Объем масла в двигателе фольксваген поло седан. Сколько масла в двигателе фольксваген поло седан Объем масла vw polo sedan 1.6

Если придерживаться регламента, то менять масло в автомобиле Volkswagen Polo (1.6), совместно с ним, и масляный фильтр, следует с интервалом max = 15 тыс. км, но для России, традиционно рекомендуется этот интервал сократить до 8 тыс. км.

Какое масло и сколько необходимо для замены?

Любое моторное масло, для Volkswagen Polo, должно иметь допуск от концерна Volkswagen Group и соответствующие обозначения на упаковке: 501.01; 502.00; 503.00 или 504.00. Что обозначают допуски VW?

Рассмотрим вопрос выбора масла более детально, в зависимости от года выпуска Фольксваген Поло, начиная с автомобилей 2005 года выпуска. Для машин с 2005 по 2010 год (включительно), можно выбирать «синтетику» или «полусинтетику». Для автомобилей, выпущенных, начиная с 2011 года, следует выбирать только синтетические масла.

Моторные масла для автомобилей на бензине:

выпущенных в 2005 году, должны иметь категорию API – SL,
выпущенных в 2006 — 2010, должны иметь категорию API – SM,
выпущенных с 2011 года по 2020 год (включительно), должны иметь категорию API – SN.

Для автомобилей с дизельным двигателем:

выпущенных в 2005-2010 годах, масло должно иметь категорию API – CI,
выпущенных в 2011-2012 годах, масло должно иметь категорию API – CJ,
выпущенных с 2013 года по 2020 год (включительно), API – CJ-4.

Как выбрать моторное масло для зимы?

Для автомобилей, выпущенных с 2005 по 2010 год (включительно), подойдут зимние масла с параметрами 0W-40 и 5W-40. Для авто, выпущенных в 2010 — можно еще использовать 5W-50.
Для автомобилей, с 2011 по 2013 год (включительно), подойдут масла 0W-40 и 0W-50.
Для Фольксваген Поло, выпущенных в 2014 году – масла 0W-50.
Для выпущенных в 2020 году – масла 0W-50 и 0W-60.

Как выбрать моторное масло для лета?

Для автомобилей, выпущенных с 2005 по 2010 год (включительно), подойдут летние масла с параметрами 20W-40 и 25W-40. Для авто, выпущенных в 2010, добавляется еще 25W-50.
Для автомобилей, с 2011 по 2013 год (включительно), подойдут масла 20W-40 и 25W-50.
Для выпущенных в 2014 году – масла 15W-50 и 20W-50.
Для выпущенных в 2020 году – масла 15W-50 и 15W-60.

Как выбрать всесезонное масло?

Для автомобилей, выпущенных с 2005 по 2010 год (включительно), подойдут всесезонные масла со следующими параметрами: 10W-40, 5W-40, 15W-40. Для авто, выпущенных в 2010, к перечисленным добавляется еще 10W-50.
Для автомобилей, выпущенных с 2011 по 2013 год (включительно), подойдут масла с параметрами: 10W-50, 5W-40, 15W-40.
Для Фольксваген Поло, выпущенных в 2014 году – масла 5W-50 и 10W-50.
Для выпущенных в 2020 году – масла 5W-50 и 10W-60.

Кроме оригинальных масел от Volkswagen, для замены, можно выбрать другие варианты, которые так же хорошо подойдут двигателю вашей машины, если будут правильно подобраны по вязкости – это продукция от Mobil, Shell и Castrol.
Теперь, к вопросу: сколько масла лить?

При замене масла и, одновременно с ним, масляного фильтра, заливать в Volkswagen Polo (1.6) нужно 3.5 л.

Процесс замены масла

Итак, подготовьте новое масло и фильтр, необходимый инструмент, воронку для залива масла и – вперед, к работе. Все тонкости процесса освящены в видео ниже.

Видео: Замена масла в двигателе Фольксваген Поло Седан

Двигатель Volkswagen Polo седан, Volkswagen Polo седан 1.6

Двигатель Volkswagen Polo Sedan

имеет рабочий объем 1,6 лошадиных сил. Но в этом году был еще один
двигатель Volkswagen Polo седан
тот же объем 1,6 литра. Этот двигатель поставлен на новый седан Volkswagen Polo «Стиль». Сегодня поговорим об этих двигателях более подробно.

Основной двигатель седана Polo составляет 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощность 77 кВт

. Крутящий момент составляет 153 Нм. CFU, это классический DOHC, с двумя распределительными валами сверху.

Читайте

В приводе синхронизации используется седельный седан Polo

, вместо ременного ремня, как на многих других двигателях. Цепной механизм в сроках более надежный и практичный, чем пояс. Кроме того, ремень привода газораспределительного механизма необходимо менять каждые 40-50 тысяч миль, и если масло попадет на него, оно немедленно сработает. И цепочка обычно работает намного дольше. детализированный
характеристики двигателя
Седан Volkswagen Polo выглядит ниже.

Двигатель Volkswagen Polo седан 105 л.с. 16 клапанов

Рабочий объем составляет 1595 см3
Мощность. 105 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент. 153 Нм при 3800 об / мин
Степень сжатия составляет 10,5: 1
Диаметр цилиндра составляет 76,5 мм
Ход поршня. 86,9 мм
Расход топлива в городском цикле составляет 8,7 (5MKPP) 9,8 (6AKPP) литров
Расход топлива в сельской местности составляет 5,1 (5MKPP) 5,4 (6KAPP) литров
Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,4 (5MKPP) 7,0 (6АКПП) литров
Разгон до первой сотни. 10,5 (5MKPP) 12,1 (6 секунд) секунд
Максимальная скорость составляет 190 (5MKPP) 187 (6AKPP) километров в час

Замена масла на фольксваген поло седан 2012 года volksvagen polo sedan 2012 в 2020

Читайте

небольшой обзорчик на замену масла

может каму интересно будет.

Информация о новом двигателе седан Polo мощностью 85 лошадей пока немного, потому что он появился на этом автомобиле совсем недавно. Этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой механикой. Динамическая производительность заметно хуже, чем основной седан Volkswagen Polo. Но некоторые характеристики уже известны. Модель двигателя имеет такое же обозначение CFNB, что и у 16 клапанов этого двигателя. Это основной принцип между двигателями, этот двигатель также имеет синхронизация цепи

Механизм распределения газа с верхним расположением распредвалов, мощность 63 кВт

, распределенная инъекция. Фактически, двигатели отличаются главным образом только наличием или отсутствием исполнительного механизма системы синхронизации времени. Отсюда разница в мощности. Кстати, вы можете безопасно использовать 92 бензина, этот двигатель готов даже для такого топлива. Подробные технические характеристики приведены ниже.

Двигатель Volkswagen Polo седан 85 л.с.

Рабочий объем. 1598 см3
Мощность. 85 л.с. при 3750 об / мин
Крутящий момент. 144 Нм при 3750 об / мин
Диаметр цилиндра составляет 76 мм
Ход поршня. 86,9 мм
Расход топлива в городском цикле составляет 8,7 (5 МВт) литров
Расход топлива в стране составляет 5,1 (5 МПП) литров
Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,4 (5 МВт) литров
Разгон до первой сто. 11,9 (5MKPP) секунд
Максимальная скорость. 179 (5MKPP) километров в час

Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель и даже маломощный? Ответ, вероятно, будет в финансовом плане, двигатель седана Polo с мощностью 85 лошадей намного дешевле в производстве. Фактически общая стоимость автомобиля может уменьшиться, это очень важно на фоне падения рынка новых автомобилей в нашей стране.

Все бы ничего, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодную. Очень уж много моторов CFNA начинают стучать не достигнув и ста тысяч километров пробега, а в отдельных случаях дефект возникает уже в первые 30 тысяч.

Будьте осторожны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

Нормальный расход масла в двигателе Фольксваген Поло

Согласно заявлениям производителя вся линейка силовых установок имеет одинаковую норму потребления масла. Двигатель может съедать до 1 литра на тысячу километров. Данный допуск достаточно большой. Во время эксплуатации автомобиля реальный расход значительно меньше. Увеличение потребления масла до 1 литра на тысячу километров возможно только в случае чрезмерного износа двигателя или неисправности его узлов.

Согласно отзывам автовладельцев норма потребления масла составляет 150 -200 грамм. Если двигатель жрет более 250 грамм на тысячу километров, то необходимо уделить внимание состоянию поршневых колец, прокладок и сальников.

Наиболее часто повышенный расход возникает из-за закоксованных маслосъемных и компрессионных колец. Данная неприятность появляется при пробеге более 100 тыс. км. Повышенное давление картерных газов способно вызвать потение двигателя и при 55-75 тыс. на одометре. В таком случае расход масла нарастает с течением времени. Не редки случаи когда мотор может съесть более литра на тысячу километров.

Двигатель Поло Седан CFNA 1,6 л. 105 л.с.

В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan стоимостью от 399 т.р. (!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Получить за такие деньги качество Volkswagen – об этом мечтали многие. Но, как это часто бывает, низкая цена плохо повлияла на качество продукта – двигатель Поло Седана CFNA 1,6 л 105 л.с.

оказался не так надежен, как ожидалось.

Двигатель CFNA 1,6

устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе собираемые за рубежом. С 2010 по 2015 год этот мотор ставили на следующие модели:

Volkswagen

Lavida
Vento
Polo Sedan
Jetta

Fabia
Roomster
Rapid

Если вы не знаете, какой мотор установлен на данном конкретном автомобиле, то выяснить это вы можете по ВИН-коду автомобиля .

Сколько заливать в двигатель и контроль уровня

При покупке масла желательно взять его с запасом для доливки. Моторы Фольксваген зачастую расходуют жидкость в процессе эксплуатации, поэтому такая предусмотрительность не будет лишней. Для двигателей Поло седан и хэтчбек нормой является расход до одного литра масла на каждые 2 тыс. км пробега. При этом завод допускает еще более высокий расход смазки на новых автомобилях до первых 5 тыс. пройденных километров.

Количество жидкости в картере двигателя зависит от модели силового агрегата. На 1,6 литровом моторе CFNA в картер помещается 3,6 литра масла, но по факту в него может войти 3,8-4,0 л. При этом уровень на щупе не превысит максимальной отметки. На остальных четырехцилиндровых моторах объем смазки аналогичен. Самый маленький поддон у трехцилиндрового CJLA, который вместит не более 2,8 л жидкости.

Для контроля уровня масла на моторе имеется щуп. Проверку следует проводить на холодном двигателе. При уровне жидкости на отметке А доливка запрещена, поскольку излишек смазки приводит к повреждению силового агрегата. Метка В соответствует нормальному объему жидкости, а при падении уровня до отметки С масло следует долить.

Отметки на щупе

В турбированных двигателях Volkswagen Polo Sedan установлен датчик уровня масла, который выводит предупреждение о несоответствующем количестве на комбинацию приборов. Но тем не менее уровень лучше контролировать по щупу, не доводя его падения до критической отметки.

Проблемы CFNA

Главной проблемой двигателя CFNA 1.6

является
стук «на холодную»
. Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется небольшим позвякиванием в первые минуты после холодного пуска. По мере прогрева, поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу владелец может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука (удар поршня о стенку цилиндра) говорит о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета, стук может отступить, но с первыми морозами CFNA снова начнет стучать.

Постепенно, стук двигателя CFNA «на холодную» увеличивает свою продолжительность, и однажды, остается даже после прогрева двигателя.

CFNA: стук двигателя

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при перекладке поршней в верхней мертвой точке. Это становится возможно в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

В местах трения поршнем о стенки цилиндра возникает значительная выработка

Затем металл поршня начинает бить об стенку цилиндра и тогда возникают задиры на юбке поршня

И на стенке цилиндра

Несмотря на большое число жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя CFNA

(2010-2015) так и не объявил отзывную компанию. Вместо замены агрегата целиком, производитель выполняет
ремонт поршневой группы
, да и то лишь в случае обращения по гарантии.

Группа Volkswagen не разглашает результаты своих исследований, но из скудных объяснений следует, что причина дефекта

, якобы, заключается
в неудачной конструкции поршней
. В случае обращения по гарантии, сервисные центры выполняют замену штатных поршней ЕM на модифицированные ЕТ, которые, якобы должны полностью решать
проблему стука поршней в цилиндрах
.

Но как показывает практика, кап.ремонт двигателя CFNA не является окончательным решением проблемы

и половина владельцев снова жалуются на появление стука двигателя, спустя несколько тыс.км. пробега. Другая половина столкнувшихся со стуком этого двигателя, после кап.ремонта стараются поскорее продать автомобиль.

Существует версия, что истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA может быть хроническое масляное голодание вызванное низким давлением масла. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс двигателя CFNA 1,6 л. 105 л.с.

Заявленный производителем ресурс двигателя Поло Седана

составляет 200 тыс.км, но традиционно атмосферные моторы объемом 1.6 л производства Volkswagen должны ходить не менее 300-400 тысяч км.

Такой дефект как стук поршней на холодную, делает эти цифры неактуальными. Официальную статистику группа Volkswagen не разглашает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают стучать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны, также случаи проявления дефекта на пробегах менее 10 тыс.км.

Тем не менее, необходимо отметить, что случаев заклинившего мотора CFNA зафиксировано не было. Вероятно, это связано с тем, что стук прогрессирует постепенно и дает время на принятие решения о ремонте двигателя, либо продаже машины.

Среди большого количества жалоб на стук есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодную, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, здесь имеет место стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По отзывам автовладельцев, двигатель которых начал стучать по настоящему, игнорировать этот стук вскоре становится невозможно. Звон становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «его слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль на гарантии, то производитель выполняет бесплатный гарантийный ремонт, заменяя штатные поршни EM на модифицированные ET. Также может выполняться замена блока цилиндров и коленвала, но эти дорогостоящие детали по гарантии меняют далеко не всегда.

CFNA ГРМ – цепь

Двигатель оснащен цепным приводом ГРМ

. Стальная цепь призвана исключить обрыв и обеспечить более высокую надежность по сравнению с ременным приводом. Кроме того цепь должна гарантировать срок службы не менее 150 ткм, но на деле цепь ГРМ этого двигателя быстро растягивается и требует замены уже к 100 ткм пробега.

Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает лишь после пуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при запущенном двигателе, а пока двигатель заглушен, растянутая цепь может перемещаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется ставить машину на стоянку с включенной передачей, но без фиксации стояночным тормозом. При пуске двигателя возможен перескок растянутой цепи на шестернях распредвалов . В таком случае возможна встреча клапанов с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Трещина в выпускном коллекторе

Со временем, в ходе эксплуатации, штатный выпускной коллектор CFNA дает трещину и машина начинает басовито рычать. Замену выпускного коллектора желательно выполнить бесплатно, перед окончанием гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тыс.р), либо заварить (как на фото), что обойдется дешевле.

Какие проблемы могут возникнуть с двигателем 1.6 MPI 110 л.с.?

Одной из ключевых особенностей 1.6-литрового мотора MPI является большой расход масла, причем повышенный «аппетит» наблюдается даже у новых двигателей. В этом нет ничего страшного до тех пор, пока потери масла на угар не начнут превышать допустимые нормы. Тревожным сигналом, намекающим на возможное появление проблем, является увеличение расхода до 500 грамм на тысячу километров или больше того. Здесь уже следует обратиться к специалистам для выяснения причин масложора.

Предрасположенность к повышенному расходу масла двигателем 1.6 MPI обусловлена прежде всего его конструктивными особенностями – небольшой толщиной поршневых колец, малой массой и высотой поршней. Уменьшение размеров и облегчение этих деталей способствует снижению потерь на трение, что позволяет лучше экономить топливо и минимизировать содержание вредных веществ в выхлопных газах. В то же время такая ЦПГ хуже «переваривает» большие нагрузки, становясь более чувствительной к режимам работы двигателя и качеству применяемого масла. При определенном раскладе поршневая группа может перегреваться, что неминуемо влияет на работу компрессионного и маслосъемных колец, которые уже не могут полноценно выполнять свои функции. В результате в камеру сгорания попадает больше масла, чем положено, его сгорание приводит к образованию отложений на стенках цилиндров и юбках поршней.

В числе возможных причин большого угара масла в двигателе CWVA 1.6 MPI также называются особая структура поверхности стенок цилиндров, получаемая после хонингования, недостаточное преднатяжение маслосъемных колец, конструктивные недочеты, связанные с переделкой турбированного мотора в атмосферный.

В любом случае, дабы обезопасить себя от преждевременных проблем, в ходе эксплуатации своей Skoda Octavia 1.6 необходимо соблюдать несколько простых правил:

Использовать только рекомендованное производителем моторное масло , избегать подделок, отдавать предпочтение маслам с лучшими моющими свойствами и низкой склонностью к образованию отложений.
Своевременно менять масло в двигателе. Вовремя означает не по пробегу, а по фактически отработанным моточасам и реальному состоянию.
Регулярно проверять уровень масла и при быстром его падении обязательно обращаться в сервисный центр.
Не допускать перегрева двигателя, по возможности исключить неблагоприятные режимы движения (длительное стояние в пробках в жаркую погоду).

В принципе весь это комплекс мер должен выполнять владелец любого современного автомобиля, разве что в данном конкретном случае от хозяина машины требуется более внимательное отношение к регламенту работ по техническому обслуживанию.

Двигатель CFNA 1.6 л: характеристики

Производитель: Volkswagen Годы выпуска: октябрь 2010 – ноябрь 2015 Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с.

принадлежит к серии
EA 111
. Он выпускался на протяжении 5 лет, с октября 2010 г по ноябрь 2015 года, а затем был снят с производства и заменен двигателем
CWVA
из нового поколения
EA211
.

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра 2 распредвала Без фазорегуляторов 4 клап/цилиндр, Гидрокомпенсаторы Привод ГРМ: Цепь

Блок цилиндров:
Алюминий
+
Чугунные гильзы
Мощность: 105 л.с

(77 кВт). Крутящий момент 153 Н*м Степень сжатия: 10.5 Диаметр цилиндра/ход поршня: 76.5/86.9 Поршни алюминиевые.
Диаметр поршня
, с учетом теплового зазора на расширение, составляет
76.460 мм
Кроме того существует версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащается другой прошивкой, благодаря которой мощность мотора снижена до 85 л.с.

CFNA масло

Объем масла в двигателе: 3.6 л

Рекомендуемый допуск:
VW 502 00, VW 504 00
Масло должно соответствовать 502 допуску, либо альтернативному 504 допуску концерна Volkswagen Допуск указывается на упаковке, а также его можно уточнить на сайте производителя масла

Рекомендуемая вязкость масла: 5W-40, 5W-30

. С завода заливается
5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III
, однако есть мнение, что эта марка масла НЕ обеспечивает высокой защиты двигателя. И уж точно, не стоит менять это масло с интервалом в 30 ткм. Если Вам нужна долговечность двигателя,
менять масло в нашей стране надо максимум через каждые 10 ткм
.

Какое масло лить в двигатель CFNA?

Вот несколько марок масла, соответствующих допуску VW 502.00

MOTUL Specific 502 505
Shell Helix Ultra Extra 5W-30
LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
ZIC XQ LS 5W30

Перечень работ при ТО 1 (пробег 15 000 тыс. км.)

Замена моторного масла (оригинальное), масло Castrol EDGE Professional 0E 5W30 (каталожный номер 4673700060) — 4 канистры объемом по 1 литре, средняя цена за канистру — 600 рублей.
Замена масляного фильтра. Фильтр масляный (каталожный номер 03C115561D), средняя цена — 500 рублей.
Замена пробки масляного поддона. Пробка сливная (каталожный номер N90813202), средняя цена 110 рублей.
Замена салонного фильтра. Угольный фильтр салона (каталожный номер 6Q0819653B), средняя цена — 800 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

система вентиляции картера;
шланги и соединения системы охлаждения;
охлаждающая жидкость;
система выпуска отработавших газов;
топливные трубопроводы и соединения;
чехлы шарниров разных угловых скоростей;
проверка технического состояния деталей передней подвески;
проверка технического состояния деталей задней подвески;
затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
состояние шин и давление воздуха в них;
углы установки колёс;
рулевой привод;
система гидроусилителя рулевого управления;
проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
вакуумный усилитель;
стояночный тормоз;
тормозная жидкость;
аккумуляторная батарея;
свечи зажигания;
регулировка света фар;
замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
прочистка дренажных отверстий.

Двигатель CFNA: отзывы

Судя по отзывам владельцев, случаев заклинившего мотора CFNA зафиксировано НЕ было. Стук поршней, постепенно усиливаясь, доставляет владельцу неудобства, но не приводит к внезапному выходу двигателя из строя.

Главное обсуждение проблем двигателя CFNA 1.6 л. 105 л.с. ведется на

Пошаговая аннотация подмены масла на Volksvagen Polo Sedan

Ни какой современный автомобиль не имеет права работать без смазывающих жидкостей. Долгую и надежную работу мотора гарантирует только высококачественное моторное масло и своевременная его подмена. По советы завода изготовителя на Поло

подмена масла в движке должна выполняться через каждые 15 тыщ км пробега. Но применительно к условиям эксплуатации данной модели у нас, где ей приходится работать в практически экстремальных критериях (неизменные пробки, бензин низкого свойства, езда на недлинные расстояния по другому говоря по пыльным дорогам), поменять смазывающие воды надежнее после 7-8 тыщ реального пробега.

Признаки и последствия «старения» моторного масла

Каких-либо визуальных признаков, указывающих на необходимость замены смазывающей жидкости, нет. Многие автолюбители, особенно начинающие, ошибочно полагают — раз масляный состав потемнел, его нужно менять. На самом деле, это говорит только в пользу смазочного продукта. Если жидкость потемнела — значит, хорошо моет двигатель, адсорбируя шлаковые отложения. А вот к тем маслам, которые со временем не меняют свой цвет, нужно относиться настороженно.

Единственный ориентир, дающий информацию о замене — пробег после последнего обновления смазочной жидкости. Несмотря на то что официальные дилеры предлагают замену после 10 или 15 тыс. км, делать это нужно чаще, не проезжая больше 8 тысяч. Ведь российский бензин содержит в себе много примесей, окисляющих масло и вызывающих потерю его защитных свойств. Не следует также забывать, что в тяжёлых городских условиях (пробки) двигатель длительно работает во время простоя машины — то есть ресурс смазки всё равно уменьшается. С каждой заменой смазки нужно менять также масляный фильтр.

Что последует, если менять масло с увеличенным интервалом

Если относиться к периодичности замены несерьёзно, а также заливать неподходящую для мотора смазку — это чревато уменьшением ресурса двигателя. Проявляется такой диагноз не сразу, поэтому незаметен. Масляный фильтр забивается и двигатель начинает омываться грязной моторной жидкостью, содержащей шлаки, шлам и мелкую стружку.

Загрязнения оседают в маслопроводах и на поверхностях деталей. Давление моторного масла падает, со временем вовсе исчезает. Если не обращать внимания на датчик давления, последуют: заклинивание поршней, проворот шатунных вкладышей и обрыв шатунов, выход из строя турбокомпрессора и прочие повреждения. В таком состоянии проще купить новый силовой агрегат, поскольку капитальный ремонт ему уже не поможет.

Если ситуация ещё не безнадёжна, может помочь активная промывка, а затем периодическая замена качественным свежим маслом через 1–1.5 тысячи км спокойной езды, на малых оборотах двигателя. Процедуру такой замены нужно выполнить 2–3 раза. Возможно, тогда капитальный ремонт удастся оттянуть, на некоторое время.

Сколько и какое моторное масло необходимо

Читайте

Что остается сделать нашему клиенту суровые автоконцерны и Фольксваген

тут не являются исключением, предлагают потребителю использовать только тот продукт, который прошел проверку в промышленных лабораториях и получил соответственный допуск.
Для применения на Фольксваген Поло седан рекомендуется использовать масла c допуском VW 502 00.
Наверняка большие российские изготовители получили данный сертификат на собственное} мастерство моторное масло, так что заморочек выбирая появиться не должно. Какое наилучшим вариантом будет избрать, финское SHELL Helix Ultra, занимающее 1 место в топ-чартах, экологически незапятнанное Castrol либо Мобил 1 с завышенными моющими качествами решать уже для вас.

Замена масла в двигателе фольксваген поло седан.

Лучше приобрести Лукойл Люкс на фирменной заправке, чем Шелл Хеликс Ультра в непонятном автомагазине по другому говоря

100.

Моторные масла выпускается почаще только лиш в 1, 4 по другому 5 литровых канистрах. Для VW Polo (согласно сервисной документации) нужно 3.6 литра, потому кажется, что 4 литровой канистры должно хватить. Некие движки, даже с маленьким износом, равномерно расходуют масло и требуют его доливания. Надежнее, когда для этой цели для вас употребляется масло одной книжки типа.

Стоимость замены масла Volkswagen Polo

Дилерские центры Volkswagen предоставляют услуги по замене масла. Стоимость услуги – примерно 500 рублей, что несоизмеримо дешевле по сравнению с покупкой масляного фильтра, промывочной жидкости или того же масла.

От качества моторного масла напрямую зависит стабильность и долговечность работы двигателя автомобиля. Поэтому подходить к выбору рабочей жидкости следует весьма основательно. Рассмотрим, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло седан и какое масло идет на автомобиль с завода.

Что может потребоваться при замене

До работы нужно приготовить:

Место, где производится смена – следует учесть возможность случайного разлива отработки и тем нанесения вреда окружающей среде;
Канистру с необычным маслом;
Фильтр – при каждой подмене масла, установка нового фильтрующего элемента является неотклонимой;
Особый ключ для его снятия – нужен чтоб сорвать с места, нагими руками по другому говоря
даже при наличии шкурки стронуть достаточно проблематично;
Ключ на 18 для откручивания пробки картера – лучше использовать звездочку;
Фольксваген
советует при каждой подмене масла устанавливать новейшую пробку на картер, если отыскать ее не вышло, уплотнительную дюралевую прокладку поменять нужно непременно;
Биту Torx T25, головку на 13 и трещотку – будет нужно только при условии если ваш автомобиль имеет штатную защиту картера;
Емкость, в какую будет соединяться отработанное масло, лучше 4-5 литровая с широкой горловиной;
Ветошь.

Читайте

Руководство по самостоятельной замене масла

Если нет времени и средств для поездки в сервис, то замену можно выполнить своими руками. Ничего сложного в процедуре нет, особенно если следовать четкой схеме.

Перечень предметов, необходимых для замены масла:

Емкость с маслом,
Масляный фильтр (оригинал носит номер 03C115561H),
Пробка масляного поддона (оригинал − N90813202),
Промывочный раствор,
Сосуд для слива старой смазки,
Ключ на «18»,
Ключ−звездочка,
Ключ для снятия старого масляного фильтра,
Сухая тряпка.

Удобнее всего процедуру будет проводить на смотровой яме.

Последовательность действий:

На этом работа по замене масла своими руками завершена.

Важный совет: никогда не стоит экономить на замене масла, поскольку этот расходный материал играет первостепенную роль в функционировании «сердца» автомобиля.

Данное видео показывает как происходит замена масла на Поло Седан 5-го поколения с двигателем 1.6. Поменять масло и масляный фильтр своими руками вполне возможно — это базовая процедура автомобиля.

Видео «Замена масла на VW Polo»

Что остается сделать нашему клиенту
, подмена масла в движке произведена. Прибираем инструменты, наводим порядок и не выбрасываем отработку масла в мусорные баки. Советуем завести сервисную книгу для Поло Автомобиль, где Вы станете отмечать, на каком километраже сделана подмена и, когда повторить функцию и опять.

Volkswagen Polo Sedan – один из самых народных автомобилей на российском рынке, наряду с Hyundai Solaris. Машина, представленная в 2020 году, до сих пор пользуется спросом – во многом благодаря хорошим ездовым характеристикам, качественным комплектующим и высокой надежности. К тому же, в случае с VW Polo некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно – например, залить в двигатель новое масло. Естественно, перед этим нужно выбрать масло, и чтобы не ошибиться выборе, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. Так, в этой статье рассмотрим, как правильно выбирать масло, и сколько его заливать в зависимости от рабочего объема двигателя Volkswagen Polo Sedan.

Для грамотного выбора масла надо действовать поэтапно, и соблюдать все важные параметры, в том числе эксплуатационные показатели. Например, нужно знать, когда следует выполнять замену расходного материала. Для этого производитель разработал регламент замены, который для VW Polo Sedan составляет порядка 20 тысяч километров. Это условный показатель, который может быть изменен по настоянию дилерского центра, либо по инициативе самого владельца (при самостоятельном обслуживании). В последнем случае менять масло намного труднее, но зато это очень познавательная и экономная процедура, не отнимающая много времени. Ее придется проводить как можно чаще, если машина эксплуатируется в нестабильных климатических зонах, и подвергается высоким нагрузкам. Ведь под воздействием негативных факторов масло нужно менять заранее, чтобы оно не успело утратить свои свойства. Из-за сложных условий регламент можно сократить до 10 тысяч километров. К тому же, на быстрый износ масла влияет высокая скорость, езда по легкому бездорожью, в том числе пыльным дорогам, постоянные перепады температур, резкие маневрирования и даже нарушение ПДД. В таких случаях надо быть готовым к более ранней смене масла, чем предусмотрено регламентом. Но для этого важно знать несколько факторов.

Как поменять масло Поло Седан

Сначала надо прогреть двигатель — горячее масло лучше сливается. Чтобы оно вытекало быстрее, следует открутить крышку заливной горловины и приподнять масляный щуп.

Автомобиль стоит установить на пандусы, яму, эстакаду, подъемник. Или поддомкратить переднюю часть и установить упоры. Словом, получить удобный доступ к днищу авто. Если имеется защита — ее понадобится снять

Замена масляного фильтра

Поло седан достаточно удобная — доступ к фильтру находится из под капота, правильно закрученный фильтр без проблем откручивается от руки. Если не выходит, возможно, придется прибегнуть к помощи съемника.

Резинку нового фильтра следует смазать новым маслом. Сам фильтр закручивается от руки, без особых усилий. Достаточно подтянуть его на треть оборота

, после того, как масляный фильтр плотно сядет.

Затем надо проверить, прекратило ли вытекать масло из поддона и закрутить сливной болт. Теперь можно заливать новое масло в двигатель. Сначала стоит влить немногим меньше требуемых 3,5 литра, то есть литров 3. Потом запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут.

В это время можно проверить нет ли течи из под сливного болта и масляного фильтра.

Заглушив двигатель, еще минут 10 стоит подождать пока масло стекает в поддон. Затем проверить уровень масла с помощью щупа

и долить столько, чтобы он доходил до верхней метки. После этого, остается поставить на место защиту. Также неплохой мыслью будет проверить уровень масла спустя несколько дней и убедиться в отсутствии подтеков.

Какое масло и сколько необходимо для замены?

Моторные масла для автомобилей на бензине:

выпущенных в 2005 году, должны иметь категорию API – SL,
выпущенных в 2006 — 2010, должны иметь категорию API – SM,
выпущенных с 2011 года по 2020 год (включительно), должны иметь категорию API – SN.

Для автомобилей с дизельным двигателем:

выпущенных в 2005-2010 годах, масло должно иметь категорию API – CI,
выпущенных в 2011-2012 годах, масло должно иметь категорию API – CJ,
выпущенных с 2013 года по 2020 год (включительно), API – CJ-4.

Как выбрать моторное масло для зимы?

Для автомобилей, выпущенных с 2005 по 2010 год (включительно), подойдут зимние масла с параметрами 0W-40 и 5W-40. Для авто, выпущенных в 2010 — можно еще использовать 5W-50.
Для автомобилей, с 2011 по 2013 год (включительно), подойдут масла 0W-40 и 0W-50.
Для Фольксваген Поло, выпущенных в 2014 году – масла 0W-50.
Для выпущенных в 2020 году – масла 0W-50 и 0W-60.

Как выбрать моторное масло для лета?

Для автомобилей, выпущенных с 2005 по 2010 год (включительно), подойдут летние масла с параметрами 20W-40 и 25W-40. Для авто, выпущенных в 2010, добавляется еще 25W-50.
Для автомобилей, с 2011 по 2013 год (включительно), подойдут масла 20W-40 и 25W-50.
Для выпущенных в 2014 году – масла 15W-50 и 20W-50.
Для выпущенных в 2020 году – масла 15W-50 и 15W-60.

Как выбрать всесезонное масло?

Для автомобилей, выпущенных с 2005 по 2010 год (включительно), подойдут всесезонные масла со следующими параметрами: 10W-40, 5W-40, 15W-40. Для авто, выпущенных в 2010, к перечисленным добавляется еще 10W-50.
Для автомобилей, выпущенных с 2011 по 2013 год (включительно), подойдут масла с параметрами: 10W-50, 5W-40, 15W-40.
Для Фольксваген Поло, выпущенных в 2014 году – масла 5W-50 и 10W-50.
Для выпущенных в 2020 году – масла 5W-50 и 10W-60.

При замене масла и, одновременно с ним, масляного фильтра, заливать в Volkswagen Polo (1.6) нужно 3.5 л.

Процесс замены масла

Видео: Замена масла в двигателе Фольксваген Поло Седан

Мотор − это жизненно важный механизм автомобиля. Как и любой другой механический узел, двигатель нуждается в своевременном уходе. Будь то многосильный агрегат с огромным количеством цилиндров или простейший одноцилиндровый ДВС.

На первом этапе обслуживания двигателя стоит замена расходных материалов. Для двигателя заливка нового масла − это как глоток свежего воздуха для человека, просидевшего в душном помещении долгое время.

Первоначально моторное масло использовали для выведения загрязненных частиц из узлов агрегата (например, металлической стружки) и высвобождения отработанной энергии в картер. Потом масло стало применяться для смазки цилиндров и элементов газораспределительного механизма. В наше время нашлось еще одно применение − в качестве гидравлического раствора, используемого для плавной работы компонентов двигателя.

Создавая защитную пленку на поверхностях деталей, масло сокращает износ, вызываемый трением механизмов, препятствует появлению коррозии, скоплению грязи или опасных примесей, а также снижает рабочую температуру подвижных частей мотора.

Во многие масла производители добавляют специальные присадки, которые изменяют вязкость жидкости и способствуют очищению деталей силовой установки.

Как проверить состояние масла

Чтобы убедиться в том, что масло пришло в негодность, надо обратить внимание на цвет, запах и состав масла. Например, при большом пробеге жидкость может поменять цвет с прозрачного на темно-коричневый. Что касается запаха, масло может вонять горелым, и это является одним из признаков механического износа. Второй, более серьезный признак – наличие металлической стружки в масле, а также грязевых отложений. В таких случаях надо срочно менять масло. Только так удастся предотвратить преждевременный износ компонентов мотора, и тем самым избежать капитального ремонта ДВС.

Когда проверять состояние масла

Многие проверяют состояние масла согласно регламенту. На самом деле, лучше это сделать раньше, не дожидаясь регламента. На проблемы с маслом указывают следующие признаки:

Недостаточная мощность двигателя
Повышенный расход топлива
Повышенный расход масла
Возможны запаздывания и рывки при переключении передач
Чрезмерный уровень шумов и вибраций

При обнаружении этих отклонений будет не лишним проверить состояние масла.

Параметры масла

Естественно, для Volkswagen Polo лучше подбирать масло от известного производителя. Бренды с сомнительной репутацией следует сразу обходить вниманием. Чтобы не запутаться в выборе, надо исходить из рекомендованных параметров, разработанных самим концерном Volkswagen. Например, в первую очередь надо исходить из вязкостных характеристик SAE 5W-40 и 5W-30, а также международных стандартов ACEA A2 и ACEA A3. Кроме того, надо обратить внимание на соответствие маркировкам 501 01, 502 00 и 503 00.

Указанными параметрами обладает оригинальное масло, а также его аналоги. На сегодняшний день производство аналогов налажено в Германии, России, Румынии, Молдове, Китае и других странах. Качество этих масел в последнее время сравнялось с более дорогими оригинальными маслами. Исходя из этого, очевиден выбор в пользу масла-аналога. Хотя многие до сих пор предпочитают оригинальный продукт.

Из лучших производителей моторных масел для Volkswagen Polo можно выделить бренды Кастрол, Мобил, Лукойл, Elf, Kixx и другие известные фирмы с хорошей репутацией. Также нередко владельцы предпочитают моторное масло Shell Helix Ultra.

Виды моторных масел

В завершении статьи рассмотрим, какие бывают моторные масла. Их всего три.

Синтетическое – лучшее моторное масло на сегодняшний день. Обладает хорошими показателями текучести, а также имеет отличные антипригарные и антиокислительные свойства, не боится морозов и резких перепадов температур. Рекомендуется для современных автомобилей с небольшим пробегом. Главный недостаток масла – высокая стоимость, обусловленная перечисленными достоинствами
Минеральное – самое дешевое моторное масло, нередко используется как техническая жидкость для промывки двигателя от остатков старого масла, металлической стружки и прочих отложений. Его не стоит заливать в двигатель Volkswagen Polo, особенно при небольшом пробеге. К тому же, «минералку» запрещается использовать при низких температурах. Дело в том, что это более густое масло, склонное к застыванию
Полусинтетическое – достойный вариант на замену минеральному маслу. Обладает оптимальными достоинствами для своей цены. В меру противостоит низким температурам, и обладает более длинным сроком действия, нежели минеральный состав. И все же, полусинтетика не способна полностью заменить чистую синтетику, и ее стоит заливать только в крайних случаях.
Можно сделать вывод, что на первом месте для Volkswagen стоит любое синтетическое масло – либо оригинальное, либо известный аналог. Полусинтетику лучше использовать при большом пробеге, а минеральное масло заливать не рекомендуется.

Поколение 5 (2009 — н.в.)

Двигатель Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI 140 и 180 л.с.

Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40 Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,8 л.

Когда менять масло: 7500-15000

Двигатели Фольксваген Поло Седан 1.6 85, 90, 105 и 110 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30 Типы масла (по вязкости): 0W-40, 5W-30, 5W-40 Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,6 л. Расход масла на 1000 км.: до 500 мл. Когда менять масло: 7000-10000

Одним из самых доступных автомобилей на российском рынке является VW Polo седан. Этот европейский представитель успешно конкурирует с азиатскими машинами (Kia Rio и Hyundai Solaris), а также с продукцией отечественного АвтоВАЗа. К сильным сторонам седана специалисты относят стильный дизайн и мощный неприхотливый мотор. Чтобы обеспечить долговечность силовому агрегату, хозяину авто следует тщательно подбирать моторное масло. Современные двигатели обладают минимальными зазорами, высокой мощностью за счет ряда дополнительных систем и агрегатов. Поэтому техническая жидкость должна обладать хорошей проникающей способностью, отличными смазывающими свойствами и отменной очищающей возможностью. Какие моторные масла способны справиться с этим набором задач?

В первую очередь обеспечить долговечную работу двигателям Фольксваген Поло седан способно оригинальное масло. Оно заливается на заводском конвейере, его используют автосервисы, обслуживающие гарантийные авто. Единственным недостатком этого материала является высокая цена. Да и купить в глубинке такой продукт вряд ли удастся.
Многие производители моторных масел получили на свою продукцию одобрение от концерна VW. Такой материал можно беззаботно использовать, как при обслуживании свежих, так и значительно постаревших машин.
Многие автомобилисты имеют свой богатый опыт использования моторных масел. Пытаясь сэкономить, они с успехом испытали полусинтетические жидкости. Но не все из них способны выполнить поставленные задачи.

В наш обзор попали лучшие моторные масла для Фольксваген Поло. При составлении рейтинга эксперты учитывали следующие критерии:

соответствие материала спецификациям и допускам VW;
технические параметры масла;
ценовой диапазон;
мнение экспертов;
отзывы владельцев Фольксваген Поло.