Аккумуляторная батарея (АКБ), как и любое другое устройство, имеет определенный срок службы, зависящий от нескольких факторов. Некоторые автолюбители считают процесс ухода за устройством обременительным и не занимаются им вовсе, что приводит к преждевременному выходу из строя аккумулятора. А зря, ведь при соблюдении простых рекомендаций срок службы устройства можно увеличить с трех до пяти лет и, как следствие, значительно сократить свои расходы. О том, как правильно выполнять обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками мы и расскажем в этой статье.
Факторы, влияющие на срок службы АКБ
Чтобы понять, на что следует ориентироваться при выполнении профилактических работ, следует знать о процессах и факторах, негативно влияющих на устройство. К ним относятся:
Средняя степень заряда
В идеале аккумулятор в машине должен быть всегда полностью заряжен, то есть емкость, потерянная во время простоя, должна восполняться от генератора при работающем двигателе. Однако при большом количестве потребителей (фары, магнитола, кондиционер, телевизор), а также при частых пусках двигателя генератор просто не успевает восполнить потерянный заряд. Кроме того, более быстрой потере емкости способствует и низкая температура (об этом чуть ниже). В результате этих факторов батарея постоянно находится в недозаряженном состоянии, а чем ниже средняя степень зарядки, тем меньше АКБ «живет». Именно по этой причине необходимо периодически подзаряжать батарею при помощи сетевого зарядного устройства, или, как его называют в народе, «зарядка».
Температура, при которой эксплуатируется батарея
Температура окружающей среды сильно влияет на технические характеристики АКБ. Так, например, номинальную емкость аккумулятор выдает только при температуре больше двадцати градусов. Ее снижение на один градус ведет к падению емкости на 1 А•ч. Это приводит к появлению трудностей при запуске двигателя в зимний период. Кроме того, если батарея полностью разрядится из-за низкой температуры, то электролит в ней вообще может замерзнуть, что обернется выходом устройства из строя.
С другой стороны, высокая температура ведет к закипанию электролита, по причине чего из состава начинает быстро выпариваться вода. А это влечет за собой падение уровня жидкости, оборачивающееся в дальнейшем окислением пластин. Чтобы избежать этого, необходимо периодически проверять уровень электролита.
Состояние бортовой сети
На эксплуатацию аккумулятора также влияет и состояние бортовой сети автомобиля, а именно: контактное соединение модулей, качество проводки, количество потребителей. Но самыми важными элементами являются генератор и регулятор напряжения. При их некачественной работе батарею придется менять очень скоро. При большом напряжении, подающемся на аккумулятор, электролит будет постоянно закипать, а при низком – устройство будет разряжаться. О негативных последствиях этих факторов было написано выше.
на “Уход и обслуживание автомобильных аккумуляторов”
- Гоша:
Недооцениваете нашего брата. Умельцы уже давно научились продлевать жизнь аккумуляторным батареям и необслуживаемые АКБ превращать в обслуживаемые. Для этого нужно взять: — шило или небольшую дрель с тонкой насадкой — шприц, желательно длинный каким в основном пользуются диабетики — дистиллированную воду — линейку. Далее зная, что внутри аккумулятор состоит из пластин между которыми находится электролит, снимаем сверху, наклейку, крышку или еще что там есть, зрительно делим поверхность батареи на четное количество частей, отмечаем маркером их. Затем начинаем делать над каждой банкой отверстие шилом или дрелью, после чего засовываем шприц, натягиваем чуть шток и смотрим, когда начнет в него набираться жидкость, примерно определяем ее уровень и замеряем линейкой, после чего отмечаем на боковой части батареи высоту электролита. Затем начинаем с помощью этого же шприца доливать по 3-5 мл дистиллированную воду и так по нескольку подходов, после чего смотрим на индикатор, который должен был поменять свой цвет на зеленый (обычно так). Далее уже проверяем, что получилось путем включения зажигания.Ответить
- Семен:
Существует еще ряд мероприятий, не описанных в статье, способных продлить жизнь АКБ. Аккумулятор должен быть хорошо закреплен на автомобиле. Лишняя вибрация только вредит. Рекомендуется сделать подложку из пористой резины и положить ее под батарею. Она будет служить в качестве амортизатора. Каждые 15000 км пробега необходимо зачищать клеммы мелкозернистой наждачной бумагой. Чистые клеммы надо смазать техническим вазелином. Вентиляционные отверстия для отвода газов должны быть чистыми, впрочем, как и вся поверхность АКБ. Если автомобиль не эксплуатируется в зимнее время, то аккумулятор следует занести в теплое помещение. Нельзя допускать полного разряда батареи. Также вреден перезаряд АКБ, который возможен при выходе из строя реле регулятора напряжения. Напряжение, вырабатываемое автомобильным генератором, не должно превышать 14V.И последнее, изначально покупайте батареи от надежного производителя. Сейчас много в продаже много подделок, поэтому нужно быть внимательным.
Ответить
Процессы коррозии
К сожалению, полностью остановить коррозийный процесс не представляется возможным. Производители лишь замедляют его при помощи специальных добавок. В этой ситуации автомобилистам можно посоветовать использовать качественные расходные материалы (электролит и дистиллированную воду). Кстати, последнюю мы рекомендуем покупать в аптеке, а не в магазине автозапчастей, поскольку в этом случае есть высокая вероятность нарваться на воду из-под крана. В прочем, проверить ее качество вы можете самостоятельно. Для этого необходимо создать электрическую цепь из батарейки, нескольких проводов и лампочки. Проводником в цепи должна стать вода. Следует подсоединить провода к батарейке и опустить в воду. Аналогично поступаем с лампочкой и другой парой проводов. Если лампочка горит, значит, в воде много различных солей, следовательно, это не дистиллят.
При наличии соответствующих навыков и знаний можно самостоятельно сделать электролит, смешав в необходимых пропорциях серную кислоту и дистиллированную воду.
Важно! Серная кислота – агрессивное вещество, негативно воздействующее на кожу, слизистую оболочку и другие мягкие ткани. При работе с ней не забывайте использовать индивидуальные средства защиты.
Короткое замыкание и повреждение корпуса
Это может происходить при разрушении сепараторов или оседания в аккумуляторных банках частичек электролита. К иным причинам замыкания относятся:
- чрезмерная тряска АКБ из-за недостаточной фиксации устройства в подкапотной зоне;
- применение высокоплотного электролита;
- деформация пластин из-за чрезмерно высокого тока;
- слишком долгая зарядка.
Рекомендуем: Какой аккумулятор лучше: обслуживаемый или необслуживаемый
Починить аккумулятор автомобиля с подобными повреждениями можно лишь в той ситуации, если модель аккумулятора является обслуживаемой. Необслуживаемые же модели придется сразу выкидывать после короткого замыкания.
При повреждении поверхности аккумулятора ремонт выполнить можно, но тут все зависит от уровня повреждения. В большинстве случаев проблему можно решить с помощью хорошего клея.
Перед работой из батареи нужно изъять весь электролит и тщательно просушить резервуар. После починки в АКБ заливается новая электролитная смесь.
Диагностические процедуры
К этой группе относят:
- Проверку уровня напряжения в бортовой сети автомобиля.
- Проверку уровня напряжения отключенного аккумулятора.
- Внешний осмотр устройства.
- Контроль уровня электролита.
Уровень напряжения можно измерить при помощи штатной электроники автомобиля (большинство бортовых компьютеров обладают такой функцией), либо с использованием мультиметра. Отметим, что штатными средствами можно измерить только напряжение подключенной АКБ. Для проверки мультиметром нужно просто переключить прибор в режим измерения напряжения до 20В, а затем подсоединить щупы прибора к соответствующим клеммам батареи. Нормальные показатели напряжения при отключенном аккумуляторе – 12,9В, а при подключенном – 14,2В. При серьезных отличиях в показаниях (более 1В) следует зарядить обслуживаемый аккумулятор.
Внешний осмотр устройства позволит выявить утечки электролита и электротока. Для устранения подтеков используйте раствор соды, которая нейтрализует электролит.
Уровень электролита можно измерить мерной трубкой. Откройте банку с жидкостью и опустите в нее мерную трубку. После чего зажмите ее верхний конец пальцем и вытащите. Нормальный показатель уровня находится в пределах 10-15мм. Корректируется он при помощи дистиллированной воды.
Рекомендуется проводить обслуживание аккумулятора в автомобиле одновременно с выполнением других диагностических работ, например, при проверке уровня масла.
Необслуживаемый аккумулятор
Решая вопрос, как обслужить необслуживаемый аккумулятор, следует уделить внимание инструкции производителя. Многие автолюбители предпочитают именно эту разновидность оборудования, так как ее регламентные работы очень просты.
В этом случае первоначально требуется произвести осмотр корпуса аккумулятора. В нем не должно быть течи. Далее следует осмотреть дренажные отверстия. В случае выявления загрязнений их необходимо очистить. Все прочие детали аккумулятора также требуют выполнения подобных действий.
Если будет обнаружена утечка электролита, требуется своевременно ее устранить, нейтрализовать кислоту. Для этого применяется обычная сода. Если устройство обладает встроенным ареометром, необходимо проверить плотность жидкости внутри корпуса.
Далее выполняется смазывание контактов. Это предохранит их от разрушения. Также периодически требуется проверять напряжение на клеммах устройства в процессе работы двигателя автомобиля.
Сервисные процедуры
К этой группе относится:
- Проверка и, при необходимости, корректировка плотности электролита.
- Тестирование работы аккумулятора под нагрузкой.
- Зарядка батареи при помощи ЗУ.
- Проверку утечки тока.
- Меры по замедлению сульфатации.
Измерение плотности электролита осуществляется при помощи ареометра. Нужно открыть банку с жидкостью и произвести ее забор при помощи «груши», имеющейся в комплекте с прибором. После того, как поплавок или палочки всплывут, посмотрите на показания. У заряженного аккумулятора нормальным результатом является плотность от 1,22 до 1,29 в зависимости от температуры и степени заряда. Корректировка плотности производится при помощи добавления дистиллированной воды, либо путем заправки АКБ новым электролитом. Плотность проверяется для каждой банки отдельно.
Измерение ареометром плотности электролита
Тестирование батареи под нагрузкой проводится посредством нагрузочной вилки, которая имитирует работу стартера. Также, как и в случае с мультиметром, следует подключить к аккумулятору нагрузочную вилку, запустить тест и сравнить показания.
Обратите внимание! Не следует нагружать АКБ больше пяти секунд – это приведет к выходу ее из строя. Нормальным показателем считается 10,2В.
Зарядка АКБ выполняется примерно каждые три месяца. Для этих целей необходимо купить ЗУ (желательно автоматическое, поскольку это сильно упростит процесс).
Утечку тока также следует проверять мультиметром. Необходимо подключить красный щуп к плюсу, а черным провести по местам появления подтеков. Если на приборе появились показания, значит, аккумулятор следует срочно отнести в сервис.
Замедление сульфатации нового аккумулятора заключается в проведении контрольно-тренировочного цикла, при котором батарею необходимо несколько раз зарядить и разрядить. Однако учтите, что кальциевый аккумулятор крайне чувствителен к полной разрядке. Цикл его разряда можно осуществлять при помощи специального устройства, или включив лампочку.
Как выполняется обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками?
Проверка напряжения аккумулятора
Здесь все просто и для замера напряжения потребуется только мультиметр или вольтметр. Аккумуляторная батарея можно снять с автомобиля или просто отсоединить клеммы. Мультиметр переводится в режим замера напряжения, щупы накидываются на выводы АКБ (красный на плюс, чёрный на минус). Ничего страшного не случиться, если щупы подключить наоборот. Просто напряжение будет с отрицательным знаком.
Измерение напряжения аккумулятора мультиметром
Значение напряжения на заряженной батарее должно быть в интервале 12,6─12,9 вольта. Если оно упало ниже 12 вольт, то нужно ставить АКБ на зарядку. Эксплуатировать её в таком состоянии категорически не рекомендуется. Это значительно увеличивает сульфатацию и сокращает срок службы. Для кальциевых аккумуляторов сильные разряды совершенно противопоказаны, поскольку после этого они необратимо теряют ёмкость. Подробнее о напряжении аккумулятора автомобиля читайте по указанной ссылке.
Проверка напряжения в бортовой сети
Здесь измерения также проводятся мультиметром на выводах аккумулятора, но батарея установлена на авто и двигатель запущен. При этом включите обогрев заднего стекла, печку и магнитолу для имитации реальных условий эксплуатации. Значение напряжения должно находиться в интервале 13─14,4 вольта.
Если напряжение будет меньше, то АКБ просто не будет заряжаться, а если больше, то будет большой расход воды. При несоответствии напряжения указанным границам следует обратиться к автоэлектрику для проверки работы генератора, регулятора напряжения и прочих компонентов электросети авто. Подробнее об этом читайте в статье «Не заряжается аккумулятор автомобиля от генератора».
Проверка уровня электролита
Диагностика автомобильного аккумулятора включает в себя проверку уровня электролита, которую вы можете делать, не снимая АКБ с автомобиля. Для этого нужно отвернуть пробки в банках аккумуляторной батареи или снять всю крышку, если она цельная. Для измерения используйте стеклянную трубочку. Если такой не имеется, то можно использовать корпус простой шариковой ручки.
Корпус от ручки
Забор электролита в банках
Уровень электролита
Трубочку опускаете в банку до соприкосновения с пластинами, закрываете пальцем один конец и поднимаете.
Высота электролита, оставшегося в трубочке должна быть 10─15 миллиметров. И такую проверку провести в каждой банке. Если под рукой нет трубочки, может просто визуально проконтролировать уровень электролита, чтобы он с запасом покрывал пластины.
При осмотре подсвечивайте себе фонариком.
Внимание! Ни в коем случае не используйте зажигалку для подсветки. При зарядке в аккумуляторе накапливается водород. При попадании в его смесь с кислородом искры будет взрыв аккумулятора автомобиля. Помните об этом и соблюдайте меры безопасности.
В необслуживаемых автомобильных аккумуляторах уровень электролита можно проконтролировать по меткам на корпусе: min и max. Он должен находиться между ними. Хотя в большинстве случаев для этого типа аккумуляторов такая проверка не требуется.
Визуальный контроль
Визуально осматривайте аккумулятор на предмет повреждений. Кроме того, АКБ нужно поддерживать в чистоте. Стирайте с корпуса следы масла, электролита, грязи. Рекомендуется протирать аккумулятор раствором пищевой соды (1 чайная ложка на стакан воды). Сода нейтрализует электролит.
Неудовлетворительное состояние аккумулятора
Если аккумулятор будет грязный и в подтёках электролита, то на поверхности всегда будет присутствовать токопроводящая плёнка. Из-за этого будет усиливаться саморазряд батареи. Клеммы советуем покрывать антикоррозионными гелями или спреями. Они имеются в любом автомагазине и стоят недорого. Проще поддерживать АКБ в чистоте и рабочем состоянии, чем потом выполнять ремонт аккумулятора автомобиля.
Зарядка аккумулятора сетевым ЗУ
В штатных условиях эксплуатации и постоянных поездках на автомобиле зарядку рекомендуется проводить раз в три месяца. Правильнее её будет назвать подзарядкой. То есть, заряд аккумулятора просто доводится до максимума, а периодическая подзарядка делается на ходу от генератора. Этот вид зарядки можно проводить при постоянном напряжении в автоматическом режиме. Подробнее о разных режимах зарядки можно прочитать в статье «Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством».
Зарядка АКБ может быть штатная и внеплановая
Также бывает необходимость внеплановой зарядки. Например, вы забыли выключить фары и АКБ села в ноль. Может случиться так, что автомобиль долго стоял и аккумулятор не использовался. Тогда зарядку лучше проводить под контролем в режиме постоянного тока. Это позволит вернуть ему ёмкость после глубокого разряда.
Отдельно советуем прочитать про то, как делается зарядка кальциевого аккумулятора автомобиля.
Проверка и корректировка плотности электролита в АКБ
Проверять плотность электролита следует после проведения полной зарядки аккумулятора. Для АКБ, эксплуатируемых в средней полосе, значение плотности электролита заряженной батареи должно быть 1,27─1,29 гр./см3. В северных широтах можно увеличить плотность до 1,3 гр./см3. Для контроля плотности вам потребуется ареометр, а для её корректировки – дистиллированная вода или электролит.
Ареометр
Дистиллированная вода
Электролит
Таблица заряженности электролита приведена ниже. В ней можно посмотреть зависимость степени зарядки АКБ, плотности и температуры замерзания электролита.
| Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) | Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) | Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) | Степень заряда АКБ, % | Температура замерзания электролита, гр. Цельсия |
| Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) | Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) | Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) | Степень заряда АКБ, % | Температура замерзания электролита, гр. Цельсия |
| 1,11 | 11,7 | 8,4 | 0 | -7 |
| 1,12 | 11,76 | 8,54 | 6 | -8 |
| 1,13 | 11,82 | 8,68 | 12,56 | -9 |
| 1,14 | 11,88 | 8,84 | 19 | -11 |
| 1,15 | 11,94 | 9 | 25 | -13 |
| 1,16 | 12 | 9,14 | 31 | -14 |
| 1,17 | 12,06 | 9,3 | 37,5 | -16 |
| 1,18 | 12,12 | 9,46 | 44 | -18 |
| 1,19 | 12,18 | 9,6 | 50 | -24 |
| 1,2 | 12,24 | 9,74 | 56 | -27 |
| 1,21 | 12,3 | 9,9 | 62,5 | -32 |
| 1,22 | 12,36 | 10,06 | 69 | -37 |
| 1,23 | 12,42 | 10,2 | 75 | -42 |
| 1,24 | 12,48 | 10,34 | 81 | -46 |
| 1,25 | 12,54 | 10,5 | 87,5 | -50 |
| 1,26 | 12,6 | 10,66 | 94 | -55 |
| 1,27 | 12,66 | 10,8 | 100 | -60 |
В случае испарения воды и повышения плотности нужно просто долить дистиллированной воды до уровня. Если плотность ниже положенной, то задача сложнее. В этом случае нужно отбирать электролит низкой плотности и заливать вместо него новый плотностью 1,28 гр./см3. Подробно на эту тему вы можете прочитать статью «Какая кислота в аккумуляторе автомобиля и для чего нужен электролит».
Тест аккумулятора нагрузочной вилкой
Нагрузочная вилка позволяет достоверно оценить состояние аккумулятора. Этот прибор имитирует нагрузку на аккумулятор, создаваемую при запуске двигателя автомобиля. Поэтому такую проверку полезно проводить при обслуживании аккумулятора своими руками.
Проверка автомобильного аккумулятора нагрузочной вилкой
Подробнее об использовании нагрузочной вилки читайте в соответствующем разделе статьи «Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность».
Проверка тока утечки
Если ток утечки на АКБ в автомобильной сети превышает норму, то это может создавать серьёзные проблемы для владельца авто. Даже если аккумуляторная батарея полностью исправна, ток утечки будет постоянно сажать её и препятствовать нормальному восстановлению заряда.
Проверка тока утечки автомобильного аккумулятора
Для измерения тока утечки вам опять потребуется мультиметр. На этот раз он должен быть включён в режим измерения тока. Подробно процесс описан в статье «Ток утечки аккумулятора автомобиля: норма и измерение».
Профилактические работы по десульфатации
Здесь стоит отметить, что в случае запущенной сульфатации, добиться ощутимых результатов практически нельзя. Различные методы десульфатации работают только в случае начальной стадии сульфатации пластин. Поэтому важно проводить эти мероприятия периодически, не запуская сульфатацию.
В статье «Десульфатация аккумулятора» приводится ряд методов по растворению сульфата свинца. Среди них можно выделить проведение контрольно-тренировочного цикла (КТЦ), при котором проводится несколько циклов заряд-разряд. Эту операцию без проблем можно сделать своими руками, заряжая АКБ и разряжая какой-нибудь нагрузкой (например, лампочкой 12В) до напряжения 10,8 вольта.
Стоит отметить, что КТЦ не рекомендуется проводить на кальциевых аккумуляторах. Они устойчивы к перезаряду, но не переносят глубокий разряд. Теперь вы знаете всю необходимую информацию по обслуживанию автомобильного аккумулятора. Если остались вопросы, а также исправления и дополнения, пишите их в комментариях ниже. Будем рады ответить на них.
Оперативное восстановление севшего аккумулятора
Перед ремонтом АКБ автомобиля нужно обследовать на предмет иных неисправностей. Если повреждений не обнаружено, и батарея села только из-за сульфатации, то для ее восстановления можно воспользоваться следующим методом:
- Для начала АКБ необходимо зарядить.
- Электролит нужно слить и прочистить батарею дистиллированной водой. Это лучше сделать несколько раз.
- В резервуар нужно залить специальный очищающий препарат, в котором содержится трилон и аммиак. Внутри вещество нужно оставить на 50−60 минут.
- Затем жидкость нужно слить и снова промыть устройство чистой водой.
- После этого нужно залить новый электролитный состав и подзарядить аккумуляторную батарею.
Рекомендуем: АКБ А Мега (A-Mega) для автомобилей премиум-класса
Учитывая то, что реставрация устройства производится с применением агрессивных веществ, нужно заблаговременно надеть перчатки из резины. Если же, кроме замены электролита, требуется еще и замена иных частей, то лучше все-таки приобрести новое устройство, потому что тратить деньги на ремонт автомобильных аккумуляторов старого образца совершенно нецелесообразно.
Условия ремонта АКБ автомобиля
Для того чтобы аккумулятор автомобиля служил исправно, нужно соблюдать пару условий:
- Соответствие электролитической плотности установкам изготовителя. Важно учитывать, что эксплуатация аккумулятора в разные сезоны подразумевает разные показатели плотности, что принципиально при сезонном ТО машины.
- Процесс десульфатации пластин. При краткой подаче повышенного тока на батарейку и дальнейшей ее разгрузке (подключив потребитель электротока малой мощи) отслаивается сульфат свинца, содержащийся в пластинках.
На данный момент технология современных зарядок помогает произвести десульфатацию батарейки на дому. Про зарядки следует кое-что знать.
Цена зарядки для домашних условий достаточно невысокая. Жители Москвы могут купить ее практически вдвое дешевле самого недорогостоящего аккумулятора. Таким образом, всем любителям авто стоит купить это устройство, оно даст возможность поддерживать работоспособность аккумулятора и обеспечить подготовку к сезонным переменам. Правда, ЗУ считается усложненным приспособлением в техническом плане и починить его самому будет проблематично, если вы далеки от понимания электротехнической составляющей.
Базовая модель ЗУ включает такие узлы:
- силовой трансформатор, который обеспечивает нужное напряжение;
- диодный мост, который преобразует исходящий из трансформатора переменный ток в постоянный;
- переключатель режимов: некоторые виды зарядного устройства могут подходят для 12-вольтных аккумуляторов и, например, мотоциклетных 6-вольтных, предусматриваются режимы работы зарядки («Автоматическая», «Циклическая» и «Предпусковой»);
- амперметр (выдаст показания настоящего значения тока), бывает цифрового типа с жидкокристаллическим дисплеем или аналогового типа — со стрелками;
- предохранитель, который защищает приспособление от короткого замыкания.
