кто встречался с этой проблеммой?. Машину сдал ОД в другом городе пока тишина. Не знаю что и думать, прочитал много форумов может БК виноват, либо обогрев топливного фильтра (не срабатывал, пузырьки в топливопроводе после фильтра были при успешных попытках запуска двигателя) Появилась ошибка С074_88 Прошедшей зимой в морозы заводился без проблем. Перед этой зимой АКБ заряжал, В мануале по пуску двигателя написано что после шести не удачных запусков, повторный запуск возможен по истечении 30 минут. Очень похоже что этот запрет на пуск в БК не снялся. Я АКБ заряжал как положено и только через день попробовал машину заводить когда на улице потеплело до -6С. При попытке запуска у меня БК опять выдал сообщение -Время запуска истекло. Я заметил что БК показывал температуру на улице -23С, а реально -6С. Машине 2 года, пробег 70 тыс. эксплуатирую каждый день, все ТО раз в 10 тыс. км у ОД все согласно регламента. Когда последний раз машина была у ОД заменили все расходники и тормозную жидкость. За эту неделю проехал порядка 1500 км.

Под циклом запуска я имел ввиду: 1. Нажимаю кнопку старт-стоп 2 Загорается панель приборов, гаснет желтая спираль прогрева двигателя 3 Нажимаю тормоз, повторно на кнопку старт-стоп 4 Стартер крутит двигатель, он заводиться 5. Перевожу рычаг АКПП в нейтраль, отпускаю тормоз и грею двигатель.

Re: Проблема с запуском — дайте совет

#14

10 янв 2020, 18:28

Не нажимайте вы отдельно кнопочку старт для прогрева свечей. Машинка это делает автоматом, если дрыгатель достаточно холодный

зы а давайте я вам погадаю: раз пузыри уже были то скорее всего корпус фильтра скончался и оплавился в месте разъема.

еще мой хрустальный шар говорит что может быть засрана сетка в баке и насос ничего кроме воздуха из неплоных соединений прокачать не может.

Re: Проблема с запуском — дайте совет

#15

10 янв 2020, 18:52

mirock писал(а): Не нажимайте вы отдельно кнопочку старт для прогрева свечей. Машинка это делает автоматом, если дрыгатель достаточно холодный

зы а давайте я вам погадаю: раз пузыри уже были то скорее всего корпус фильтра скончался и оплавился в месте разъема.

еще мой хрустальный шар говорит что может быть засрана сетка в баке и насос ничего кроме воздуха из неплоных соединений прокачать не может.

Гадать зачем))) Сообщение Время запуска истекло из БК не снимается и появляется каждый раз при попытке завести двигатель на информационном табло, что и блокирует запуск двигателя. (Я так полагаю) Может кто сталкивался с такой ситуацией.

Re: Проблема с запуском — дайте совет

#16

10 янв 2020, 20:49

Автоматом то автоматом, да аккумулятору иногда тяжеловато крутить на морозе (холоднее -10) сразу после прокаливания свечей. Поэтому в морозы завожу именно раздельно — сначала зажигание, жду пока погаснет, секунд через 30 — тормоз и еще раз «старт». Заводится мгновенно. Аккумулятору нужна эта 30-секундная передышка чтобы собраться с силами

А если сразу жать тормоз и старт — стартер работает немного дольше, пару-тройку секунд.

Особенно полезно паузу делать для пожилых, более 2 лет аккумуляторов.

Re: Не заводится (дизель) [K2]

#17

10 янв 2020, 21:37

Отчитываюсь. Мне повезло, что автомобиль на сервис отгонял бывший муж. Потому что котик заглох посреди ТТК. Контора Форд — помощь на дорогах, работает черте как. Эвакуатор приехал только через 3 часа, а на улице было -15.

Но приговор был ровно такой, какой здесь обещали: оплавился разъем на корпусе топливного фильтра. Все отремонтировали, я снова на колесах!

Re: Не заводится (дизель) [K2]

#18

10 янв 2020, 21:56

Re: Проблема с запуском — дайте совет

#19

11 янв 2020, 02:34

Re: Проблема с запуском — дайте совет

#20

11 янв 2020, 12:26

Не будет никакого «ступора» и прогрева свечей если не выключать зажигание. Попробуйте сами. Зажигание «вкл» — свечи греются — не выкл. зажигания ждем 20-30 сек — жмем тормоз и старт — стартер крутит сразу без включения свечей накаливания. Не всегда слепое следование «мурзилке» является оптимальным.

Не заводится Ford 2.0 TDCi

Расскажу свою историю, может кто даст аргументированный совет. Итак. В 2014-м, в январе, купил я Ford Grand C-Max 2.0. Дизель, соответственно, 2011гв. С самого начала он заводился как лялька при любых морозах. Но через некоторое время стал хандрить и в эту зиму вошёл с точно такими же симптомами: Если выше ноля — От ноля до -5 — заводится, но неохотно (с 3-го раза или при подгазовке) Ниже -5 — не заводится. Аккумулятор крутит, но «не схватывает». Из выхлопной в этот момент никакого дыма не идёт, вообще. По ощущениям — не поступает топливо. Как только машину закатываю в тёплый гараж (он есть, но закатить тяжёлого корча в него — подвиг, хоть бери и лебёдку покупай), заводится с полпинка.

Топливо заливаю только Лукойл (за границей тоже стараюсь смотреть на заправку, а не на ценник). Топливный Фильтр меняю при каждом ТО, последний раз — буквально перед НГ, для профилактики. Аккум держу заряжённым по-максимуму, даж зарядное устройство спецом купил. Свечи накала. Их, если честно, не проверял. Просто в сервисе мне сказали, что проверка по цене = замене (что видимо не совсем так, можно и не выкручивая проверить, да/нет?), вот я и пожалел денег. Кроме того, машина довольно свежая, 4 года, неужели могли уже сгореть? Да, «спиралька» на приборке горит, я даже пару раз прогреваю в холода на всякий случай. Ошибок в памяти после неудачных попыток завода не остаётся. Ага, как последний эксперимент вчера попробовал присадку-антигель Liqui Moli (или как там она правильно пишется). Залил по-науке: на заправке залил до солярки, потом заехал в тёплом гараже постояла, потом поездил, так что по-инструкции всё. Но не помогло, спецом оставил на улице на ночь, только что попробовал (-15), не завелась. Аккумулятор крутит (чего он там крутит), но бесполезно.

Сажевый фильтр DPF

Является обязательным элементом во всех «дизелях», соответствующих стандарту Евро-5. OFF Не заводится форд мондео дизель Сажевый фильтр отвечает за удаление из газов частиц сажи, которые являются канцерогенами. Устройство собирает и сжигает сажу. Для воспламенения сажи необходима большая нагрузка на двигатель (скорость езды по автомагистралям). К сожалению, во время городской езды в двигателе не возникают условия для выгорания сажи и, следовательно, множество фильтров подвергается засору, что вызывает переход двигателя в аварийный режим.

• переход в аварийный режим
• высокий расход топлива
• проблемы с работой, плохо заводится

Замена фильтра DPF/FAP: поврежденный фильтр можно заменить на новый. Не заводится Пежо 306 дизель Спец Авто НН В продаже имеются заменители для большинства моделей. Иногда можно воспользоваться фильтрами после заводской реставрации.

1. MAZDA 6 2.0 MZR-CD имеет пресловутые проблемы с процедурой выжигания сажи.
2. OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI имеет очень чувствительный фильтр к частой городской езде.

Ford Kuga 2.0 TDCi 5дв. кроссовер, 136 л.с, 6МКПП, 2008 – 2013 г.в. — двигатель не заводится

Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

Дизель плохо заводится на холодную и на горячую

Народ может у кого была такая проблема? | Автор топика: Nikolas

санта фе 2009 года дизель 2.2 ..

стала плохо заводиться т.е затруднен запуск ДВС на холодную утром вообще раза с 3 его а так секунды по 3 крутить нужно,, топливный чист,, форсунки поменял 7 т.к назад есть подозрения 1. свечи? 2 датчик давления 3 датчик положения коленвала может.. ДАВЛЕНИЕ В РАМПЕ НОРМА

Sergey (Dougal) было такое в 2 случаях не перечисленных, при малой компресии кольца меняли, и 2 постоянно если солярка плохая заводиться долго гоняет чуть ли не минуту, при заправке в моем случае несте или типо того заводиться заметно быстрее примерно со 2 оборота, свечи конечно хорошо но чесно даже не смотрел года 4. санта дизель 2л

Sergey (Dougal) ну и датчик если конечно на нюшке такое же устройство рампы проверить на обратку, поменяться на время с кем то им

Vyacheslav (Carsten) сегодня — 4 вообще не завелся,,, были бы кольца он бы масло ел, тяга плохая и т д

Vyacheslav (Carsten) заправляюсь на газпроме

Sergey (Dougal) ну тогда если чесно толкового дизелиста искать получаеться

Vyacheslav (Carsten) акум поставил на зарядку завтра подцепим сканер покрутим посмотрим что скажет

Vyacheslav (Carsten) давление в цилиндрах?

Vyacheslav (Carsten) я компрессию не мерил в цилиндрах, завтра посмотрю стартер какое давление поднимает в рампе

Vyacheslav (Carsten) если бы клапана. то слудует понижения давления в цилиндрах вибрация троил двс у меня этого нет да и седла бы просто в итоге прогорели

Vyacheslav (Carsten) думаю проще на горячею заводиться на холодную нет с понижением температуры вообще не завелся…. датчикам пофигу внешняя температура он либо работает либо нет на температуру могут влиять свечи вот и все посмотрю завтра

что сканер скажет

Vyacheslav (Carsten) по давлению в рампе во время запуска потом к свечам полезу

Vyacheslav (Carsten) снял сегодня свечи,, 2 была клейма откручена от руки отвернул 3 свеча не работает,, помыл по пути помыл ЕГР завтра поставлю новые свечи посмотрим,,, хотел открыть заднее сидение малое открыл большое так и не понял как,, чтобы посмотреть состояние насосов главный насос я так понял под большим (левым) сидением

Vyacheslav (Carsten) свечи поставил не помогло,, обнаружил следующее сканер показывает что давление падает в рампе когда ДВС глушишь, когда стартер крутишь с рампы что обратка идет насос скидывает давление есть подозрения что регулятор давления рампы полетел завтра всю рампу под диагностику

Sergey (Dougal) что диагностика рампы показала?

Vyacheslav (Carsten) мужики даже опресововать не стали, на начальной стадии обратка травит т.е датчик регулятор тот что с право,, накрылся сейчас занимаюсь поисками этого датчика

Sergey (Dougal) Я про него и говорил сразу поменяться с кем нибудь на 1 утро

Vyacheslav (Carsten) сегодня узнал что его нужно тянуть динаметрическим ключем какой момент там кто скажет? и еще в рампе где ворачиваеться датчик обнаружено следы от сжатие датчика к рампе груглая коемка и спецы говорям мол рампу под замену? механический след должен там остаться датчик прижимной зачем рампу пенять не пойму?

Sergey (Dougal) я тянул просто рукой без дури, но если захреначить со всей дури то возможно утечка соляры или подсос воздуха, ты сначала попробуй у кого нить рабочий на день попроси я перекидывал там 2 минуты делов, если заработает то просто датчик новый купить или бу рабочий, в спб новый около 7тыщ был когда я искал взял на разборке за 1.5 уже 2 год ездит.

Sergey (Dougal) если не ошибаюсь этот но подорожал он жесть, так что перед покупкой лучше проверить заменой на рабочий на денек https://plentycar.ru/autopart/304920

Tags: Дизель плохо заводится на холодную и на горячую

Почему дизель плохо заводится на холодную / масло . свечи и т.д. Композиция «Think Tank» принадлежит исполнителю…

Дизель плохо заводится на холодную | Автор топика: Александр

Рено Сценик 1999г. 1.9D, после ночи очень плохо заводится и Алексей , после заводки не дымит, когда прогретый , пузырьков в топливной системе нет, масло не берет, стартер крутит нормально. После заводки пытается заглохнуть но через 5 сек. работает нормально. В чем может быть причина???

Зоя может свечи накаливания?

Валентина Так в вопросе и ответ, свечи накаливания меняй. Если бы проблема с компрессией была, он бы и на горячую не заводился.

Сергей Посмотри свечу накаливания

Виталий свечами накала пользоваться надо

Саша если свечи рабочие, то стоит проверить компрессию в двигуне. для дизеля есть свой копрессометр. стоит проверить еще и эл. цепь свечей.

Екатерина Может топливо лучшего качества лить надо!!!

Лилия Правильно пишут, свечи проверь и ещё делают Валерия принудительное вкл. свечей, так они лучще прогревают, а вот при штатном вкл. времени маловато, они откл. автоматически.

Светлана свечи можно 2раза нагревать, если они в порядке-насос и форсунки накрываются

Ксения датчик температуры ОЖ барахлит

Раиса Советую поставить WEBASTO!!!! Предпусковой подогреватель!! !

Могу предложить по хорошей цене, новый! ! посмотреть можно по ссылке

Говорю сразу он на 24 вольта!!!

uvlechenie.info

Особенности работы дизельного двигателя

В бензиновых агрегатах формируется смесь из воздуха и топлива, которая при помощи инжектора впрыскивается в цилиндры. Попадая в камеру сгорания, смесь поджигается свечкой и происходит рабочий ход. Далее – выпуск, сжатие, затем цикл повторяется. В отличие от бензиновых, в дизельном моторе смесь воспламеняется от высокого давления. Внутрь камеры сгорания оно попадет при помощи форсунок-распылителей. Кроме этого, в работу включается свеча накала, которая нагревает топливо до нужных температур.

Но при выходе их из строя дизельный агрегат не в состоянии нормально завестись. Свеча накала существенно упрощает процесс воспламенения горючего, а соответственно и старта двигателя. Если дизель не , значит сломалось управляющее реле и свеча не подогревает «солярку». Действие данного элемента не прекращается до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочих значений. Свеча накала часто спасала автовладельцев при запуске двигателя зимой.

Также отметим, что, помимо способа воспламенения, такие моторы отличаются конструкцией топливной системы. И если в бензиновых есть простой погружной насос, то здесь их целых два: один низкого, а второй – высокого давления. Что же, давайте рассмотрим, почему дизель не и «на горячую».

Маховик двух массовый

Устанавливается (в подавляющем большинстве) на дизельных двигателях. Его задача погашение вибрации в кривошипно-поршневой системе. Двух массовый маховик не только повышает комфорт вождения, но, прежде всего, уменьшает нагрузки на коробку передач, а также позволяет снизить скорость холостого хода (снижение выбросов CO2). В одних автомобилях двух массовые колеса выдерживают четверть миллиона километров, а в других до 100 тысяч километров. Срок годности уменьшает городская езда (низкие обороты, частые запуски).

Симптомы неисправности дизеля:

• рывки при движении на холостом ходе
• стук при выключении двигателя и скрип при уменьшение передач.

Замена колеса прочности: использованный маховик следует заменить на новый. Обычно, кстати, устанавливается также новое сцепление.

1. FORD MONDEO III 2.0 TDCI – двигатель крайне хрупкий.
2. MAZDA 6 2.0 CD отстает от других &японцев& прочностью колеса.
3. PEUGEOT 406 1.6 HDI это тяжелый автомобиль со слабым двухсекционным маховиком.

Компрессия

Изначально ее уровень в два раза выше, чем у бензиновых агрегатов. Смесь воспламеняется от сильного сжатия. И падение компрессии не лучшим образом сказывается на запуске мотора. Так как любой процесс сжатия сопровождается выделением тепловой энергии, смесь недостаточно нагревается и не в состоянии воспламениться. Если это автомобиль с большим пробегом, компрессия падает при износе стенок цилиндров и прогоревших кольцах. Напомним, что в каждом поршне по три кольца. Два компрессионных, одно – маслосъемное. Здесь необходима разборка и ремонт двигателя. Случается, что компрессия падает только в одном из цилиндров. В таком случае дизель заводится и глохнет либо троит. Это значит, что один из цилиндров не работает либо воспламенение происходит нерегулярно.

Форсунки Дизеля

Технология впрыска common rail изменила лицо дизельных двигателей. Очень точные, управляемые электроникой форсунки позволяют совместить производительность с относительно хорошей чистотой выхлопных газов. Точность изготовления форсунок должна быть огромная, на уровне ниже одной тысячной доли миллиметра. Страница 1 из 2 — не заводится в мороз — отправлено в Бензиновые двигатели: приветствую. Потому что на вторых рестайлах её уже не ставили, а ставилась она только в рестайловых Форд фокус 2 ST. В процессе работы на топливе, содержащим биокомпоненты и под воздействием высоких температур форсунки изнашиваются. Не заводится Пежо 306 дизель Сначала происходит разгерметизации управляющего клапана, а со временем и раскалибровка наконечника инжектора.

То, за какое время всё дойдет до аварии, во многом зависит от типа двигателя и типа аппаратуры высокого давления. Практика показывает, что, безусловно, наименее прочные форсунки приходят с фирмы Delphi. Бывают случаи, что их поломки происходят уже после 120 тысяч километров (например, Renault), в то время как самые стойкие (Denso, Bosch) часто способны выдержать даже пробег более 400 тысяч километров (например, Opel Vectra).

В некоторых двигателях форсунки себя запекают, а бывает и обламываются при извлечении. Тогда их демонтаж специалистом стоит намного дороже, тут уже необходимо снимать головку блока цилиндров.

• дизель не заводиться или плохо заводиться
• дым из выхлопной трубы черный
• неравномерная работа силового агрегата
• повышенный расход топлива.

Ремонт форсунок CR: замене (или ремонту) подлежат клапаны управления, сожженные катушки, а также использованные наконечники впрыска. Регенерация требует применения соответствующего измерительного прибора, а занимаются этим специализированные сервисы. Новые пьезоэлектрические форсунки имеют сменные наконечники впрыска, но при возникновении серьезных сбоев обычно не подлежат ремонту (только замена на новые).

Неисправности дизельных моделей:

• Dacia Logan 1.5 dCi имеет чрезвычайно чувствительные к чистоте топлива, форсунки Delphi.
• Ford Mondeo III 2.0 TDCi имеет насос common rail, который разрушает форсунки.
• Ford Focus 1.8 TDCi имеет аппаратуру Delphi с очень ограниченным сроком службы.
• Jaguar X-Type 2.0 D двигатель (Форд) оснащен ненадежным насосом высокого давления.

Турбокомпрессор обеспечивает дизельному двигателю хорошие показатели, а свой привод черпает из энергии выхлопных газов. И именно работа в присутствии очень горячих выхлопных газов вызывает большинство проблем, связанных с долговечностью турбокомпрессора. александр форд мондео дизель 2. Турбокомпрессоры очень чувствительны к качеству моторного масла. Вращающийся даже несколько сотен тысяч раз в минуту ротор турбины может застрять, если масло &не держит& параметров.

Колесо компрессора настолько нежное, что может повредиться песком, проникающим через воздушный фильтр. Внезапное выключение двигателя без его охлаждения после длительной езды вызывает, в свою очередь, обугливание масла, образование кокса и залипание подшипников турбокомпрессора. В свою очередь, турбокомпрессоры с изменяемой геометрией очень не любят медленной езды, от чего происходит загрязнение системы геометрии нагаром.

• наличие масла в системе впуска и в выхлопных газах
• свист турбокомпрессора
• переход двигателя в аварийный режим
• повышенный расход масла в двигателе.

Ремонт турбокомпрессора: технически возможна регенерация каждого типа турбокомпрессора. Турбокомпрессоры без изменяемой геометрии ремонтировать проще и дешевле, в то время как ремонт их с изменяемой геометрией немного дороже. дизель 2,0 плохо заводится либо вообще не заводится выдаёт. Не заводится Форд Фокус 3, причины Дополнительные расходы могут возникнуть, если «турбо» имеет электрическое управление.

Неисправности дизельных моделей:

1. BMW 320D E90 имеет не слишком прочный турбокомпрессор с электрическим управлением.
2. Ford C-Max 1.6 TDCi – присутствует тонкий турбонагнетатель.
3. Peugeot 206 1.6 HDI -имеет проблемы со смазкой турбины (неисправный маслопровод).
4. Renault Scenic II 1.9 dCi турбокомпрессор подвергается быстрому износу через дефектные смазки.
5. Renault Espace IV 2.2 dCi имеет столь же непостоянный турбокомпрессор, что и автомобили с двигателями 1.9 dCi.

Mondeo mk2 1.8 не заводится/глохнет и тд РЕШЕНО

РЕШЕНО Замена ДТОЖ Цена вопроса 400р и облитый горячим антифризом автомастер машина заводиться и глохнет,…

Холодный запуск Форд мондео в -20. Cold start my Ford Mondeo 1.8 td. -20 degrees of celsius

Свечи накаливания работают, аккумулятор 90 Ач, новый. Масло 5w30 Mannol. Компрессия в цилиндах 1-2

-3-4 30-30-33-30

Свечи накаливания

Почему не заводится дизель? Причины могут скрываться в свечах накаливания. Определить эту поломку очень просто – автомобиль хорошо заводится только на прогретом двигателе. «На холодную» стартер крутит, но мотор не запускается из-за непрогретой камеры сгорания. Обычно случается зимой.

Управляется данный элемент при помощи реле. Иногда поломка этого элемента вызывает проблемы с запуском мотора. Как это проверить? При запуске автомобиля вы должны слышать характерные щелчки от реле включения свечей. Если их нет, элемент перегорел и нуждается в замене. Сами свечи при этом в идеальном рабочем состоянии.

Насос высокого давления

В системе common rail дизельное топливо подается из бака через небольшой электрический насос. Используется несколько типов насосов, в зависимости от марки системы впрыска и его поколения. 2 Z12XE не заводится как ведет себя сигнал с. Он имеет в себе не только транспортирующие секции, но и клапаны, отвечающие за регулировку давления. Каждый из этих элементов подвергается износу. Кроме того, могут появляться проблемы с утечкой дизельного топлива (типичные, например, в Mercedes). Но у этих насосов доступны детали для ремонта. Ремонтом занимаются специализированные мастерские.

• необходимость длительного вращения стартером
• проблемы с развитием мощности.

Ремонт насоса: для большинства типов насосов высокого давления доступны новые ролики, транспортировочные секции, клапаны и датчики. Кстати, так же применяются новые уплотнения. Ремонт насоса восстанавливает его первоначальные параметры. Черный дым в Форд Мондео — 2 ответа Исключением является аппаратура ТНВД Mondeo III 2.0 TDCi, в которой насос высокого давления имеет ненадежную конструкцию и ремонта хватает на не очень долгое время.

Модели с неисправным дизелем:

1. FORD MONDEO III 2.0 TDCI имеет дефектно выполненный насос, в котором разрушается вал.
2. MERCEDES C 220 CDI (W202) часто имеет проблемы с утечкой топлива из насоса высокого давления.
3. NISSAN X-TRAIL II 2.0 DCI имеет серьезные проблемы с валиком насоса.
4. RENAULT LAGUNA III 2.0 DCI один и тот же двигатель, что и в Nissan, и те же проблемы с валом.

Фильтры

По каким еще причинам дизель не заводится? Конечно же, это фильтры. Необходимо проверить их состояние.

В топливной системе дизельного двигателя присутствуют два уровня очистки – грубая и тонкая.

Последней нужно уделить особое внимание. Бумажная полость фильтра, через которую проходит горючее на форсунки, способна задержать частицы размером до 10 микрон. Ресурс данного элемента составляет 8-10 тысяч километров. Если не следовать этому регламенту, фильтр попросту забьется. В результате топливо не будет поступать в камеру сгорания, хотя насос выдает нужное давление. Определить это можно по характеру движения автомобиля. Если наблюдаются провалы в динамике, это значит, что топливо подается с задержкой. А задерживает его именно забитый грязью фильтр. Стоит упомянуть и про воздушные элементы.

Хранятся они в пластиковом корпусе, заменить их можно своими руками, сдвинув крепежные скобы и сняв крышку. На фото выше показано, как выглядит грязный воздушный фильтр. Из-за него дизель не заводится. Подача кислорода прекращается или снижается до минимальной отметки. Двигателю не хватает воздуха – он захлебывается топливом.

Кузовные недостатки Форд Куга

Лакокрасочное покрытие машины имеет довольно высокое качество и у аккуратного владельца может сохранять первозданный вид на протяжении 7-8 лет. Разве что на кромках дверей наблюдается вспучивание краски. Хромированные кузовные детали плохо переносят реагенты, в большом количестве лежащие на наших дорогах. Результатом становится помутнение хрома и его облезание.

Элементы кузова Ford Kuga обладают хорошей коррозионной устойчивостью, но некоторым отдельным деталям требуется особое внимание. Так, подобные болячки Форд Куга выражаются в появлении ржавчины в скрытых полостях днища и на сварных швах с течением времени.

Насос

В системе есть два механизма. Это ТНВД и ТННД. Зачастую выходит из строя первый элемент, так как его устройство более сложное, чем у второго. Насос не может выдать нужное давление в топливной системе, из-за чего дизель не заводится либо запускается с трудом. Движение сопровождается «чиханиями» (будто машине не хватает топлива). Стоит отметить, что к ТНВД подводится ремень. Он может порваться или слететь. В первую очередь проверяем именно ременной привод. Проверьте предохранители топливной системы (которые идут на насос). Один из них может перегореть. Часто такое бывает при коротком замыкании. Опытные автомобилисты советуют всегда возить с собой набор запасных предохранителей в бардачке.

Причины проблем с запускомFord Transit

«Диагноз» Транзиту можно предварительно поставить по характерным «симптомам».

При запуске стартера силовой агрегат не проворачивается

Причина зачастую кроется:

• В контактах аккумулятора (ослабли или поржавели).
• В аккумуляторе (неисправен или разряжен). В норме аккумулятор выдает не менее 13-14 Вт. При меньших показателях требуется зарядка.
• В электропроводке стартера (разомкнута, ослаблена или неисправна).
• В тяговом реле или выключателе стартера (неисправность).
• В стартере (неисправность).
• В заземлении мотора (разъедено или повреждено). Необходимо проверить на работоспособность систему заземления.
• В рычаге автотрансмиссии (не в позиции P/N) или в блокаторе стартера (сломался).

При запуске стартера мотор поворачивается, но медленно

Проблема возникает по причине:

• Слабого заряда аккумулятора.
• Ослабления контактов аккумулятора либо из-за процесса коррозии в них.
• Повреждения заземления аккумулятора на кузов.
• Разъединения ремня заземления мотора.
• Ослабления контактов проводки стартера/тягового реле.
• Внутреннего повреждения стартера.
• Мотор не поворачивается, хотя стартер вращается быстро. Такая «симптоматика» указывает:
• На неисправность стартера.
• На ослабление болтового соединение стартера.

Мотор вращается, но не запускается

Причины:

• Отсутствие топлива в баке.
• Разряжен аккумулятор.
• Ослабление контактов аккумулятора либо они поржавели.
• Завоздушенность топлива
• Парафинирование топлива в мороз.
• Неисправность клапана отсечки горючего.
• Слабая компрессия в цилиндрах дизеля.
• Неисправности в топливной системе или в предпусковом подогреве.
• Серьезная поломка. Например, повреждение в приводе распределительного вала.

1. После запуска двигатель сразу глохнет. Ситуация говорит:

• О проблемах предпускового подогрева или о повреждениях в топливной системе.
• О воздухе в топливе или об образовании в нем парафина.

Трудный запуск холодного двигателя

Происходит по причине:

• Разрядка аккумулятора.
• Ослабления контактов аккумулятора или образования на них ржавчины.
• Завоздушенности топлива.
• Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
• Парафинирования топлива (в мороз). Жидкие парафины в дизтопливе при низких температурах густеют, что чревато непроходимостью топливного фильтра. В итоге прекращается подача горючего.
• Неисправностей в предпусковом подогреве.
• Низкой компрессии в цилиндрах силового агрегата.
• Неисправностей в топливной системе.
• Трудный запуск прогретого двигателя происходит по причине:
• Разрядки аккумулятора.
• Ослабления контактов аккумулятора (либо поржавели).
• Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
• Завоздушенности топлива.