Установка автомобильных кондиционеров — стоит ли это того?

Для обслуживаемого помещения кондиционирование и механическая вентиляция выполняет фильтрацию, подогрев, охлаждение, увлажнение и осушение. При этом кондиционеры предлагают не только комплексную обработку воздуха, но и раздачу с заданными характеристиками. В качестве экономичного варианта, используются системы мультисплит с интегрированным управлением.

Цены актуальны на 2020 — 2020 год.

Типы осушителей

На данный момент автомобильная промышленность применяет в своих кондиционерах три типа фильтров. Каждый тип имеет свои конструктивные особенности.

1. Вариант с расширительной трубой. В выключенном состоянии газ внутри всей системы находится под одинаковым давлением. При включении компрессора он нагнетается в конденсатор. После охлаждения газ переходит из газообразного состояния в жидкое и подаётся через расширительную трубу (представляет собой жиклёр постоянного сечения) на испаритель. Затем жидкий фреон расширяется и охлаждает испаритель (нагнетаемый вентилятором воздух, проходя через него, охлаждается и по воздуховодам попадает в салон авто), переходя при этом обратно в газообразное состояние. Далее, газообразный фреон попадает в ресивер-осушитель, предотвращая попадание жидкого хладагента в компрессор. При отсутствии «докипателя» те мелкие капли, которые не успели перейти в газообразное состояние, приведут к быстрому выходу из строя компрессора. Корпус имеет достаточный объём, чтобы газ смог расшириться и гарантированно исключить выход жидкого хладагента. Внутри колбы находятся сетка для очистки газа от включений и мешочек с абсорбентом (силикагель либо аналог) для удаления влаги. Объём влаги, который может поглотить абсорбент, ограниченный, поэтому необходимо соблюдать цикличность смены, установленную заводом изготовителем. Конструкция «докипателя» полностью исключает выход жидкого фреона из выходного патрубка (при условии соблюдения норм заправки). При этом изменение мощности охлаждения осуществляется за счёт изменения производительности компрессора либо циклическим включением и отключением. Элемент является неразборным и при выходе из строя меняется целиком. Состав абсорбента внутри «докипателя» различный (зависит от типа фреона), поэтому замену нужно производить на аналогичный.
2. Вариант с терморегулирующим клапаном. Принцип работы установки тот же, отличается лишь тем, что фильтрующий элемент расположен в контуре высокого давления и, помимо фильтрации, служит ресивером жидкого фреона. Установлен он на отрезке между конденсатором и терморегулирующим клапаном (который меняет сечение жиклёра в зависимости от температуры газа, выходящего из испарителя). Для стабильной работы клапану нужна строго жидкая фаза хладагента, и чтобы исключить попадание газообразного фреона в клапан, устанавливается ресивер. Внутри так же, как и в первом варианте, расположен элемент, предотвращающий прохождение загрязнений, и гранулированный абсорбент для удаления влаги. Забор фреона производится с самого дна стакана, что исключает попадание неочищенного либо газообразного фреона в клапан.
3. Вариант с осушителем, установленным на конденсаторе. Данная конструкция применяется на большинстве современных автомобилей. Такой вариант подлежит обслуживанию и не потребует замены всего элемента, как было в предыдущих версиях. Конструктивно это обычный стакан (как в версии с клапаном), распаянный на конденсаторе. Снизу имеется технологическая пробка (в большинстве случаев на ней же и установлен сетчатый фильтр), выкрутив которую, можно достать мешочек с абсорбентом и сменить его на новый. Конструкции некоторых автомобилей позволяют производить замену без снятия конденсатора, а лишь открутив пробку снизу. Обслуживание такого типа обойдётся на порядок дешевле первых двух.

Какой сегодня можно купить кондиционер

Решая вопрос с климатическим оборудованием для дома или офиса, нужно сперва разобраться с тем, какие модели представлены на рынке. От типа техники будет зависеть не только её функционал, но и способ монтажа. Сегодня можно приобрести кондиционеры в Москве для дома или офиса следующего типа:

• Колонный. Самая простая конструкция, что облегчает процесс монтажа. Как правило, размещается на полу без закрепления на стене. Обрабатывает помещения с площадью более 100 квадратных метров. Выбор для офисов и торговых центров;
• Сплит-системы. Самый современный и популярный вариант, настенный кондиционер, широко используемый при обустройстве квартир и частных домов. Его главной особенностью является разделение на две части. Первая, внешний блок, размещается на стене на улице. Монтаж внутреннего блока кондиционера осуществляется внутри комнаты. Таким образом, техника работает практически бесшумно и не занимает много места. Позволяет охлаждать помещения с площадью 15-50 кв.м. Если захотите купить кондиционер такого типа, то учитывайте место установки и направление воздуха;
• Канальные и кассетные. Они, как правило, монтируются в потолок. Благодаря такому расположению обеспечивается равномерное распределение воздуха. К тому же установка встраивается в потолок, не занимая полезную площадь. Это популярный кондиционер для дома не только для больших квартир, но и для офисов, торговых залов, ресторанов и так далее.

Разумеется, есть и уникальные модели. К примеру, переносной кондиционер для квартиры или напольно-потолочная сплит-система. Но они не так распространены на рынке.

Функции

1. Производит хранения масла и хладагента в те моменты, когда они не используются.
2. Производит очистку и удаление влаги из системы. Влага может попасть во время установки, обслуживания или при разгерметизации системы (из воздуха).

Выход из строя может возникнуть при нахождении в системе чрезмерного количества влаги. Повышенная влажность может вызвать коррозию, образования ледяных пробок и ухудшить подачу масла для компрессора. Также при взаимодействии воды и хладагента может образовываться кислота, которая будет разрушать металлические части и резиновые уплотнители.

Особенности и неисправности контура автомобильного кондиционера

Основной проблемой любой автомобильной климатической установки является постоянная естественная потеря хладагента. В отличие от стационарных, автомобильные кондиционеры

имеют большее количество стыковочных узлов, что обусловлено необходимостью для удобства монтажа и проведения профилактических работ по промывке системы кондиционирования. Отдельные детали системы соединяются при использовании резинотехнических прокладок, которые со временем теряют эластичность и покрываются мелкими трещинами способствующими испарению фреона из-за чего собственно и происходит потеря хладагента с рефрижераторным маслом. Такие негерметичные соединения можно достаточно легко определить визуально по наличию масляных пятен или специального красителя на стыковочных узлах, который заправляется в контур вместе с хладагентом.

Внимание! При обнаружении масляной пленки или красителя на соединительных стыках следует обратиться в автосервис для диагностики и устранения неисправности.

Не лучшим образом, на работу климатической установки, оказывает влияние наличие, даже в небольшом количестве, воды в контуре системы. Влага внутри системы способствует образованию очагов коррозии на металлической поверхности, а также приводит к замерзанию трубок испарителя, что приводит к нарушению циркуляции хладагента.

Способ замены

При наличии достаточного опыта и оборудования можно произвести замену самостоятельно. Если же опыта и инструментов недостаточно, лучше обратится к специалистам, поскольку даже небольшое количество воздуха, попавшего в систему, может вывести из строя весь агрегат.

1. Перед заменой нужно удалить хладагент. Сделать это можно с помощью специальной установки.
2. Затем следует отключить автомобиль от электроснабжения, отсоединив клемму.
3. Отключить все клеммы, подходящие к фильтру.
4. Далее, нужно отключить подающую и обратную магистрали. После отключения нужно закрыть магистрали, чтобы исключить попадание в них мусора.
5. Теперь можно открутить все крепления, которыми осушитель крепится к автомобилю, и достать его.
6. Для дальнейшей работы нам понадобится новый осушитель кондиционера для автомобиля, в его инструкции должен быть указан способ добавления масла в систему. Оно добавляется либо непосредственно в сам стакан, либо подмешивается при заправке фреона.
7. Теперь нужно заменить все уплотнительные кольца на новые, они могут идти в комплекте с фильтром, либо их нужно приобретать отдельно.
8. Установите на место новый осушитель (важно, чтобы упаковка была герметичной, поскольку при нарушенной упаковке абсорбент будет набирать влагу из воздуха, что значительно снизит период его эксплуатации) и прикрутить все магистрали на свои места, после чего прикрутить крепление к автомобилю.
9. После этого подключим все отсоединённые клеммы и установим клемму на аккумуляторе.
10. Затем, после проверки крепления всех узлов, нужно завести двигатель автомобиля, поднять обороты мотора до 1500 об/мин, подсоединить заправочную станцию и приступить к заправке хладагента.
11. После заправки проверить все магистрали и узлы на предмет герметичности.
12. Если герметичность не нарушена, запускаем кондиционер и проверяем равномерность охлаждения испарителя.

Данный вид ремонта не является сложным, но его невозможно произвести без специализированного оборудования. Часть работ можно выполнить самому, а заправку лучше поручить специалистам.

Как устроен фильтр-ресивер автокондиционера

Конструкция ресивера-осушителя довольно проста, но эффективна. Он представляет собой трубку, заполненную адсорбентом – гранулами синтетического цеолита, который обладает свойством активно поглощать воду. Для систем, работающих на хладагенте R134а, как правило, применяется цеолит ХН-9. Качественный фильтр способен поглотить до 60 г воды. Чтобы контролировать состояние протекающего через фильтр хладагента, в корпусе ресивера автокондиционера сделано прозрачное окошко. Через него можно увидеть:

• содержимое зеленоватого цвета без пузырьков в жидкости – система работает нормально;
• содержимое жёлтого цвета – ресивер требует замены, так как цеолит впитал много влаги;
• наличие пузырьков в жидкости – давление хладагента ниже нормы либо его температура чересчур высока.

Фильтр-осушитель устанавливают в магистрали высокого давления между конденсором и испарителем. После очистки от влаги и примесей фреон поступает в испаритель, где вновь превращается в газ, при этом забирая тепловую энергию из воздуха.

Вас могут заинтересовать

Ресивер-осушитель CK-8030i (MERCEDES BENZ) 950 руб.
В корзину

Ресивер-осушитель универсальный 6мм 1 200 руб.

В корзину

Ресивер-осушитель универсальный с датчиком 1 600 руб.

В корзину

Осушитель (Ракета) SK-3044 700 руб.

В корзину

Как всё начиналось

Когда водителям становилось жарко, они брали в машину настольный вентилятор. Компактное бытовой устройство с лопастями, представляющее собой примитивную конструкцию из электромотора, крыльчатки, переключателя и провода, подключалось к бортовой сети 12 В и гоняло по салону воздух. Однако этот воздух не охлаждался, поскольку оставался внутри салона. Циркулировал лишь тот объём воздушной смеси, который изначально оказывался в салоне. Небольшой эффект присутствовал, но особого облегчения водитель не испытывал. Но идея получить компактный прибор как источник вожделенной прохлады не оставляла ни автолюбителей, ни производителей. Появилась потребность в так называемом ручном кондиционере, который можно легко подключить к прикуривателю и наслаждаться потоками холодного воздуха. Да и сегодня сплит-система есть не во всех авто, поэтому портативный автомобильный кондиционер – девайс востребованный.

Плюсы и минусы

Завод изготовитель мини-кондиционеров изначально предупреждает, что такое устройство довольно привередливо в обслуживании. Вам придется проводить регулярную чистку механизма, в обратном случае увеличивается и так существующая возможность развития грибка. Главный минус – это мощность, о чем вас также предупреждают сразу.

Достоинств заявлено естественно больше, но закрыть последний минус, не сможет даже десятка плюсов. Но в сеже, что привлекает потребителя, если не прямые функции портативной сплит-системы?

• Простой монтаж.
• Возможность перемещения и установки в любое транспортное средство.
• Способность функционировать при заглушенном моторе.
• Функции подогрева, вентиляции и осушения воздуха.

Другими словами, если вы не любите бросаться «пантами», кондиционер такого типа не пригодится. Но не стоит расстраиваться, предлагаю дешевую альтернативу, правда придется немножко помастерить.

Я не стану монотонно рассказывать, как сконструировать своими руками настоящий небольшой кондиционер. Как говорится – «лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать». Смотрите видео, расположенное снизу, и все поймете. До встречи!

Установка кондиционера — типичный объем работ:

• Привинтить компрессор с муфтой к месту, предусмотренному производителем
• Замена поликлинового ремня на более длинный, используемого в автомобиле с кондиционером, и прокладка его в соответствии с инструкциями
• Замена натяжителя поликлинового ремня
• Установка кулера кондиционера в специально отведенном месте, подключение вентилятора кондиционера к электросети
• Установка осушителя фильтра
• Частичная разборка приборной панели и центральной консоли
• Установка испарителя и блока управления под приборной панелью
• Установка дополнительных датчиков кондиционирования воздуха
• Установка блока управления кондиционером в центральной консоли, подключение его к электросистеме автомобиля
• Установка панели управления кондиционером на место штекера и его подключение
• Установка шлангов высокого и низкого давления, фитингов и компонентов, чтобы держать их в нужных местах
• Проверка на утечки
• Заполнение системы газом (теплоносителем) и минеральным маслом

Для некоторых моделей автомобилей могут возникнуть различные проблемы — отсутствие места под капотом двигателя, необходимость установки специальной лапки для удержания компрессора, необходимость демонтажа всей приборной панели и т. Д.

Из-за сложности работ (помехи в электроустановке, замена ремня и натяжителя), а также из-за необходимости иметь подходящее устройство для проверки герметичности системы и заполнения ее охлаждающей жидкостью и маслом, установка кондиционера должна быть сдана в специализированную мастерскую. Установка кондиционера в стандартной модели авто может занять несколько часов, в сложном автомобиле — 2 дня, а в автомобиле, в котором производитель не устанавливал кондиционер — даже несколько дней.

Как ухаживать за системой кондиционирования автомобиля после установки?

Что относится к сервисному обслуживанию сплит-систем?

Техническое обслуживание климатической техники включает в себя диагностику работы и чистку кондиционера.

В сервисное обслуживание специалистами входит:

• Внешний осмотр кондиционера на механические повреждения;
• Сухая чистка испарителя внутреннего блока;
• Профилактика дренажной системы;
• Чистка фильтров;
• Чистка конденсатора наружного блока;
• Замер рабочего давления в системе;
• Дозаправка хладагентом при необходимости (до 100 гр.);
• Проверка межблочных соединений на утечку хладагента (фреона);
• Устранение мелких неисправностей, не требующих разборки оборудования;
• Осмотр контактных соединений;
• Тестирование работы системы в целом, во всех режимах;-Частичный разбор внутреннего блока.

Для бытовых — рекомендуемая периодичность сервиса – 2 раза в год. Это относится к кондиционерам, установленным в небольших офисах, квартирах, частных домах.

Мультисплит-системы, кассетные и канальные модели обслуживаются чаще – 1 раз в квартал. Они применяются в бизнес-центрах, крупных магазинах (без пищевой продукции) и административных зданиях. Также рекомендуется проводить сервисное обслуживание серверных помещений не реже 1 раза в квартал.

Для мест с повышенной загрязнённостью сервисное обслуживание требуется 1 раз в месяц. В эту категорию попадают производственные помещения, рестораны, продуктовые супермаркеты, автомобильные сервисы, парикмахерские и стоматологии. В таких зданиях используют фанкойлы с чиллерами, VRR и мультисплит-системы.

Цена обслуживания кондиционера зависит от модели, количества блоков, степени поломки и компонентов, требующих замены. Позвоните или свяжитесь с нами по телефону +7 (495) 142 59 17, чтобы вызвать профессионалов по обслуживанию климатической техники.

Стоимость услуг:

Что входит в стоимость:

1. Чистка фильтров
2. Чистка испарителя
3. Продувка дренажной системы
4. Чистка внешнего блока
5. Замер рабочего давления в системе.
6. Диагностика
7. Проверка электрических узлов.
8. В целом визуальный осмотр техники на механические повреждения.

ДОЗАПРАВКА до 100 гр в ПОДАРОК!!!

Эффективность автокондиционера от прикуривателя – практика и маркетинг

Как мы знаем, фактически все показавшиеся кондиционеры от прикуривателя поставляются к нам из Китая – собственного рода торговой Мекки, предлагающей самые немыслимые ответы, которыми почему-то не балуют нас европейские, японские либо американские производители.

Оно и правильно, задумайтесь: от чего, в случае если изготовить устройство кондиционирования воздуха от бортовой сети так легко, его не создают большие компании, включая автомобильные концерны, каковые бы легко имели возможность предлагать для того чтобы рода аксессуар в качестве дополнительного оборудования? Изучая документацию по последовательности таких изделий, мы нигде не нашли указаний на выходную мощность изделия.

Для того

, дабы совсем разобраться с обстановкой, углубимся в теорию. Покинем в стороне математические расчеты, графики и кривые, а просто взглянуть на вопрос с жизненных позиций.

Те автомобилисты, каковые обладали машинами со встроенным кондиционером, точно подмечали, что мощность силового агрегата при включении «климатики» заметно понижается. Такое понижение заметно сходу – падают холостые обороты, автомобиль начинает медленнее разгоняться. Наряду с этим особенно очень сильно это заметно на малолитражных машинах.

Ну а сейчас давайте прикинем: средняя мощность мотора простой муниципальный малолитражки образовывает порядка 100 лошадиных сил. При включении кондиционера происходит понижение мощности на отметку от 5 до 7 сил, а в условиях езды в пробках либо при сильной жаре и того больше.

Как раз столько мощности отнимает кондиционер, что старательно охлаждает салон автомобиля. Наряду с этим

на стоящем автомобиле в жару температура в салоне может быть около 60-80 градусов недалеко от лобового стекла. Представьте, сколько энергии нужно климатической установке, дабы охладить его при начале перемещения.

Сейчас давайте представим, что мы пропорционально уменьшаем всю климатическую установку до мощности, которая бы позволила применять в качестве источника энергии прикуриватель, другими словами 12-Вольтовую розетку.

Для сохранения компактных габаритов устройства значительно уменьшается все, включая количество хладагента в совокупности, размеры вентиляторов, насоса и, конечно же, радиаторов. В физике, как мы знаем, чудес не бывает, и со понижением массы и размеров в прямой пропорции будет уменьшаться и неспециализированная производительность кондиционера.

В среднем, кондиционер от прикуривателя выясняется раз в 15-20 меньше стационарного. Приблизительно такой же окажется и понижение его мощности. На практике окажется, что понижение будет еще более большим.

Давайте отыщем в памяти, что многие автомобилисты, применяющие замечательные компоненты акустики, дополнительную светотехнику либо другие энергоемкие потребители в автомобиле, довольно часто сталкиваются с тем, что соответствующие предохранители «горят».

Фактически это значит, что мощность автокондиционера, запитанного от прикуривателя, a priori не имеет возможности быть больше 250 Ватт, в другом случае электрическая сеть транспортного средства его наличия попросту не выдержит, что сразу же приведет к перегоранию предохранительных блоков.

Другими словами, в реализовываемых моделях компактных кондиционеров заведомо используются менее замечательные электромоторы. Помимо этого

, все точно подмечали, что «громадные» кондиционеры реализовывают забор воздуха из внешней среды посредством особой трубки либо иных устройств.

Это связано с тем, что любой кондиционер, выстроенный по принципу сплит-совокупности, не может действенно трудиться в замкнутом пространстве. В нем он попросту будет функционировать в качестве теплового насоса, что подает тепло из одной емкости в другую. А потому, что ввиду осуществляемой работы выделяется тепло, по факту такое устройство будет не охлаждать окружающее пространство а, напротив, его нагревать.

Обобщив всю теорию, не вдаваясь в сложные расчеты, мы легко приходим к выводу о том, что практической ценности в кондиционере от прикуривателя нет совсем. В том виде, как его предлагают производители из Китая, он не только не может охладить салон автомобиля, но кроме того принести прохладу одному пассажиру либо водителю кроме того при большом приближении к лицу. В лучшем случае, вы ощутите легкое дуновение прохладного воздуха, которое легко неспособно побороть окружающую жару.

Нужно подчернуть, что мы не пробуем в собственной статье всецело отрицать возможность появления в будущем (вероятнее, очень отдаленном) кондиционеров компактной конструкции.

В изучениях последовательности ученых начала ХХ века, включая австрийского физика Виктора Шаубергера, рассматривались разные варианты получения холода из тепла, но информации о тех опытах до наших дней фактически не сохранилось.

Скажем более, подобные изучения относятся к направлению так называемой другой физики и требуют фундаментальных изучений, каковые не проводились и вряд ли в то время, когда будут осуществлены. На имеющейся же сейчас технической базе создание действенно трудящегося устройства подобного рода пока не представляется вероятным.

Но, на практике существует одна разработка, которая возможно использована для компактных кондиционеров в авто. Эта методика подразумевает применение так называемых «аккумуляторная батарей холода», каковые дешёвы в продаже, либо «сухого льда», которым часто пользуются продавцы мороженого.

В принципе, установка для того чтобы аккумулятора в картридж с вентилятором окажет помощь добиться прохлады в салоне автомобиля. Недочётом совокупности станет тот факт, что картриджи нужно поменять по мере их таяния.

Это, пожалуй, единственный сейчас метод взять подобие стандартного кондиционера в машине без значительных затрат на переделку установки и транспортного средства замечательной сплит-совокупности.