Дизельные топливные форсунки Common Rail, чистить или нет?

Очистка дизельных форсунок: почему важна

Многие автомобилисты

1. Никто и никогда не узнает качество горючего. Высокая стоимость не всегда означает и/или гарантирует качество. Возможности моментальной проверки вовсе нет.
2. Именно под видом дорогого продукта чаще всего продают разбавленную жижу.

В итоге получается так: водитель заправляет горючим подороже, заливает в бак различные присадки для чистки, покупает синтетическое моторное масло, а толку ноль. Узнать истинную причину «барахления» Вашего авто помогут квалифицированные специалисты нашего сервисного центра диагностики. Возможно, ТНВД Вашего автомобиля требуется всего лишь прочистка дизельных форсунок.

Применение

Инструкция по применению этого средства не отличается сложностью. Этот препарат заливается в более чем наполовину пустой топливный бак дизельного автомобиля перед его заправкой. Затем машина заправляется, как обычно. Ездить нужно до резерва. Повторять чистку каждые 1500, 3000 или 5000 км (для средства «Синтетический очиститель форсунок и тюнинг для дизеля»), в соответствии с приложенной к средству инструкцией.

Часть средств в серии предназначены для разового использования — то есть одна бутылочка равняется одному применению, заливается в бак полностью. Другие (в частности, с кондиционирующими присадками SMT или ER) рассчитаны на несколько применений и идут в упаковке со специальным дозирующим резервуаром. Он помогает отмерить нужное для одного применения количество вещества.

Форма выпуска и артикулы

У бренда Hi-Gear широкая линейка очистителей форсунок для дизельных двигателей, они отличаются упаковкой, объемом, частотой и способом применения, а так же некоторыми дополнительными свойствами, в целом продукты схожи по свойствам. Каждый автолюбитель сможет подобрать необходимый именно для своего автомобиля.

Синтетический очиститель форсунок и тюнинг для дизеля

• SYNTHETIC DIESEL TUNE CLEANER & BOOST

Рекомендуется применять один раз за 5000 километров пробега.

• HG3444 / 473 мл. Упаковка рассчитана на бак 80-100 литров.

Очиститель форсунок для дизеля

DIESEL JET CLEANER

Рекомендуется применять каждые 3000 км.

• HG3406 / 150 мл. Упаковки хватит на обработку 40-60 литров горючего.
• HG3415 / 295 мл. Расход 300 мл на легковой авто (бак 70-90 литров) или 450 мл для среднего грузовика (бак 100-130 литров).
• HG3416 / 325 мл. Расход 300 мл на легковой авто (бак 70-90 литров) или 450 мл для среднего грузовика (бак 100-130 литров).
• HG3419 / 3,78 л. Расход 300 мл на легковой авто (бак 70-90 литров) или 450 мл для среднего грузовика (бак 100-130 литров).

Очиститель форсунок и системы питания дизельных двигателей с SMT²

DIESEL JET CLEANER WITH SMT²

Рекомендуется применять каждые 1500 км.

• HG3410 / 240 мл

Удобная упаковка с дозатором, в зависимости от объема топливного бака: 40,60 или 80 литров. Одной баночки хватит на несколько применений, в зависимости от дозировки. Очиститель форсунок и кондиционер для дизеля c SMT².

DIESEL JET CLEANER WITH SMT²

Рекомендуется применять каждые 3000 км.

• HG3409 / 325 мл. Упаковка рассчитана на 50-60 литров горючего.

Очиститель форсунок, нейтрализатор NOx, CH, CO с SMT²

DIESEL JET CLEANER & EMISSION EMPROVER

Для профилактики 1/3 бутылки на бак 90 л дизеля, каждые 3000 км. Для интенсивной очистки (например перед проверкой на токсичность) 1/3 бутылки на 45 л диз. топлива.

Для очистки двигателей средних грузовиков с объемом двигателя 5-7 литров, использовать 1/2 упаковки, на 230 литров дизеля, каждые 3000 км или перед прохождением теста на токсичность.

Для очистки моторов большегрузов применять всю тару полностью на 475 литров топлива, каждые 3-5 т.км в зависимости от качества горючего. Или один раз перед тестом на проверку токсичности выхлопа.

• HG4242 / 946 мл

Очиститель форсунок для дизеля с ER.

DIESEL PLUS WITH ER

Рекомендуется применять каждые 3000 км при невысоком качестве топлива.

• HG3418 / 237 мл. Рассчитано на 16 обработок бака объемом в 40 литров.
• HG3417 / 474 мл. Рассчитано на 32 обработки бака объемом в 40 литров.

Новые механизмы, а проблемы старые

О том, что некачественное топливо

становится проблемой №1 для всех типов силовых агрегатов, мы уже выяснили. Сторонние примеси прочно оседают на стенках механизмов и «успешно» препятствуют свободному протеканию горючего. Несмотря на размер выходного отверстия всего в 1,0 микрон, примеси находят место для закрепления. Вот уже более пятнадцати лет прошло с момента появления на свет топливного механизма, автопроизводители используют форсунки второго и третьего поколения с системой прямого впрыска. Но прежние проблемы остались. Только благодаря современным технологиям любые сложности под силу работникам ремонтной мастерской. Специальная промывочная жидкость, смоделированный стенд высокого давления, нужная аппаратура и высококлассный опыт мастеров — вот основные составляющие нашей успешной работы.

Применительно к дизельному агрегату, всё немного сложнее по той причине, что все примеси моментально оседают после остановки мотора. Во время движения и потока солярки отложения не образовываются. Силовой агрегат остановлен, начинается образование слоя парафина, который со временем окаменевает. С каждым разом пропускная способность канала снижается на 2,5%.

Где отремонтировать топливную систему в Санкт-Петербурге

Технический известен многим водителям Севра-Запада России уже более 18 лет. Наш автосервис специализируется на диагностике и ремонте топливной аппаратуры системы Common Rail и Насос-Форсунки всех марок и моделей для всех транспортных средств. За время работы ее услугами воспользовались более 24 тысяч клиентов. В своих отзывах они отмечают качество, оперативность, низкие цены, профессионализм и доброжелательное отношение к клиентам. Если у вас проблемы с топливной аппаратурой, то смело звоните к нам по телефону или оставляйте заявку через форму обратной связи. Мы уверены, что вы будете довольны нашей работой и качеством обслуживания.

Сигналы авто о необходимости чистки

Мотористы СТО рекомендуют обращать внимание на следующие «симптомы» машины:

• отсутствие стабильной

  работы на холостых оборотах;

• пуск мотора затруднён;
• динамика разгона несколько снижена;
• при резком нажатии на газ, слабый отклик;
• потребление солярки внезапно увеличилось;
• прострел в системе выхлопов;
• повышенный выброс газов;
• детонация силового агрегата;
• дым чёрного цвета.

Важно знать!
Вышеуказанный перечень не является исчерпывающим, и у каждого автомобиля могут быть свои «причуды», характерные только для него. Поэтому, обращайте внимание на все сигналы, но особенно на вышеперечисленные.

Подготовка к промывке дизеля

Для промывки топливной дизельной аппаратуры мне понадобилось:

1. Два фильтра тонкой очистки применяемых на отечественных автомобилях (20 рублей за шт.);
2. Прозрачный силиконовый шланг диаметром 8 мм. и длинной 2 метра (80 рублей);
3. Пустой 5 литровый баллон из под воды;
4. Трубка диаметром 8 мм длинной 4 см. для соединения к патрубку подачи топлива.

Промывка форсунок дизельного двигателя

Опытные автомастера нашего центра рекомендуют использовать для промывки специальный раствор – сольвент. Одним махом нескольких зайцев, по той причине, что он является и очистителем, и промывкой.

Способы очистки таковы:

1. Заливка смеси непосредственно в бак машины. Это самый простой вариант очистки, когда время ограничено, а клиент торопится. Несмотря на простоту, последствия таковой спешки будут иметь крайне негативные последствия. Причиной всему стремительная чистка форсунок на дизеле и отрыв больших участков окаменелых примесей со стенок. Маленькое пропускное отверстие, высокое давление, в итоге забивается проход, топливо не поступает в нужном объёме. Поршневая группа работает на износ.
2. Чистка дизельных форсунок с

   использованием УЗС – ультразвукового стенда: в условиях ремонтной мастерской демонтируется ТФ, ТНВД, прочие составляющие системы не затрагиваются. Вот в чём главное отличие от иных способов. Подключаются ТФ на специальный стенд, подаётся давление, соответствующее в системе машины, фиксируется результат распыления. Главное преимущество – ни одна окаменелость не попадёт в камеру сгорания, не окажет негативного влияния.

3. Использование мобильной специальной сервисной установки для чистки без демонтажа. Очиститель заливается в систему, вне топливной системы, по отдельным каналам. Запускается мотор, который работает полчаса на разных оборотах, после чего тестируется каждая форсунка дизельная, очистить которую требуется. Вся грязь и отложения остаются в системе мобильной установки, вне силового агрегата машины.
4. Промывка дизельных форсунок с поочерёдным демонтажем каждой из них, и промывка её растворителем. Проблема в том, что её нужно разобрать, собрать, почистить. Работа слишком затратная, как в плане сил, так и средств. Но и она посильна нашим сотрудникам.

Из всех приведённых выше способов, наиболее приемлем второй. Эти данные основаны по результатам обращения владельцев в нашу автомастерскую и заказа услуг.

Помните!

Только сертифицированные сервисные мастерские способны обеспечить Вас качественной работой и гарантийным сроком эксплуатации. Всевозможные псевдо СТО никогда не смогут провести работы на должном уровне. До сих пор актуально одно высказывание: скупой платит дважды. Мошенники только и ждут своих жертв, попавших на низкую стоимость и красивые лозунги. Так что будьте бдительны.

Для чего необходим

Очиститель дизельных форсунок Hi-Gear — это современное химическое средство, способное быстро и качественно очистить распылители форсунок дизельных двигателей даже от застарелых загрязнений. Это обеспечивает нормальную работу системы, продлевает срок службы форсунок.

Кроме того, очиститель имеет целый букет «побочных» эффектов — не менее полезных, чем основное действие. Так, он необходим для борьбы с образованием пробок, для уменьшения риска коррозии и задиров, для нейтрализации влаги и кое-каких других функций. Например, некоторые средства Hi-Gear не только чистят форсунки, но еще и обладают кондиционирующим действием, нейтрализуют вредные вещества, обновляют двигатель и повышают его мощность.

Назначение и совместимость

Очиститель форсунок Hi-Gear предназначен для очищения и ухода за распылителями форсунок дизельных двигателей, для повышения их срока службы и работоспособности. Улучшает распыление, динамичность движения топливной смеси. Все средства в серии совместимы с каталитическими нейтрализаторами и турбокомпрессорами. Многие из них также успешно прошли тесты на совместимость и безопасность именно для российских автомобилей.

Применяется это средство как в легковых дизельных автомобилях, микроавтобусах, в средних грузовиках и большегрузах.