Выбор компрессора для покраски автомобиля

Сегодня на рынке представлен весьма широкий выбор разнообразных компрессоров для покраски автомобилей. Компрессоры есть и отечественного производства, и иностранные. Правильный выбор модели определяет качество покраски и удобство при работе, поэтому важно не ошибиться при выборе. Эта статья о том, как выбрать компрессор для покраски авто.

старенький компрессор

Все устройства во многом отличаются друг от друга по своим техническим характеристикам, поэтому вам нужно покупать такой компрессор, который удовлетворяет определённому виду ремонтных работ, которые вы собираетесь производить.

Назовём основные критерии, по которым принято разделять компрессоры для покраски:

внутреннее устройство (поршневой или винтовый);
критерий наличия масла (масляный либо безмасляный);
способ передачи (прямой привод или ремень);
тип источника питания (сеть 220 или 380 В либо дизель);
объём ресивера;
сила нагнетания воздуха;
проходимость сжатых потоков воздуха.

Разберёмся с двумя основными типами устройства компрессоров.

Компрессоры винтовые

В винтовых компрессорах реализован принцип совместного вращения роторов, которые располагаются параллельно в корпусе компрессора. В процессе вращения этих роторов динамически создаются небольшие ячейки, объём в которых уменьшается по мере раскручивания винта. Таким образом и создаётся повышенное давление на выходе.

Отметим, что такие компрессоры обязательно оснащаются системами защиты управления и контроля, и это позволяет быстро отрегулировать предельные значения их работы. Тонкая настройка позволяет в течение продолжительного времени обеспечить стабильную подачу сжатого воздуха.

Винтовой компрессор для покраски авто, между тем, — дорогой вариант. Однако он и более технологичен, чем свой поршневой собрат. Такие аппараты надёжны и долговечны и, если вы будете им активно пользоваться, компрессор окупит свою стоимость. Чаще всего, конечно, такие компрессоры ставят на предприятиях, где необходима бесперебойная работа круглые сутки.

Ещё один плюс, каким обладает винтовая конструкция — это невысокое потребление энергии. По сравнению с иными типами компрессоров винтовые экономят до 30% электричества. Кроме того, они издают крайне малый шум во время работы. Это оказывает положительное влияние на качество покраски.

Если вам нужно не просто для галочки купить компрессор для покраски автомобиля, а ещё и обеспечить высокое качество, положитесь на винтовую модель. На выходе такой компрессор даёт качественный воздушный поток с минимумом масла и воды.

Габариты винтового компрессора позволяют разместить его на весьма ограниченном основании: так вы сэкономите много места. Подчеркнём ещё раз высокую стоимость винтового компрессора, но он того стоит. Особенно если вы владелец собственного бизнеса, и вам нужно расширить своё дело.

Обычно мощность таких агрегатов составляет от 2,2 до 5,5 кВт. Производительно может достигать 620 литров в минуту при давлении в десять атмосфер. В комплекте к модели, которую выберете вы, возможно, будет идти набор фильтров и осушителей рефрижераторного типа, которые можно монтировать на воздухозаборник.

При должной компетентности вы можете сделать это самостоятельно либо пригласите специально обученных мастеров.

Какой компрессор для покраски автомобиля выбрать

Покупка компрессора – важный момент, приобретя качественное изделие, человек самостоятельно сможет обслуживать свое авто. Проблема в том, что российские и иностранные рынки предлагают огромный ассортимент устройств. Возникает вопрос, какой компрессор для покраски автомобиля выбрать? От удачного выбора модели зависит качество покраски транспортного средства или другой установки. Все аппараты имеют различные технические характеристики, по этой причине стоит обойти все показатели и требования, возникающие при выполнении работ с механизмом.

Процесс покраски машины

Предназначение компрессора

Компрессор — универсальный агрегат, который под натиском давления поставляет воздух и газ. Во время покраски компрессор готовит сдавленную смесь для следующего действия. Аппараты с мелкой камерой и незначительным давлением с задачей нормально не справляются — остаются подтеки и неровности. Чаще всего слабые компрессоры применяют для подкачки колес. Если компрессор мощный, то спектр его возможностей существенно расширяется. Установка справляется с такими задачами как:

покраска автомобиля;
работа с пневматическим инструментом — гайковертами, приборами диагностики авто и накачивание шин;
нанесение грунтовки во время ремонта машины;
используют как распылитель антикоррозийных средств;
чистка механических узлов, продув деталей, а также шланг от загрязнений во время обслуживания
транспортного средства;
мойка и полирование автомобилей.

Виды конструкций

Озвучим критерии, по которым принято разделять компрессор для покраски автомобиля:

Поршневые устройства являются удобными и надежными, но если по критериям они слабые, то покраска машины толковой не будет. Компрессоры данного вида подходят больше для маскировки облупившейся краски. Его плюсы в низкой себестоимости и легкой замене сломанных деталей. Можно не разбирая корпус обновить большинство элементов. Кроме того важной характеристикой выступает энергосбережение. Суть работы компрессора основана на деятельности электрического и дизельного привода, где происходит преобразование электроэнергии в энергию сдавленой смеси воздуха. После энергия идет по трубке, приводя компрессор в действие.
Сборка винтового типа применяется для наложения лакокрасочного слоя на кузов транспортных средств. Установка и использование такого рода устройства проста, а работа экономична. Сам процесс сдавливания воздуха в системе основан на одновременной прокрутке воротов стоящих параллельно в корпусе устройства. После возникают отсеки, медленно уменьшающиеся и создающие большое давление газа. Данный тип компрессора имеет автоматическую систему защиты управления – это осуществляет бесперебойную подачу воздуха, позволяя работнику мгновенно выставить необходимый режим в тяжелых условиях. Применяют подобные аппараты на больших предприятиях, где необходим длительный и бесперебойный режим эксплуатации.
Безмасляные и прочие аппараты, нагнетающие чистый воздух, для пневматической поставки струи на кузов не подходят, так как в напоре много водорода оставляющего в нанесенном слое краске пузыри.
Турбинные машины для поставки сжатого воздуха идеально идут под покраску. Аппарат высокопроизводителен, но к мобильности и управлению не приспособлен.
Комбинированные масляно-поршневые компрессоры хорошо подходят именно для покраски, работу выполняют без изъянов и по конструкции очень компактны.
Компрессор

Компрессор для покраски машины

Прежде всего, чтобы понять, какой нужен компрессор для покраски авто, следует знать перечень его технических характеристик, их мы рассмотрим ниже. Если вы планируете пользоваться компрессором для устранения незначительных царапин, то вполне подойдет устройство с низкой мощностью и малым объёмом бака. Вывести ровный слой с незаметными переходами не выйдет. Также наличие компрессора предполагает покупку краскопульта. Выбор распылителя довольно обширен. Нужно решить на каком профессиональном уровне вы собираетесь работать – маскировать небольшие изъяны или делать высококачественную покраску всего автомобиля.

Виды краскопультов

Краскопульт – приспособление, распыляющее краску. Существует 7 типов отличных друг от друга по системе рассеивания смеси. Самые популярные из них:

HVLP — низкое давление, но большой объем. Выводят краску за пределы окрашиваемого объекта в малых количествах. Недостаток в том, что HVLP работает лишь с мощными компрессорами тянущими не менее 360 литров воздуха в минуту. Кроме того двигатель ходит в повышенном режиме – это расходует много масла, подразумевается наличие дополнительных фильтров;
НР — высокое давление. Распылители НР, имеют много преимуществ, но минус в том, что лишняя краска выходит за пределы объекта в большом количестве. В воздухе создается завихрение, и поднятая грязь садится на окрашиваемый объект;
LVLP —маленький объем и невысокое давление. Система хороша тем, что при входе и выходе из сопла возникает малое давление. Излишний выход краски низок и не требует наличия мощного компрессора.

Выбор компрессора

Когда вы покупаете компрессор отдельно от краскопульта, то опираться стоит исключительно на значения распылителя. Те, кто не понимает в этом, может купить готовый комплект. Первым делом при выборе стоит уточнить у консультанта производительность устройства. Производительность – это объём воздуха на выходе. Например, в ресивер заходит 100 литров воздуха, а после сжатия производительность получается 65. Когда комплект собран неправильно эксплуатация будет не долгой, а также гарантия на это не распространяется. При выборе ориентируемся на следующие значения:

HVLP требует компрессор до 360-515 л/мин. Нужное давление 2,5-3 вход, 0,7 — выход;
к HP берем компрессор производительностью до 300 литров в минуту. Давление 5 атмосфер на входе и 1,5 на выходе;
LVLP — 150-350 л/мин. Давление на входе – 2, а на выходе 0,7-1,2 атмосфер.
Краскопульт перед сборкой

Технические данные, прописанные в паспорте агрегата, зачастую не совпадают с фактическими. Приведенные значения указывают только теоретическую производительность и мощность, рассчитанные по объёму цилиндра и поршня. На деле мощность чаще имеет половину от этих значений.

Обратите внимание: недорогие компрессоры для покрасочных работ можно приобрести в этой компании.

Критерии выбора моделей компрессора для покраски автомобиля

Какую модель приобрести — зависит только от ваших планов, разберем некоторые из вариантов:

Если вы не думаете профессионально красить транспорт, то для редкого пользования уместен одноцилиндровый масляный поршневой прибор с входным давлением в пределах 8-10 бар и объемом ресивера 50-100 л. Выдавать он будет где-то 330 л. на получении воздуха и 215 литров за 60 секунд на выходе. Им не получится прокрасить весь автомобиль, но замаскировать царапины можно.
Тем кто планирует серьёзно увлечься покраской, нужен винтовой механизм с ресивером на 200 л., 10 атмосфер и производительностью 515 л. в минуту.
Смышленым новичкам пригодится одноцилиндровый компрессор поршневого типа с заливкой масла, давлением 10 атмосфер и ресивером на 100 л., с набором 330 л/м. Им можно производить не большие работы, но для полной покраски машины компрессор не идет, так как не способен брать нужное количество воздуха.
Для полной покраски машин хорошим вариантом будет масляный ременной компрессор, ресивером на 200 л., производительностью − 515 л/м и давлением 10 атм. Аппарат трудится долго, способен перекрашивать тяжёлую технику. Цена у устройства соответствующая.
Установка для профи. Тем, кто занимается покраской машин долгое время, приобретение маломощного винтового устройства (производительностью 240–620 л/м, давление − 10 атмосфер) будет идеальным решением. Высокая цена вскоре окупается, а дешевые аналоги, уступающие по мощности не способны настолько качественно выполнить покраску.

Независимо, с каким функционалом вы решили приобрести компрессор, помните, что на первом месте стоит качественное обслуживание приобретенной техники.

ktonaavto.ru

Компрессоры поршневые

Поршневые компрессоры, несмотря на перечисленные преимущества винтовых, даже более популярны. Поршневые компрессоры бывают масляными и безмясляными. Это очень простые и надёжные устройства и, что немаловажно, они не требуют профессионального технического обслуживания.

компрессор поршневой

Поршневые компрессоры используют обычно для элементарных задач: для накачки шин, окрашивания зданий. Но если вы ищете ответ на вопрос, какой компрессор нужен для покраски автомобиля, можно ответить на него с некоторой долей уверенности — не поршневой.

Точнее, не безмасляный поршневой. Если вы, конечно, хотите качественную покраску. Впрочем, безмасляные поршневые двигатели — это самый дешевый вариант, который только можно найти в магазине.

Однако масляные компрессоры с поршнем могут составить некоторую конкуренцию винтовым аналогам. Они объединяются тем, что в их рабочую среду заливается масло. Данные устройства традиционно снабжены прямым либо ременным приводом.

В свою очередь, ременные делятся на два типа — одноступенчатые и двуступенчатые. Вторые не так сильно шумят во время работы, к тому же являются более эффективными. Поэтому в гонке основных конкурентов мы выделим два вида: поршневые масляные двуступенчатые компрессоры и электровинтовые промышленные агрегаты.

Обратите внимание на то, что существуют такие конструкции, как тандемные компрессоры. Компрессор для покраски автомобиля должен обладать некоторой постоянностью давления, и данная конструкция успешно обеспечивает такое свойство.

Тандемный компрессор состоит из двух отдельно стоящих поршневых, которые питают единый ресивер. Они, конечно, обладают высокой мощностью и задействуются для ответственных задач.

Если затрагивать такой вид компрессоров, как поршневой с ременным приводом, заметим, что он довольно надёжен, хотя это зависит от особенностей его конструкции. Ременной привод следует от двигателя к маховику головки компрессора. По сравнению с компрессорами, оснащёнными прямым приводом, ременные обладают рядом преимуществ:

в двигателе диаметр шкива значительно меньше диаметра маховика;
необходима меньшая частота вращения двигателя;
хороший обдув движущихся частей во время работы.
Покраска автомобиля и фасадные работы

Виды конструкции

Собой устройство для нагнетания воздуха представляет подобие ДВС, в котором с помощью поршня происходит закачивание и перенаправление воздуха в ресивер. Вот только вместо энергии расширяющихся газов, высвобождающейся во время сгорания топливно-воздушной смеси, свое движение поршень получает от электромотора. Также в конструкции присутствуют: система смазки, автоматика, вентилятор, фильтр заборного воздуха, спускной клапан и устройство регулировки выходящего давления воздуха. В глобальном смысле все поршневые компрессоры, которые сейчас можно выбрать для домашнего использования, делятся на два вида:

с ременным приводом. Вал электродвигателя соединен с коленчатым валом через ременную передачу;
с прямым приводом. В таком случае коленвал и вал ротора электродвигателя сочленены, что дает прямую передачу крутящего момента.

В свою очередь, поршневые нагнетатели с прямым приводом делятся на масляные и безмасляные. Какой лучше выбрать? Однозначно, что для покраски и ремонта авто более предпочтителен масляный компрессор. При соизмеримых мощностях двигателей производительность у таких нагнетателей имеет совсем незначительные отличия (зачастую в пользу варианта с масляной системой). К тому же безмасляные компрессоры не нуждаются в периодической смазке, могут транспортироваться в любом положении, а для работы не требуют ровной поверхности. Все дело в ресурсе и надежности. Безмасляные компрессоры всегда довольно маломощны, поэтому даже при поэлементной покраске им придется практически постоянно работать. Такой режим не только значительно сокращает ресурс, но и может вызвать перегрев и скорую поломку. В масляном нагнетателе часть тепла удается отвести через смазку, также значительно уменьшается износ трущихся пар. Увы, но безмасляным нагнетателем воздуха автомобиль покрасить не получится.

Какой лучше подойдет

Начинать выбирать компрессор для покраски авто можно со следующих вариантов:

однопоршневой, с прямым приводом, ресивером 24 л и мощностью до 2 кВт. Такой агрегат подойдет не только для локальной покраски, но и для обработки днища автомобиля антикоррозионными свойствами, покрытия арок жидкой шумоизоляцией, а порогов антигравием. Производительность у таких компрессоров около 200 л/м. Более предпочтителен вариант с ресивером на 50 л;
двухпоршневой с ресивером минимум 50 л и мощность от 2 кВт. Пиковые обороты двигателя с прямым приводом могут достигать 2850 об/мин., в то время как ременной привод, за счет соотношения диаметров шкивов, позволяет держать не более 1200 об/мин. На практике такая разница выливается меньшим нагревом и большим ресурсом. Также нагнетатели с ременным приводом легче запускаются в холодное время года. В скорости нагнетания давления разницы особой нет. Производительность таких агрегатов начинается от 300 л/мин. Вы самостоятельно можете изготовить дополнительные ресиверы, что позволит не только полностью покрасить автомобиль, но и мало-мальски использовать профессиональный пневмоинструмент.

Трехпоршневые компрессоры, а также нагнетатели с мощностью электродвигателя более 3 кВт, ввиду их высокой стоимости, можно рекомендовать к покупке лишь в качестве профессионального оборудования для СТО.

Получается, что для покраски авто в гараже можно выбрать двухпоршневой компрессор с ресивером на 50 л. При наличии средств, разумеется, лучше купить агрегат с ременным приводом, так как прослужит он значительно дольше.

Правильный расчет производительности

Производители идут на хитрость, указывая в характеристиках не фактическое количество выталкиваемого поршнями воздуха в минуту, а количество всасываемого воздуха. Поэтому реальные показатели производительности стоит уменьшать на 20-25%. При этом производители пневмоинструмента (особенно дешевые бренды) грешат указанием в характеристиках заниженного количества потребляемого воздуха. Поэтому желательно, чтобы пересчитанные параметры производительности компрессора превосходили теоретический расход пневмоинструмента как минимум на 5-10%. Фактический коэффициент использования, к примеру, краскопульта равен примерно 0,7. Если в паспортных характеристиках указано потребление 300 л/мин., то фактически в работе будет использовано 200-210 л/мин. Поэтому такого зазора будет вполне достаточно для комфортной работы.

Компрессор выбираем в последнюю очередь

Именно так звучит самое главное правило выбора компрессора для покраски авто. Если вы купите слабый компрессор, то позже при желании не сможете применить в работе пневматическую орбитальную машинку либо покрасочные пистолеты системы HVLP, которые очень «прожорливы». Даже при небольшой площади покраски вам придется делать перерывы для накопления необходимого объема воздуха. В таких условиях покраска превращается в настоящее мучение, что, разумеется, может отобразиться на качестве работы.

Именно поэтому перед покупкой компрессора для покраски автомобилей необходимо примерно знать объемы, которые вы будете красить, а также количество воздуха, потребляемое пневматическим инструментом. Говоря об объемах, мы имеем в виду не столько частоту покрасочных работ, сколько количество деталей, которые вы планируете красить за один раз. Браться за целиковые покраски авто с компрессором производительностью менее 270 л/мин. и ресивером объемом меньше 50 л – значит заведомо обрекать себя на трудности. Даже с самым экономичным покрасочным пистолетом системы LVLP компрессор будет постоянно работать, что приведет к перегреву и значительному уменьшению срока службы.

Как выбрать компрессор для разных типов работ

Если вы занимаетесь покраской автомобилей или фасадов зданий, вам понадобится компрессор, который выдержит большие объёмы работы. Перед покупкой компрессора выберите краскопульт — это ваш главный рабочий инструмент.

И далее, в зависимости от требований, которые указаны в техническом регламенте краскопульта, вы должны выбрать компрессор. Если ваш выбор остановится на поршневом компрессоре, у него должно быть не менее 15 процентов запаса мощности от требуемой краскопультом. Покраска различных объектов, кроме того, требует разного подхода к качеству покраски, это тоже следует учитывать.

Периодические простые покрасочные работы. Чтобы успешно выполнять непостоянные работы, связанные с окраской автомобиля, вы можете приобрести поршневой маслозаполненный компрессор, который имел бы производительность, колеблющуюся в диапазоне от 130 до 250 литров в минуту. Но этот диапазон не должен быть меньше, чем потребляемый краскопультом объём воздуха. Давление, кроме того, не должно превышать десяти атмосфер, а мощность — 3 кВт. Не лишено смысла для такой модели купить влагоотделитель для компрессора, а также рефрижераторный осушитель, чтобы выходящая краска не содержала примесей. Фильтры будут отделять пары масла и воды, а также задерживать более крупные частицы. Если вы хотите, чтобы окрашенная поверхность была наилучшего качества, обязательно сделайте подобный апгрейд своего компрессора.

Профессиональные покрасочные работы. Если вы рассчитываете проводить покрасочные работы на профессиональном уровне, вам могут потребоваться дополнительные консультации специалистов в данной области. Нужно учесть расход электроэнергии, мощность, объём работ. Не обманывайтесь кажущейся невысокой стоимостью, поскольку в вашей ситуации придётся проводить постоянные аварийные либо профилактические ремонты, которые требуют затрат. А потеря качества продукции — это удар по вашей репутации как мастера, а значит, и по прибыли.

Прислушайтесь к такой рекомендации: если вы купили поршневую модель, которую хотите использовать по максимуму, в обязательном порядке установите на нё осушитель, поскольку это обуславливается высокими объёмами работ и требованиями к повышенному качеству готовой продукции.

Либо, чтобы избежать возможных проблем с поршневым компрессором, лучше купить винтовой компрессор для покраски. Он должен обладать небольшой мощностью, которой должно хватить для постоянной работы одного краскопульта.

Советы при выборе компрессоров обоих типов

Выбор автомобильного компрессора предполагает точный расчет давления, которым обычно пренебрегают. В разных моделях давлений различается. Учитывайте, что в поршневых моделях нужно поддерживать постоянное давление в узком диапазоне от 6,5 до 7 бар.

Если это условия будет соблюдено, вам может не понадобиться покупка винтового варианта, который накачивает воздух с силой в 10 бар. Если ваша установка повысит давления хотя бы на один бар, то и электричества она тут же станет потреблять больше на 8%.

монометр давления на компрессоре

Таким образом, правильно подобранный и настроенный компрессор позволит сэкономить на электроэнергии, а в плане снижения издержек производства это немаловажно. Производя предварительные расчеты, учитывайте, что путь, по которому проходит воздух от места создания области повышенного давления до точки выхода, не обеспечивает стабильной герметичности, особенно в проводящих трубках, осушителе, фильтрах, поэтому нужно всегда делать небольшие поправки мощности в положительную сторону.

Тогда вы будете удовлетворены качеством давления, а значит, и качеством покраски.

Параметры выбора компрессора

Давление

Давление показывает силу сжатия воздуха: измеряется оно в «барах» (1 бар ≈ 0,99 атм). Зная эту величину для агрегата, можно определить степень взаимодействия с нужным инструментом.

Например, для краскораспылителя необходимо около 6 бар. Выбирать надо всегда с небольшим запасом, поскольку по ходу потребления давление может падать на несколько пунктов.

Производительность

Производительность – показатель, определяющий объем воздуха (газа), который сжимается в единицу времени. Обычно измеряется в л/мин (м3/мин).

Этот параметр не является стабильным, поскольку зависит от особенностей модели и температуры окружающей среды. Поэтому производительность также подбирается немного большей: примерно на треть от заявленной.

Мощность

Фундаментальную величину представляет собой мощность. Измеряется она в кВт. Чем мощнее подобран мотор, тем выше будут (должны быть) давление и производительность. Примерно определить ее доступно, умножив входное потребление энергии (кВт) на КПД.

Используемое топливо

Для функционирования двигателя используются дизель, бензин и электричество. Если с топливом первых двух видов «вопросов нет», то при выборе модели, работающей от сети, учитываются нюансы. Версии, рассчитанные на 380 В, работать от 220 В не будут.

Объем ресивера

Важный параметр – объем ресивера. Он должен быть соразмерным с характеристиками самого аппарата. Чем меньший бачок, тем быстрее он заполнится, но возрастет риск скачков давления.

Чем емкость будет большей, ситуация меняется в обратную сторону. Под бытовые приборы ресивер более чем на 50 л покупать нецелесообразно.

Вниманию подлежит уровень шума. Чем он будет меньше, тем лучше. Часто шумность достигает 86 дБ. Благодаря разным звукоизоляционным материалам удается снизить этот показатель до 68 дБ.

Дополнительные параметры

При подборе, естественно, учитываются типичные параметры:

4. Гарантийный срок.

Выбираем компрессор для автомобиля

Когда вы покупаете компрессор именно для покраски автомобиля, прикиньте, будет ли он удовлетворять потребности вашего краскопульта. Если вы все еще не приобрели краскопульт, обязательно сделайте это.

Проследите за тем, чтобы компрессор имел функцию динамического изменения давления на основании данных датчиков. Если не обратить внимание на это требование, вы можете получить в итоге компрессор, который подаёт плавающее в широком диапазоне давление, непригодное для нормальной работы.

К тому же, устройство постоянно будет перегреваться из-за непрерывной работы. Сильно пострадает качество покраски. Потому компрессор оснащается термореле, которое следит за работой механизма и не допускает критического повышения температуры

Давление, которое нагнетается в ресивере, измеряется в атмосферах, и показатель обычно равняется 8-12 атмосферам. Основываясь на показателях встроенного манометра, выставите нужное вам значение с помощью регулировочных ручек.

Другой важный параметр ресивера — его объём. Его измеряют в литрах, и для покрасочных работ высокого качества важно, чтобы ёмкость ресивера была не меньше 50 литров. Если ваш компрессор для авто недостаточно мощный, это можно компенсировать значительным объёмом ресивера.

Зная эти характеристики, вы без труда выберете аппарат, который вам нужен. Если говорить о преимуществах безмасляных компрессоров по сравнению с масляными, первые намного легче запускаются в холоде. Между тем, у них меньший срок службы, что объясняется повышенным трением в рабочей области. С другой стороны, служащие долго масляные компрессоры плохо запускаются на морозе из-за вязкости замёрзшего масла.

Вообще, не экономьте на компрессоре для покраски автомобиля. Устройство с выдающимися характеристиками окупится довольно скоро, иногда в течение месяца или двух. Так, покраска какой-то большой части автомобиля в автосалоне может равняться стоимости целого компрессора.