Какой автомобильный инвертор выбрать — обзор преобразователей напряжения

Автор: Voltmarket

Время прочтения: 5 мин

Рейтинг статьи: (903)

В жизни каждого человека рано или поздно случаются ситуации, когда возникает крайняя необходимость в наличии розетки на удалении от централизованного электроснабжения, а под рукой, при этом, ничего нет. Чаще всего подобная потребность возникает во время отдыха на природе или дальней поездки на автомобиле. И вот случилось так, что в этих условиях Вам понадобилось подключить какой-либо электроприбор к сети, которой нет поблизости. Централизованное электроснабжение можно попытаться заменить каким-либо автономным источником. Во время отдыха на природе этим источником запросто может стать инверторный бензогенератор малой мощности. Данные агрегаты отличаются низкой массой (порядка 10 килограмм), экономичностью и низким уровнем шума благодаря конструкции закрытого типа. Нескольких литров бензина будет достаточно, чтобы часами обеспечивать искусственное освещение и прочие блага цивилизации. Многие, судя по отзывам, быстро привыкают к такому комфортному отдыху и больше не представляют его без инверторного бензогенератора. Но что делать, если потребность в электроэнергии возникла прямо во время поездки на автомобиле? Скажем, Вам нужно зарядить ноутбук. Останавливаться на несколько часов, дабы дать поработать бензогенератору? Зачем, когда существует устройство, позволяющее превратить Ваш автомобиль в импровизированный бензиновый или дизельный генератор, благодаря чему Вы можете использовать электроприборы невысокой мощности прямо в дороге. Только что мы кратко ответили на вопрос, для чего нужен автомобильный инвертор. Давайте более подробно рассмотрим, что такое инвертор, для чего он нужен, его виды, и в чем отличия непосредственно автомобильного инвертора.

Если Вам пригодится автомобильный инвертор, Вы запросто можете заказать его в интернет-магазине «Вольтмаркет» с быстрой доставкой, либо купить самовывозом в наших стационарных магазинах, открытых в Киеве, Харькове, Днепре или Одессе.

Общая информация

Автомобильный инвертор позволяет водителю и пассажирам транспортного средства прямо в пути наслаждаться практически всеми благами цивилизации. Принцип работы прибора заключается в преобразовании бортовой сети машины (12 В) в переменный ток (220 В). В грузовиках рабочее питание составляет 24 вольта, в этом случае дополнительно потребуется преобразователь до 12 В.

Для корректной работы рассматриваемого прибора требуется подключение в схему защиты от перегрева и перегрузок. Подключение преобразователя производится при помощи специальных зажимов. Автомобильный инвертор 12-220 V позволяет трансформировать показатель напряжения и обеспечивает питание различных устройств небольшой мощности.

В подключении агрегата нет ничего сложного. Посредством клемм он подсоединяется к автомобильному аккумулятору. Если используется прибор, потребляющий энергию до 12-ти вольт, подключиться можно через прикуриватель. Второй вариант вполне подходит для обслуживания планшетов и ноутбуков.

Автомобильный инвертор на 200W Отличная замена для десятков авто-адаптеров.

Не буду ничего говорить про схемотехнику, думаю это уже выше рассмотрели. Скажу про конкретную ошибку в позиционировании. Думаю излишне говорить, что человеку, который ездит в авто только на работу/домой заряжать по дороге ноутбук бессмысленно. Проще иметь запасной аккумулятор или аккумулятор увеличенного размера.

Проблема зарядки многочисленных девайсов встает только в случае длительных поездок или оторванности от дома. И тут данное устройство вызывает много вопросов. Утверждаю это как человек который постоянно ездит в многодневные поездки на авто.

1) Для работы с действительно сильноточными устройствами в поездке, если таковые и потребуются — дрели, болгарки, сварка (ремонт машины) мощность этого устройства ни о чем. Также с него не запитать даже небольшой холодильник. При старте небольшой компрессорный холодильник кушает сильно больше 200 ватт, тем более уверен что они тут липовые (пиковые). Поэтому покупать надо 1000Ватт-1500ватт, желательно чистый синус. К нему подключаем тройник и в поездке заряжаем сразу все что хотим. 2) Для зарядки слаботочных устройств (аккумуляторы от фотика, ноутбук, телефон) 200Ватт сильно избыточно, в том числе по габаритам. Более того, скажу уверенно, это зачастую неудобно. Начнем с того, что через обычный прикуриватель 200Ватт не прокачать, обычно предохранитель 10А = 120-145а (на заведенной). Во вторых двойное преобразование (12-220-(5,16, 19)) имеет низкое КПД. Поэтому оправдано на постоянку только на заведенной машине или на ходу. В третьих, в большинстве случаев прикуриватель на заглушенной машине обесточен, а при включенном зажигании начинает кушать много разной электроники авто, что добавляет бессмысленного расходования заряда аккумулятора.

В итоге, приехав куда-нибудь на уикэнд вы либо вынуждены нюхать пары заведенной машины (чтобы зарядить сраный телефон или планшет) либо рисковать подсадить аккумулятор до неприличного состояния, что зимой например чревато.

Резюме: Если уж надо что-то заряжать от 220ватт, нужен либо нормальный стационарный преобразователь 1000-2000 ватт с чистым синусом, либо достаточно небольшого 70-100ваттного. Но в большинстве случаев ПРАВИЛЬНО (имхо) переводить все на зарядку от 12 или от 5 вольт (телефоны, планшеты, аккумуляторы камеры, ноутбуки). Мой опыт показывает, что имея три аккумулятора для камеры зеркалки их хватает на пару-тройку дней интенсивной эксплуатации, и можно их зарядить от розетки в промежуточном хостеле за ночь. Если же люди планируют уезжать далеко от цивилизации, то правильное решение — монтаж на крыше солнечных батарей с контроллером и накопителями и опять же установка мощного преобразователя. Основной аккумулятор авто это не дойная корова, а пускач, который не надо разряжать ниже 70% и вообще лучше не мучать всякими зарядками.

Иначе приедете… и не уедете. А я вас скажу, в -10 или -20 это еще то испытание.

Установка автомобильного инвертора

Правильный монтаж и подключение агрегата с дальнейшей эксплуатацией – это залог работы преобразователя длительное время с максимальной эффективностью. Чтобы обеспечить указанные факторы, необходимо придерживаться нескольких правил:

1. Приспособление устанавливают в сухом месте.
2. Следует исключить попадание прямого солнечного света.
3. Категорически не рекомендуется монтировать устройство возле обогревателей.
4. Запрещено эксплуатировать прибор возле легковоспламеняющихся вещей и материалов.

Современный автомобильный инвертор-преобразователь оснащен специальной защитой, направленной на оберегание от повреждений, короткого замыкания и скачков напряжения, выше номинального показателя.

Разновидности моделей

Рассматриваемые приборы подразделяются по нескольким параметрам:

1. Версии с модифицированной синусоидой. В них присутствуют небольшие отклонения по показателям напряжения. Это не критично для большинства простых агрегатов, работающих от 220 вольт, кроме медицинской и измерительной техники.
2. Модели с нормальной или постоянной синусоидой. Они не имеют отклонений, подходят для любых устройств до 220 В.

Автомобильные инверторы по мощности подразделяются на такие категории:

• До 100 Ватт. Модели работают от прикуривателя, защищены от небольших перегрузок, используются для зарядки гаджетов.
• 100-1500 Вт. Такие преобразователи питаются от аккумуляторной батареи, имеют широкий спектр применения. В комплект входят шнуры, фиксаторы и прочие аксессуары.
• Свыше 1500 Вт. Подходят для подключения и эксплуатации микроволновой печи и аналогичных приборов вдали от цивилизации.

Практические рекомендации

Для наглядности изучим на примере возможность подключения и использования трех различных по мощности автомобильных инверторов 220 В:

1. Первый прибор на 220-300 Вт подключается к прикуривателю только при небольших показателях нагрузки. Подсоединение к АБ гораздо надежнее (предварительно необходимо запустить двигатель). Во время активации мотора преобразователь должен быть выключен, иначе он может сгореть. Цена устройства стартует от 1600 руб.
2. Второй образец мощностью 600 Вт при проверке показал на выходе не 220, а 196 вольт. Это чревато быстрым изнашиванием аккумулятора и генератора, а также не дает должной эффективности при эксплуатации.
3. Преобразователь на 2000 Вт показывает напряжение 220 В, оптимально подходит для использования его по прямому назначению.

Назначение инверторов

В зависимости от набора параметров и особенностей инверторы делятся на различные сферы применения. Перед тем, как начать подбор инвертора, Вы должны четко понимать, для чего Вам нужен данный прибор. Перейдем к конкретике. Возьмем автомобильный инвертор. Его основная задача — питание маломощного оборудования напряжением 220В в дороге. Стандартные инверторы для подключения к АКБ оснащены клеммами, что для автомобильного инвертора попросту никуда не годится. Именно поэтому первое, чем характеризуется автомобильный инвертор — это способ его подключения через прикуриватель. Удобно, не так ли? Подобный подход позволяет миновать одну немаловажную проблему. Дело в том, что для тяговой нагрузки, к которой относится инвертор, наилучшим вариантом являются не плохо переносящие сильный разряд стартерные аккумуляторы, а тяговые гелевые АКБ. Но инвертор автомобильный и аккумулятор, соответственно, стартерный. Но в данном случае это не является проблемой благодаря тому, что Вам в поездке будет помогать генератор. Таким образом, автомобильный инвертор будет питаться от генератора. Тем не менее, следует соблюдать осторожность, ведь у автомобилей разные генераторы и разное потребление энергии бортовыми системами. Мощности генератора может попросту не хватать и на бортовые системы, и на автомобильный инвертор под нагрузкой, в связи с чем аккумуляторная батарея будет медленно разряжаться. Мощность автомобильных инверторов колеблется от 0.1 до 0.3 кВа, дабы свести к минимуму вероятность разряда аккумуляторной батареи сильным энергопотреблением. Разумеется, для каких-либо нужд во время отдыха на природе может подойти автомобильный инвертор с подключением к АКБ клеммами, однако в таком случае лучше возить с собой тяговый гелевый аккумулятор, чем «издеваться» над стартерной АКБ, когда автомобиль заглушен. Прекрасные примеры автомобильных инверторов — это Luxeon IPS-300S или АИДА 12/220-300Вт.

Помимо автомобильных инверторов существуют и другие варианты. Для резервного питания домашней техники, к примеру, подойдут инверторы той же конструкции, что и автомобильные, только более высокой мощности и с «крокодилами» вместо прикуривателя, как Luxeon IPS-3000МС. Также стоит упомянуть автономные инверторы, которые в нашем интернет-магазине в большинстве своем представлены отечественной компанией Леотон. Отличий у данных инверторов от обыкновенных два. Во-первых, автономные инверторы Леотон могут автоматически вводиться в работу, зафиксировав выход сетевого напряжения за допустимый диапазон, тем самым обеспечив бесперебойную работу потребителя. Во-вторых, в инверторы Леотон встроено зарядное устройство, которое осуществляет подзарядку АКБ при наличии сети. Хотя у автомобильных инверторов тоже, можно сказать, есть зарядное устройство в виде генератора. Но это не значит, что Вам не нужно иметь свое. Аккумулятор автомобиля часто подвергается неправильной эксплуатации из-за городского стиля вождения, что в купе со старением батареи может привести к неприятным последствиям. Поэтому обязательно следует контролировать напряжение автомобильного аккумулятора и своевременно его подзаряжать при помощи собственного зарядного устройства, которое также можно купить у нас с доставкой в Киев, Харьков, Днепр, Одессу и другие города страны.

И так, каков итог? Если Вы много времени находитесь в дороге и у Вас нередко возникает необходимость в работе какого-либо оборудования, то ответ на вопрос «для чего нужен автомобильный инвертор» Вы наверняка уже знаете. Если же с Вами подобного не случалось, то рано или поздно потребность в розетке может возникнуть и лучше к подобным ситуациям быть готовым. Более подробно об опыте применения автомобильного инвертора Вы можете узнать из отзывов покупателей. Мы же, в свою очередь, можем оказать помощь в выборе подходящей модели в зависимости от Ваших потребностей.

Оставить отзыв

Критерии выбора

При выборе инвертора автомобильного 12-220V, следует обращать внимание на такие моменты:

• Внимательно изучить прибор, его характеристики, принцип работы, способы питания.
• Модель обязательно должна оснащаться встроенной защитой от перегрузок и замыкания.
• Некоторые модификации имеют звуковой сигнал, оповещающий о снижении напряжения питания от АБ.
• Необходимо определиться с подключаемой техникой, чтобы выбрать оптимальную мощность.
• Лучше, если мощность преобразователя будет «с запасом» (примерно 15%). Это позволит расширить список подключаемых устройств.

Далее проведем обзор популярных моделей автомобильных инверторов на 220 вольт.

Правила выбора

По выходной мощности

• Преобразователи напряжения мощностью до 300 Ватт используются для зарядки смартфонов и обеспечения работы ноутбуков. Это самый маломощный класс устройств, которые подключаются непосредственно в салоне автомобиля разъем прикуривателя.
• Для обеспечения работы более энергоемких электронных устройств, таких как телевизор, кофеварка или микроволновая печь применяются аппараты мощностью от 300 до 1500 Ватт. Они получили наибольшее распространение. Подключаются они к клеммам автомобильного аккумулятора напрямую.
• Для обеспечения работы энергоемких устройств, таких как электроинструмент типа дрели или болгарки используют автомобильные преобразователи напряжения с мощностью превышающей значение 1500 Ватт. Подобные приборы часто применяют при проведении строительных работ в удаленных от цивилизации местах.
• В общем случае выходная мощность автомобильного преобразователя напряжения должна превышать суммарную мощность всех подключенных к нему потребителей, в противном случае возможен перегрев, возгорание или выход этого прибора из строя.

Критерии выбора

• Мощность преобразователя напряжения должна соответствовать мощности автомобильного генератора, питающего электрическую сеть машины при работающем двигателе. В том случае, если мощность инвертора будет превышать мощность генератора, автомобильный аккумулятор будет неизбежно разряжаться. При расчете этого параметра необходимо принимать во внимание, что около половины мощности генератора, отдаваемой в бортовую сеть, расходуется на энергетическое обеспечение других систем автомобиля.
• Мощность подключаемых потребителей в пусковом режиме должна соответствовать номинальным характеристикам выходного тока преобразователя напряжения, с увеличением мощности происходит падение напряжения, а работа многих устройств возможна только при строгом значении напряжения в 220 Вольт.
• Необходимо определить область использования преобразователя напряжения. Если он будет применяться только для подзарядки смартфона или обеспечения работы ноутбука, то вполне подойдет маломощная недорогая модель.
• Безопасности использования подобного типа приборов необходимо уделять самое пристальное внимание, так как при его перегреве возможно возгорание и возникновение пожара в автомобиле. Лучше приобретать продукцию известных производителей, которые оснащают свои изделия качественными системами защиты.

Довольно часто дорогостоящие преобразователи напряжения оснащаются не всегда нужными опциями, такими, например как жидкокристаллический дисплей на который выводится информация о работе прибора. При выборе нужно определиться с тем, какие функции являются действительно необходимыми и не переплачивать за ненужное.

Запускать двигатель автомобиля необходимо только при выключенном преобразователе напряжения. Включать инвертор нужно при работающем моторе, выждав некоторое время перед присоединением внешней нагрузки.

Правильно подобранный и установленный автомобильный преобразователь напряжения не оказывает негативного воздействия на бортовую сеть машины.

МАП «Энергия»

Этот преобразователь относится к лучшим представителям своего сегмента. Прибор оптимально сочетает в себе высокое качество, приемлемую цену, надежность и функциональность. Внешнее оформление агрегата выполнено в строгих элегантных чертах. На рынке представлены модификации мощностью от 900 до 1200 Вт, напряжением 12, 24 и 48 В.

Преимущества приспособления:

• Имеется высококачественный монитор.
• Предусмотрена возможность самостоятельной настройки.
• Устройство работает в нескольких режимах.
• Может служить зарядным приспособлением или источником бесперебойного питания.

К минусам относятся солидные габариты, однако это неудобство нивелируется широкими возможностями.

«Дефорт»

Преобразователь оборудован звуковым оповещением о сообщении понижения заряда аккумуляторной батареи или повышенном показателе напряжения. «Дефорт» – бюджетная доступная вариация, которая обладает неплохим набором опций. В системе предусмотрен встроенный предохранитель от перегрева и замыканий, а также имеется порт USB.

Устройство отлично справляется с поставленными задачами, однако к нему нельзя подсоединить технику с повышенной мощностью (микроволновую печь, телевизор и тому подобное).

Прибор на высшем уровне справится с любыми поставленными задачами, но к нему нельзя подключить более мощные аппараты, например, телевизор или микроволновку.

Температурная защита

Покупая преобразователь, почти каждый автомобилист хочет использовать его как в холодное время года, так и жарким летом. Поэтому если этот параметр тоже важен для вас, обязательно уточните этот момент у продавца, а лучше прочитайте инструкцию и характеристики прибора. Чаще всего производители указывают диапазон от -5 до +40 градусов, но встречаются и более стойкие модели или, наоборот, инверторы, которые плохо переносят перепады температурного режима.

Это интересно: Как подключить камеру заднего вида к магнитоле

Кроме этого, качественный инвертор обязательно будет оснащен системой, предохраняющей от:

• неправильного подключения электроприборов;
• несоблюдения полярности;
• коротких замыканий;
• слишком низкого или высокого входного напряжения;
• перегрева;
• перегрузок на выходе.

Powermate-003 Tamaks/Powermate-012 Cyler

Модель от этого производителя под индексом 003 в своей комплектации имеет длинный провод, эргономичную конфигурацию корпуса. В случае возникновения критических показателей напряжения агрегат просто отключается без негативных последствий для оборудования и всей системы. Дублирующего включения у прибора этой марки не предусмотрено. Предельная сила инвертора – 172 Ватта.

Версия 012 Cyler несколько хуже приспособления, указанного выше. Модель во время работы с критическими нагрузками издает неприятный писк, который режет слух. После самостоятельного отключения аппарата выполняется повторная активация через 3-4 секунды. Затем опять происходит отключение по причине имеющейся проблемы. Такие скачки будут продолжаться до тех пор, пока не будет устранена причина неисправности. Тем не менее оба преобразователя отличаются современным дизайном и низкой стоимостью. Эта скользящая конфигурация защиты относится к плюсам аппарата.

Модель «Штиль PS12/300»

Автомобильный инвертор с 12 на 220 вольт функционирует при постоянном параметре мощности в 300 Вт. Экстерьер – простой и аскетичный, ничего выдающегося собой не представляет. Более удобный монтаж приспособления обеспечивают резиновые наконечники на ножках серой коробки корпуса.

Модификация работает без перебоев, ориентируясь на итоговый показатель порядка 217 вольт. Не стоит чрезмерно перегружать прибор, поскольку повышение нагрузки провоцирует падение напряжения до момента выявления и устранения неполадки.

Porto HT-E-600

Инвертор автомобильный (12 В), как и большинство моделей этой марки, облачен в корпус из специального металла, оснащен электронной защитной системой от короткого замыкания и возможных перегрузок. Изделие имеет приятный экстерьер, в комплекте поставляются провода для подсоединения к аккумулятору. На задней панели предусмотрена клавиша выключения, спереди – розетка и световой индикатор. Напряжение держится в пределах нормы, у потребителей к работе прибора нареканий практически не возникает.

Инвертор автомобильный — его плюсы и минусы.

Как выбрать инвертор автомобильный именно для своей машины или как сделать его своими руками.

Автомобильный инвертор очень полезная вещь в любой машине, особенно в машине любителей путешествий. Ведь он позволяет подключить многие бытовые приборы, которые обеспечат в машине почти домашний уют. Но на рынке сейчас очень много моделей этих полезных приборов и многие автовладельцы теряются при их выборе, не зная какой прибор приобрести именно для своих целей. В этой статье мы рассмотрим какие инверторы бывают, как выбрать такой прибор именно под свои нужды, и возможно ли сделать его самостоятельно.

Можно конечно же не использовать инвертор и купить некоторые приборы, которые рассчитаны специально для применения в салоне машины, то есть на напряжение 12 вольт. Но таких приборов не так уж и много в продаже, да и зачем покупать их, если бытовых приборов дома целая куча, и их можно использовать в машине. Вот для этого и служит инвертор.

Основная задача такого прибора — это преобразовать бортовое постоянное 12-ти вольтовое напряжение автомобиля (или 24-х вольтовое), в переменное напряжение гораздо большего вольтажа (220 вольт), рассчитанного на бытовые приборы. То есть с помощью данного прибора, у любого автовладельца появляется возможность подключения в своём автомобиле домашнего бытового прибора, рассчитанного на напряжение в 220 вольт.

Простые расчёты перед покупкой автомобильного инвертора, помогут избежать поломок и пожаров в машине.

Преобразование постоянного двенадцативольтового напряжения, в переменку напряжением 220 вольт и является основной задачей инвертора, предназначенного для автомобилей. Но это всё на словах так просто, а на деле есть ряд нюансов, не зная которых можно испортить как сам инвертор (или сократить его ресурс), так и аккумулятор автомобиля (или сократить его ресурс). И хотя у многих приборов имеются различные системы защиты от перегрузок, всё же эти нюансы (которые мы подробно рассмотрим ниже) нужно знать ещё до покупки.

Это нужно, чтобы иметь возможность сделать правильный выбор, и обеспечить беспроблемную и долговременную работу прибора, на которую в принципе они и рассчитаны, но при правильной эксплуатации. И дело не только в инверторе, но и в возможностях аккумулятора, который установлен в вашем автомобиле, но об этом чуть позже.

И так всё по порядку. Для начала следует хорошенько подумать, какие бытовые приборы вы хотите подключать например в поездке к морю или в лес, а далее нужно узнать потребляемую мощность этих бытовых приборов в ватах. Мощность любого бытового прибора написана на его бирке или в инструкции к прибору.

И если даже мощность какого то прибора не написана (или стёрлась), но написана сила потребляемого им тока в амперах, то мощность можно очень просто узнать, если умножить напряжение прибора на потребляемую им силу тока в амперах, и получим максимально потребляемую прибором мощность в ватах.

Далее поговорим немного о том, на что способен ваш аккумулятор, а потом уже будем говорить за возможности инвертора, который вы собираетесь покупать. Это подтвердит то, что при покупке мощного инвертора, потребуется и более мощный аккумулятор.

Узнав потребляемую мощность прибора в ватах, нетрудно будет подсчитать, сколько времени он проработает через инвертор от вашего аккумулятора, пока не посадит его. А посаженный аккумулятор — это уже проблема, ведь он не даст вам возможности завести двигатель машины.

Но на примере будет всё намного понятнее. Возьмём к примеру то, что вы хотите подключить через инвертор в салоне телевизор, мощность которого всего 150 ватт. Аккумулятор вашей машины при этом исправен (не потерял свою ёмкость) и полностью заряжен, и его емкость составляет 65 ампер часов — такие батареи установлены на большинстве серийных машин среднего класса.

Коэффициент полезного действия инвертора автомобиля возьмём равным примерно 90% и округлим это число до 0,9. Исходя их этих чисел, можно сначала узнать, ток какой силы будет высасывать из вашего 65-амперного аккумулятора подключенный вами 150-ватный телевизор: 150 ватт делим на число 0,9 и делим на 12 вольт и получаем 13 ампер (150:0,9:12=13А).

При потреблении такого тока, нетрудно вычислить и время, при котором аккумулятор полностью разрядится: 65А/Ч:13А=5 часов. То есть по факту получается, что посмотреть вы сможете свой телевизор всего то менее 5 часов, но на практике это время всегда меньше, так как потребляет ток ещё и сам инвертор, батарея не всегда полностью заряжена и по другим причинам.

Да и посадить аккумулятор до конца не получится, так как на многих инверторах имеется электронная система, которая отключает его, при понижении напряжения батареи менее 11 вольт (у некоторых это число может несколько отличаться).

Вот и получается, что при включенном потребителе мощностью всего то жалких 150 ватт, можно наслаждаться им без вреда для батареи всего то пару часов, чтобы потом иметь возможность нормально завести машину. А представьте теперь, что мощность потребителя, который вы захотите включить, что бы приготовить горячий чай или разогреть еду, (они как правило более мощные, так как оснащены нагревательными элементами) будет равна 1000 ватт. Естественно потребуется и инвертор, который рассчитан на такие мощности, но дело не в этом.

Что получится, если подключить такой мощный потребитель, посчитать может любой школьник. 1000:0,9:12=92,5 Ампер !!!!!! Вы представляете какой это большой ток, если для электросварки вполне достаточно 50 Ампер. Так откуда будут браться 92,5 ампер огромного тока, когда мотор вашей машины будет заглушен — конечно же от аккумулятора. И достаточно свеженький аккумулятор вполне справится с куда большей нагрузкой, вспомните какой большой получается ток при прокрутке стартера (250 — 300 Ампер и более).

И средне статический аккумулятор вполне способен отдать ток такой большой силы, но только в импульсном режиме, то есть при кратковременной нагрузке, а если при такой нагрузке затянуть со временем, то вашей батарее мягко говоря не поздоровится. В лучшем случае вы просто не заведёте свой мотор, а в худшем — батарея может и вскипеть, и её пластины покоробятся (место её после этого на свалке).

Такое обычно бывает, когда водитель не ознакомившись с инструкцией и с красными надписями на инверторе (выделенные красной краской предупреждения на корпусе, пишут не для красоты), включает в его розетку чайник киловатта на полтора — два. В результате, вместо закипевшего чайника, бодро закипает батарея, обрызгивая лакокрасочное покрытие свеженькой машины кислотой. Хотя в такой ситуации вполне возможен и взрыв современного (запечатанного) аккумулятора.

Некоторые остроумные водители могут заявить, что мол зачем насиловать батарею, ведь в таком случае можно завести мотор, чтобы помочь батарее током от генератора, и только после этого включать мощный потребитель. Но всё не так просто — при заведённом двигателе генератор будет вырабатывать напряжение всегда чуть выше, чем на полюсных штырях подключенной к нему батареи — так уж устроена электроника реле регулятора (если напряжение генератора будет ниже, чем у батареи, то это будет уже не зарядка, а разрядка).

И на большинстве импортных машин среднего класса, генератор рассчитан на нагрузку в 80 — 90 ампер (на классических Жигулях ещё меньше, примерно ампер 50). А нагруженный потребителем автомобильный инвертор, даже не самый мощный, будет потреблять примерно 90 ампер, плюс на зарядку уставшей батареи будет расходоваться примерно ампер 5 — 10, плюс на работу зажигания и другого электрооборудования ещё какое то количество этих ампер будет высасывать из генератора ток.

К тому же следует помнить, что полную мощность генератор выдаёт только на повышенных оборотах двигателя вашего автомобиля, а на холостых оборотах генератор выдаст всего половину своей мощности.

В итоге получается, что нагрузка на генератор легко переваливает за сотню ампер, и обмотки статора генератора, рассчитанные на 80 — 90 ампер (на некоторых машинах ещё меньше), начнут греться и плавиться. Лак обмоточного провода статора сгорит и появится межвитковое замыкание. Так что будьте внимательны с мощными потребителями и с расчётами (примеры расчётов показаны выше), ведь чудес не бывает, и только в космосе мощная энергия может возникать из неоткуда (условно из неоткуда).

Следует просто запомнить, что примерно для 80 — 90 амперного генератора и 65 — 70 амперного аккумулятора (они стоят на большинстве машин среднего класса), могут начаться проблемы с их «здоровьем» уже после подключения потребителей мощностью более 700 ватт. Поэтому более мощные бытовые приборы (мощнее 650 -700 ватт) лучше не подключать, если конечно у вас не установлен более мощный аккумулятор и генератор.

И если подключать потребители мощностью до 600 — 700 ватт, то следует запомнить, что вашего аккумулятора может хватить всего на час — полтора (зависит от состояния батареи). Но если например нужно вскипятить кружку чая, с помощью подогревателя мощностью не более 700 ватт, то вскипит вода гораздо раньше, чем за час, и никакого вреда батарее не будет.

Ещё следует учесть, что бы подключить мощный инвертор и мощный бытовой прибор к его розетке, то нужно подключить провода от инвертора непосредственно к полюсным штырям батареи, а не к прикуривателю, ведь проводка прикуривателя рассчитана на нагрузку всего до 300 ватт.

Из всего вышеописанного следует сделать вывод, что рассчитывая в путешествии пользоваться мощным электро-чайником или электро-плиткой, и купив предназначенный для них мощный инвертор (чем он мощнее, тем естественно дороже), вы не решите проблему, пока не установите более мощный генератор и аккумулятор — то есть такая же история как и при тюнинге машины, при установке мощного автозвука. Но это уже совсем другая история, так как на многих машинах следует произвести некоторые сварочные работы в подкапотном пространстве, об этом я уже писал в статьях про автозвук.

Ну и как всегда, несколько полезных советов, которые помогут избежать водителям многих проблем, при пользовании автомобильным инвертором.

• Следует учесть, что бы подключить мощный инвертор, нужно подключить его непосредственно к полюсным штырям батареи, а не к прикуривателю, проводка которого рассчитана на нагрузку всего до 300 ватт (до 25 ампер). Иначе возможна порча электрооборудования, оплавление проводов и даже возможно их возгорание! В лучшем случае сгорит предохранитель, если он есть.
• Купив мощный инвертор (мощностью более 700 ватт) никогда не подключайте его и потребители через него, не сделав соответствующих расчётов — особенно при штатных и маломощных аккумуляторе и генераторе.
• При покупке и после, всегда обращайте внимание на надписи на корпусе инвертора, которые написаны красной краской (или с восклицательным знаком). А если они написаны на иностранном языке, то обязательно их переведите на русский.
• Чтобы избежать проблем с аккумулятором, покупайте автомобильный инвертор только с системой звуковой сигнализации, оповещающей о том, что батарею следует подзарядить. Полезны так же инверторы, которые отключаются на автомате, когда батарея немного разрядилась до определённого вольтажа, чаще 11 вольт (таких сейчас большинство).
• Покупайте инвертор с защитой от короткого замыкания и от перенапряжений. Ведь не исключено, что на вашей машине напряжение может подскочить до 14 вольт и более (при неисправностях реле-регулятора) и инвертор без защиты может выйти из строя. А тот инвертор, у которого имеется такая защита, просто отключится, пока вы не устраните неполадки в бортовой сети.
• Покупайте инвертор, который имеет собственную хорошо развитую систему охлаждения, а именно — ребристый корпус из лёгкого сплава и куллер для охлаждения. Эти свойства очень полезны в жару и при повышенных нагрузках.
• Перед запуском двигателя электростартером (да и во время глушения мотора) отключайте инвертор от бортовой сети, тогда вы будете спокойны, что он не выйдет из строя от перепадов (скачков) напряжения. Особенно если у вашего прибора нет электронной защиты от перепадов напруги.
• Если мощность инвертора будет в двое больше мощности подключаемых к нему бытовых приборов (в ватах) то ваш инвертор проработает без проблем очень долго. Но иногда можно включить не надолго в киловаттный инвертор бытовой прибор мощностью 600 ватт (то есть чуть большей чем половина мощности инвертора) и особого вреда не будет.
• Ну и последнее простое правило, которое следует запомнить — мощность инвертора в ватах, не должна быть больше мощности вашего автомобильного генератора (в ватах). Мощность генератора в ватах можно узнать, если умножить его амперы (силу тока) на 12 вольт. Например 85 А умножить на 12 вольт, получим 1200 ватт — это мощность вашего генератора при 85-ти амперах.

Да, кстати, ещё один важный момент — при покупке прибора, поинтересуйтесь у продавца или в инструкции к инвертору, какой формы он выдаёт синусоиду переменного тока на выходе. Более дешёвые китайские инверторы выдают синус неправильной квадратной формы — показан фиолетовым цветом на графике слева — это так называемый модифицированный синус. Правильный же синус имеет круглую форму и он — показан на графике красным цветом.

То есть с модифицированным синусом на выходе получается не та переменка, с частотой 50 Герц, которая имеется в наших бытовых розетках. Нормальный переменный ток с правильной синусоидой (синус) выдают инверторы, которые как минимум в два раза дороже дешёвых китайских.

А переплатить стоит, так как при подключении некоторых бытовых приборов, например с трансформаторными блоками питания, к дешёвому инвертору с неправильным синусом на выходе, они могут сгореть, а приборы с защитой просто не будут работать от такого инвертора.

Основные правила я написал, но в инструкциях многих качественных инверторов, можно тоже найти кое что полезное. Так что не ленитесь и читайте (переводите и читайте) после покупки, и только после изучения инструкции, пробуйте подключать прибор к бортовой сети машины, и пользоваться им. И как я уже говорил, при желании подключить более мощные потребители (бытовые приборы), сделайте соответствующие расчёты, примеры показаны выше в тексте.

И ещё — почти все маломощные инверторы, имеющиеся в продаже, по факту не выдают положенные 220 вольт на выходе, в этом можно убедиться с помощью вольтметра. И это показано в видеоролике под этой статьёй. Кстати, в видео есть ещё несколько полезных советов, так что советую посмотреть.

Ну а далее я напишу для более рукастых автовладельцев, один из вариантов как сделать инвертор для машины своими руками.

Если же кто то решил купить заводской инвертор, то выбрать один из множества приборов можно перейдя по ссылке чуть ниже. Выбрать инвертор автомобильный Инвертор автомобильный своими руками.

Чтобы купить достаточно мощный инвертор для автомобиля, придётся выложить примерно 100 — 150 $, что для некоторых может показаться дороговато. Для водителей, умеющих работать паяльником и читать электросхемы, вполне можно изготовить мощный инвертор самостоятельно.

Ведь почти все автомобильные преобразователи (инверторы) делаются по почти одинаковым схемам. Только количество полевых транзисторов (ключей) может немного отличаться на разных схемах, в зависимости от мощности прибора. И чем больше полевиков ( подойдут например IRF3205, IRL2505) , а так же чем толще обмотка и габариты сердечника трансформатора, тем мощнее прибор. И для получения примерно тысячеватной мощности прибора, потребуется четыре пары ключей (всего восемь), и каждая пара полевых ключей будет тянуть примерно 250 — 300 ватт.

Конечно же потребуется потратить некоторую сумму денег, чтобы купить нужные радиодетали, но всё равно даже достаточно мощный самодельный прибор, получится ощутимо дешевле покупного, а качество его будет нисколько не хуже и даже лучше. Кстати, многие детали можно не покупать, а использовать детали от старого компьютера, найденного на свалке.

Ниже я опишу один из вариантов изготовления инвертора, на базе микросхемы КР1211ЕУ1, которая рассчитана для электросхем как раз такого прибора. Эта микросхема представляет собой генератор импульсов и часто её используют при изготовлении импульсных источников питания. У этой микросхемы выводы 6 и 4 — это выводы инверсный и прямой, и на них формируются импульсы в противофазе, и эти импульсы далее поступают на мощные выходные ключи.

И в схеме, которая изображена на рисунке слева, будет задействована пара мощных ключей полевиков IRL2505 (полевых транзисторов), эти транзисторы часто применяют в различных автомобильных электронных устройствах. Так вот, импульсы, которые поступают на эти ключи, сформировываются так, что между ними появляется пауза, и в течении этой паузы напряжение на обоих выходах равно нулю. И такая пауза не допускает возможность одновременного открывания обоих ключей и протекания через них сквозного тока.

Как было сказано выше, импульсы с выводов микросхемы 6 и 4 поступают на затворы ключей полевиков (ключевых полевых транзисторов) VT1, VT2 и эти транзисторы в паре с низковольтной обмоткой трансформатора Т1 формируют двухтактный выходной каскад. Эти транзисторы (а именно IRL2505) имеют очень маленькое сопротивление открытого канала, равное всего 0,008 Ом. Почти такое же малое сопротивление имеют механические контакты.

К тому же эти полевые транзисторы допускают постоянный ток силой до 104 ампер, а в импульсном режиме до 360 ампер. Это свойство позволяет использовать трансформатор с низковольтной обмоткой, имеющей мощность до тысячи ватт. Но собрав схему, в реале можно получить напряжение на выходе равное 220 вольт, которое будет способно работать с нагрузкой мощностью до 400 ватт.

Дополнительные радиодетали: Установив конденсатор С6, можно практически полностью подавить высокочастотные выбросы на выходе. Стабилитрон с маркировкой Д814В, можно заменить любым аналогом, рассчитанным на 8 — 10 вольт (подойдут КС182, КС191, КС210, или зарубежные аналоги). Конденсаторы С4, С5 на схеме используются типа К 50-35, а если нет возможности достать конденсаторы на 10000 микрофарад, то можно подключить менее мощные кондёры, например можно запараллелить (подключить параллельно)четыре штуки по 5000 микрофарад, или даже чуть меньше — 4700 — 4800 микрофарад.

Ну а кондёр С3 можно использовать отечественный К 50-35 или его зарубежный аналог, ёмкостью от 100 до 500 микрофарад, и рассчитанный на напряжение не менее 10 вольт. Н а схеме силовой трансформатор Т1 — лучше поискать готовый, чттобы не заморачиваться с перемоткой. Его вторичка (вторичная обмотка, подключим наоборот и сделаем первичку) должна быть 2х12 вольт.

Мощность трансформатора может быть от 10 до 1000 ватт (какой найдёте), но следует запомнить простое правило: мощность трансформатора должна быть вдвое больше той мощности, которую вы хотите получить на нагрузке. Сам трансформатор подключаем наоборот, то есть его низковольтная обмотка (бывшая вторичная) будет теперь первичной обмоткой. А напруга в 220 вольт будет сниматься с бывшей первичной, которая теперь будет работать как вторичная повышающая обмотка.

Ещё следует учесть, при подключении транзисторов, трансформатора, и цепей, которые подключаются к источнику 12 вольт, что через эти цепи будет протекать ток довольно большой силы. Если мощность будет равна 450 ватт, то ток будет силой в 45 ампер! Поэтому провода и места подключения должны быть надлежащего сечения и надёжно пропаяны.

Так же следует учесть, что если мощность инвертора (преобразователя) будет более 200 ватт, то полевые транзисторы следует обязательно установить на радиаторы из алюминия или меди (через прокладку из слюды или термопасту). Да и принудительный обдув (кулер) не помешает, особенно в летнюю жару.

Кстати в место радиаторов можно использовать часть корпуса прибора. В качестве корпуса можно подобрать корпус от какого то блока питания, стабилизатора, или сделать его из листового металла с помощью листогиба. Провода, которые будут подключаться к полюсным штырям батареи должны быть достаточно толстые, и для этих целей лучше всего подойдут провода от прикуривателя.

Если же мощность прибора будет не более 300 ватт, то можно подключать прибор через прикуриватель, разумеется снабдив инвертор кабелем с разъёмом под гнездо прикуривателя.

Ну вроде бы всё. Надеюсь эта статья будет кому-то полезна и поможет многим автовладельцам определиться с выбором автомобильного инвертора для своей любимой машины, успехов всем.

Если эта статья вам полезна, то пожалуйста поделитесь ей в соц. сетях, нажав кнопки ниже. Спасибо.

Нравится

Расчет технических параметров

Вычислить возможности инвертора не составляет особых проблем. Рабочая динамика обычно достигается на двух тысячах оборотов в минуту. Ниже приведена формула вычисления времени функционирования преобразователя в связке с аккумуляторной батареей автомобиля (без учета работы генератора):

• Общее время работ рассматриваемого агрегата Т (час) = С (а/ч) х 8,5 / Р (Вт). Расшифровка компонентов: Т — период работы батареи, С – заряд АБ в часах, Р – показатель мощности подключаемого устройства.
• Пример: аппарат мощностью 0,1 кВт будет работать на протяжение 51 минуты, если соблюдается емкость аккумулятора 600 а/ч и аналогичный показатель подсоединенной техники.

Стоит отметить, что расчеты произведены в идеальных условиях, без учета перепадов температуры и нестабильной работы АБ.

В завершение обзора

На отечественном рынке реализуются различные автомобильные «примочки», помогающие максимально приблизиться к использованию современных бытовых приборов вдали от цивилизации. Автомобильный инвертор в СПб и других городах России можно купить беспрепятственно на интерактивных площадках или в специализированных торговых точках. В многообразии предлагаемого ассортимента каждый пользователь может найти себе прибор с надежными характеристиками по приемлемой цене. Указанные выше рекомендации и обзор производителей помогут определиться с итоговым выбором. Рассматриваемые модели преобразователей относятся к самым популярным модификациям, которые востребованы не только на отечественном рынке, но и в зарубежных странах. Выбор требуемой вариации зависит от потребностей владельца транспортного средства и использования машины на практике.

Принцип работы инвертора

Рассматривать принцип работы автомобильного инвертора мы будем в разрезе всех инверторов, так как их функционал радикально не отличается. И так, для чего нужен инвертор? Само понятие инвертировать что-либо говорит о преобразовании в нечто противоположное. Инвертировать можно, к примеру, цвета в изображении, а можно — тип электрического сигнала. В частности, речь идет о преобразовании постоянного тока в переменный (DC-AC), так как обратное преобразование осуществляют другие устройства — выпрямители. Сам процесс преобразования постоянного тока в переменный происходит за счет широтно-импульсной модуляции. Суть данной технологии преобразования заключается в том, что для создания импровизированного полупериода синусоиды с высокой частотой замыкается пара IGBT-транзисторов. Краям синусоиды соответствуют наиболее короткие импульсы высокой частоты, а высшая точка импровизированной синусоиды будет выглядеть как импульс наиболее длительной скважности. Дабы «нарисовать» отрицательную полуволну синусоиды, с высокой частотой начинает коммутироваться другая пара транзисторов. И так по кругу. После фильтрации наша синусоида отправляется на выход к потребителю. Этот обобщенный принцип работы можно применить ко многим инверторам, однако от модели к модели в схеме могут иметься различия.
Автомобильный инвертор, в отличие от генераторов, не является источником питания. Он лишь преобразователь, на который следует подать сигнал постоянного тока для дальнейших манипуляций, описанных выше. Самым очевидным и распространенным автономным источником постоянного тока является аккумуляторная батарея. Именно от нее и питаются инверторы.