Купив б/у машину «на газу» и я был счастлив, что буду экономить на топливе. В действительности я огреб кучу проблем с газовым оборудованием, которые удалось решить спустя год копания в инете, чтения форумов и посещения разных СТО по ГБО. Изложенные рекомендации, основаны на моем личном опыте самоучки, и адресованы новичкам и чайникам, кто хочет разобраться и настраивать свою машину сам.
Машина Geely CK2. Оборудование: — Редуктор Tomasetto Alaska AT-09; — Форсунки REG FAST Light (синие); — ЭБУ (электронный блок управления) Stag 4 plus.
Шаг первый – заглядываем под капот машины.
Назначение: 1) Газовый клапан: — клапан устанавливается в подкапотном отсеке между баллоном и редуктором — клапан перекрывают или открывают газовую магистраль по команде переключателя/ коммутатора/ блока управления — когда электропитание отключается, он должен находиться в закрытом положении
2) Редуктор: — испарение жидкой пропанобутановой смеси (нефтяного газа), осуществляется за счет снижения давления и теплообмена между частями редуктора, подогреваемыми жидкостью системы охлаждения — автоматическое снижение давления до рабочего уровня
3) Газовые форсунки (инжекторы): — блок газовых инжекторов устанавливается в непосредственной близости от впускного коллектора и подключается шлангами к форсункам, врезанным в коллектор максимально близко к впускному клапану — основной параметр инжекторов – минимальное время открытия. Чем меньше время открытия, тем быстрее работает инжектор и точнее может быть осуществлена подача газа
4) MAP sensor (датчик давления и температуры газа): датчик, измеряющий температуру газа непосредственно в потоке газа. Он объединен с датчиком давления газа, что дай возможность ЭБУ газа делать правильные расчеты и коррекции
5) Фильтр паровой фазы газа тонкой очистки: — устанавливается между редуктором и газовыми инжекторами — обеспечивает тонкую фильтрацию испаренного газа (70-80 микрон)
На что следует обратить внимание:
1. Шланги с ОЖ идущие к редуктору должны быть толстые и врезаны параллельно печке. Если у вас на штуцер редуктора одет кусок толстого шланга, а в него вставлен шланг с мизинец толщиной будут проблемы с прогревом редуктора см. статью.
2. Не поленитесь, подтяните все хомутики. Со временем шланги обжимаются и газ начинает травить.
3. Проверьте провода идущие от мозгов ГБО к аккумулятору. Они хлипкие. В инете описано много случаев, когда проблемы с ГБО были связаны с отвалившимися контактами.
4. Рекомендованное положение форсунок – вертикальное. Добивается притягиванием их пластиковыми хомутами к «чему удобнее». Проводя ТО, мастера эти хомуты обрезают, а затем часто ленятся всё восстановить, как положено, и форсунки болтаются «как есть» на своих шлангах.
Шаг второй – приобретаем кабель, устанавливаем ПО.
С кабелем два варианта или покупаем или делаем самостоятельно – инет в помощь. Я купил. ПО скачиваем на официальном сайте (www.ac.com.pl), оно бесплатное (точнее входит в стоимость вашего газового ЭБУ). Для мобильности устанавливаем ПО на ноутбук. Тут есть пару моментов: — батарея ноута должна выдерживать минимум 10-15 минут работы, иначе рискуете его выключением посередине калибровки; — желательно доступ к инету: а) для обновления прошивки газового ЭБУ; б) если у вас стоит Windows 7. Дело в том, что подлая Windows 7 ставит драйвера только на тот порт USB куда вы воткнули кабель. Если он у вас вдруг разболтался и вы решили кабель воткнуть в другой USB, то Windows 7 начнет качать с инета драйвера по новой и по новой их устанавливать именно для этого порта USB. Подключаем кабель к разъему газового ЭБУ и ноуту. Запускаем ПО.
Шаг третий – настройка ГБО.
Прежде, чем лезть в настройки, рекомендую прочитать статью , автор толково изложил принципы работы газового ЭБУ.
Ниже приведен текст взятый от сюда. Добавлены комментарии ( К: ) по выбору некоторых параметров, исходя из собственного опыта.
После установки программы, подключаем кабель интерфейса к блоку управления, заводим автомобиль и запускаем программу. В открывшемся окошке мы увидим разные вкладки, параметры настройки и т.д.
Вопрос №1. Какое оборудование лучше установить на автомобиль? Пропан или метан?
Ответ: Для владельцев легковых автомобилей целесообразнее устанавливать на автомобиль пропановое газовое оборудование (сжиженный нефтяной газ или LPG). Переоборудование автомобиля при установке пропанового газового оборудования менее затратное, чем при установке метана, соответственно и установленное оборудование окупится быстрее и начнет приносить чистую экономию. Цена на установку газового оборудования на автомобиль в нашем сервисе начинается с 12 тыс. рублей (на бюджетные карбюраторные автомобили) и заканчивается свыше 30 тыс. рублей (ГБО 4 поколения на 8-цилиндровые иномарки). Плюсом в пользу пропанового оборудования является наличие большего количества заправок и достаточная вместимость баллона.
Ремонт датчик давления, разрежения и температуры газа
Большинство автомобилистов в случае неисправности датчика давления сразу же меняют, и это не странно, поскольку сами установщики утверждают, что датчики неремонтопригодные. Однако на практике все немного иначе. Существуют способы реанимации этих датчиков, после чего они успешно работают еще довольно долго. Стоимость датчика давления газа составляет порядка 2-х 3-х тысяч рублей, поэтому вопрос, как вы понимаете, актуальный и стоит того, чтобы в нем разобраться.
Для ремонта нам потребуется:
- Паяльник и навыки работы с ним;
- Новый датчик см. фото (купить датчик давления или разрежения можно в интернете на «Али» или другом сайте, который специализируется на чипах);
- Термопаста КПТ-8 (желательно);
- Отвертка TORX T10 (звездочка).
Собственно, ремонт
- Демонтируем датчик, производим его очистку и продувку.
- Используя что-то острое, аккуратно поддеваем пластиковую крышку, под которой находится плата с датчиками. Желательно ничего не сломать.
- Откручиваем плату, она крепится болтиками под TORX «T10» и достаем ее из корпуса.
- Выпаиваем нужный нам неисправный датчик, запомнив при этом его расположение.
- Берем новый датчик и осторожно впаиваем его на место, также не забудьте одеть уплотнительное кольцо.
- На всякий случай проверяем входные отверстия датчика давления и разрежения.
- Если есть термопаста, я бы рекомендовал заменить ее на температурном датчике.
Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. На этом ремонт датчика давления газа завершен, осталось установить его на место и проверить работу ГБО. Спасибо за внимание, надеюсь, помог!? Ваши комментарии и соображения по этом поводу оставляйте в комментариях. Всем пока и до новых встреч на ГБОшнике.
Источник
Схема установки ГБО
Основные компоненты газобаллонного оборудования
Редуктор-испаритель служит для подогрева смеси пропан-бутана, ее испарения и снижения давления до величины, близкой к атмосферному давлению.
Газовый редуктор разработан для малолитражных автомобилей с объемом двигателя до 1,6л. Благодаря своей компактности легко помещается в подкапотном пространстве автомобиля. Может иметь вакуумное либо электронное управление.
Электромагнитный газовый клапан служит для перекрытия газовой магистрали при стоянке или работе двигателя на бензине. Снабжен фильтром для очистки топливной смеси.
Электромагнитный бензиновый клапан в карбюраторных автомобилях отсекает подачу бензина при работе двигателя на газу. В инжекторных автомобилях его функции выполняет эмулятор форсунок.
Переключатель видов топлива — устанавливается в салоне автомобиля. Встречаются переключатели, на которых с помощью светодиодов показывается уровень газа в баллоне.
Мультиклапан монтируется на горловину баллона. Включает в себя заправочный и расходный клапана, указатель уровня газа и заборную трубку. Специальный скоростной клапан перекрывает утечку газа при аварийном повреждении газовой магистрали.
Венткоробка крепится на горловину баллона. Внутри нее помещается мультиклапан. В случае утечки газа из баллона венткоробка отводит его пары из багажного отделения наружу.
Выносное заправочное устройство служит для безопасного подсоединения заправочного шланга при заправке баллона газом. Обычно врезается в задний бампер.
Емкость для сжиженного нефтяного газа. Встречаются баллоны цилиндрические и торроидальные (для ниши под «запаску»). По правилам техники безопасности заполняются не более, чем на 80% от полного объема.
Грубая настройка по нагрузке. Особенности
Когда выбирается этот вариант, то здесь принято изменять ячейки, делается это не по оборотам, а исключительно по времени впрыска. Все, что потребуется, так это запомнить время впрыска топлива, это делается в определенные моменты движения, после чего нужно переключиться на газ. Так и происходит настройка ГБО 4 поколения, регулировка форсунок и работа в целом. Кроме того, ГБО 4 поколения, а именно регулировка давления редуктора, играет не менее важную роль.
Важно знать! Что касается рабочего давления после процедуры автокалибровки, то оно станет автоматически устанавливаться, причем на том уровне, на котором и проводится настройка. Относительно минимального давления, то это и есть давление газа, ниже которого система станет переводить автоматически транспортное средство на бензин.
Внимание: Каждый водитель должен понимать, что регулировка редуктора ГБО, как правило, требуется исключительно в момент установка агрегата. Но уже через сто тысяч километров, необходимо выполнить диагностику. Возможно и обслуживание ГБО 4 поколения своими руками, но только при наличии соответствующего опыта, багажа знаний, оборудования, позволяющего сделать это.
Если проконсультироваться со специалистами, то можно узнать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, делая это в домашних условиях. Всегда нужно знать, что грамотная работа агрегата зависит не от качества электронной настройки, как почему-то большинство автовладельцев считает. Ведь после определенного периода эксплуатации клапаны, мембраны начинают изнашиваться, в результате происходит перерасход газа.
Но этот неприятный момент можно отсрочить, если узнать о тонкостях правильной эксплуатации оборудования. Например, что касается старта двигателя, то это всегда должно происходить исключительно на родном топливе автомобиля, о чем часто забывается. Только лишь в тот момент, когда температура двигателя достигнет тридцати градусов, можно переключаться на газ.
Это объясняется тем, что мембрана редуктора на практике замерзает в процессе низких температур. Поэтому редуктор нужно подключать к магистралям тосола, и только так. Желая осуществить настройку редуктора ГБО 4 поколения собственноручно, заранее нужно осознавать, что делается это не так просто, как, кажется.
Прежде чем заниматься такой работой, не забывайте прогреть двигатель, после чего можно отключать подачу бензина. Если возникла необходимость в осуществлении настройки чувствительности редуктора, то нужно открутить регулятор чувствительности, причем процедура выполняется в тот момент, пока не меняются значения холостого хода.
Далее нужно закрутить регулятор, проверить настройку. Все, что нужно, так это нажать на педаль акселератора – двигатель должен не среагировать на такое действие, соответственно, следует замечать отсутствие задержек и рывков. Конечно, если вам удалось выполнить настройку ГБО 4 поколения самостоятельно, причем вами было сделано все грамотным образом, то ДВС будет работать стабильно, четко.
Датчик давления: расположение, особенности
Датчик давления газа располагается на мультиклапане, который прикреплен ко входу в газовый баллон. Так, датчик отслеживает давление газа в баллоне (иными словами, количество газа), если оно слишком низкое, отправляет сведения в блок управления ГБО, и целесообразно перевести управлением автомобилем на бензин. Если переход на бензин происходит самопроизвольно, значит, датчик давления вышел из строя. Датчики давления, как одну из обязательных составляющие комплекта газобаллонного оборудования автомобиля, производят все ведущие профильные компании ГБО: Alpha, Lovato, BRC, Digitronic и др. Во время заправки на газозаправочной станции датчик давления не даст переполнить баллон. В салоне автомобиля на табло расположен индикатор давления газа. Если газ в баллоне заканчивается (т.е. давление падает), то водитель не сможет это не заметить. Индикатор будет или мигать, или подаст звуковой сигнал.
Возможные неисправности и проверка
Любое, даже самое совершенное оборудование может выйти из строя. Такие его элементы, как датчики, относятся к долговечным приборам и ломаются очень редко.
Причины выхода из строя датчика газа
Сигнал от газового электронного блока управления, управляющий форсунками, корректируется тремя факторами: давлением в форсуночной рейке, температурой газа, тосола в узле охлаждения, от которой зависит работа редуктора. Когда происходит поломка на одном из этих узлов, слаженная работа ГБО нарушается со всеми вытекающими последствиями.
Вероятные причины, почему температурный датчик не работает, могут быть следующими:
- Напряжение на приборе есть, но он посылает сигнал на ЭБУ, значит между этими двумя устройствами нет контакта. Причина выявляется с помощью диагностики соединяющих кабелей.
- На устройстве нет напряжения. Значит, либо электропитание к нему не поступает, либо он вышел из строя. Недоступность питания проверяется с помощью «прозвона» не только самого температурного датчика, но и датчика давления, электронных кабелей.
- Если прибор перегорел или имеются другие причины того, что он не выдаёт температурные значения, настроить его невозможно. Выполняют диагностику всех элементов системы ГБО, которые так или иначе с ним связаны.
Чтобы восстановить работоспособность, устраняют причину неисправности. При неполадках в электрической магистрали устраняют обрывы. Когда вышел из строя сам прибор, его меняют.
Частые ошибки, которые отправляет на электронный узел управления температурный датчик, очень редко связаны с его поломкой. Чаще причина заключается в неправильной настройке. Необходимо задействовать соединительный провод, компьютер и соответствующее программное обеспечение, чтобы выполнить диагностику и настройку. Надо учитывать модификацию ГБО и технические особенности модели автомобиля, где оно установлено. Без специальных знаний сделать это невозможно.
Как определить неисправность датчика температуры редуктора?
Определить, когда датчик температуры газового редуктора вышел из строя, можно по следующим признакам, которые сложно не заметить:
- Двигатель внутреннего сгорания не переходит на газовую смесь.
- Испаритель не прогрелся до оптимального показателя температуры, а двигатель уже перешёл на газовую смесь.
Как проверить датчик температуры на редукторе ГБО? Нужно выкрутить его из редуктора и измерить сопротивление. При комнатной температуре оно должно выжать 1,6 кОм, при нагреве будет начинает падать. Если при нагреве датчика примерно до 60℃ сопротивление падает до 0,5 кОм и вновь резко идёт до бесконечности, значит, присутствует обрыв цепи. Такое положение дел нельзя оставлять без внимания. Двигатель не будет переключаться на газ. Это ведёт к поломкам МАР-сенсора, инжекторов, редуктора, и даже мотора.
Если прибегнуть к хитрости, и запрограммировать ЭБУ на функцию «теплый старт», машина заведётся сразу на газе. При такой раскладке быстрее изнашиваются инжекторы и редуктор, а на холоде в зимнее время двигатель машины не заведётся вообще.
В настоящее время в продаже имеются несколько моделей газовых контроллеров которые не требуют подключения датчика температуры редуктора. Этим системам, чтобы они перешли со штатного топлива на газовую смесь, нужны такие параметры, как давление и температура газа, количество оборотов ДВС. Данная модификация газобаллонного оборудования имеет свои достоинства и недостатки.
Современное газобаллонное оборудование относится к новым технологиям в области питания горючим транспортных средств. Производители постоянно работают над совершенствованием своих систем. Принцип работы ГБО 4 -й генерации остаётся прежним, но вот его конструктивные элементы могут по-разному настраиваться и монтироваться. В этих тонкостях разберется только мастер. Поэтому монтаж и настройку всех узлов необходимо доверять профессионалам, у которых есть не только инструменты и оборудование, но и необходимый уровень знаний.
Производители
Выбирать реле газа важно с особой тщательностью, так как именно от этого прибора будет зависеть работоспособность и долговечность всей системы. Принцип работы таких механизмов идентичен: при снижении давления ниже критической отметки датчик включает насос, при превышении максимальных значений – рвет контакты электрической цепи.
Один из неплохих отечественных производителей, — компания Юнипамп и их датчик сухого хода LP/3 со встроенным манометром.
Датский изготовитель GRUNDFOS поставляет надежные датчики с высокой степенью защищенности IP52, которые можно использовать в сырых помещениях. Впрочем, исследования экспертов показывают, что высокая стоимость продукции компании обусловлена безукоризненной репутацией. Качественные характеристики ничем не уступают российским изготовителям.
Компания НПП ТАН-ИТ более 20 лет выпускает реле для промышленных предприятий. Модель ддм 3дш контролирует сразу два уровня срабатывания при токе не более, чем в 2А.
Фирмы WIKA и BD Sensors специализируются на выпуске реле со встроенными каналами управления. Их продукция отличается высокой стоимостью и длительными поставками. Кроме того, не всегда возможет ремонт датчиков этих производителей.
Среди всех производителей стоит выделить компании: DUNGS, Viessmann Group и ГК «Антарес». Их мы и рассмотрим далее.
Технические характеристики датчиков ДПД 16 5 ДПД 16 10 ИПД 16 5 ИПД 16 10
Датчик перепада давления ДПД 16-5 и индикатор ИПД 16-10 нужен для измерения потерь величины на фильтрах. По этому параметру можно судить засорен ли фильтр и вовремя производить чистку или полную замену детали. Его устанавливают на фильтрах с максимально допустимым перепадом в 50 мбар.
Устройство может работать при температуре от -40 до +60 градусов в различных средах, в том числе в:
- природном газе,
- азоте,
- аргоне,
- воздухе и т.п.
Приборы отличаются:
- допустимой разностью давления, не приводящей к сбрасыванию системы и остановкам в работе,
- простотой монтажа без использования дополнительных устройств,
- максимальным рабочим показателем 1,2 Мпа,
- высокой надежностью,
- малыми габаритами.
Датчики реле давления газа и воздуха Dungs
Компания DUNGS – один из самых популярных производителей прессостатов. Долгий срок эксплуатации, высокая надежность и доступная цена обеспечили высокую востребованность в России и Европе. Датчики DUNGS GW 500 A6 и дифференциальные датчики lgw 150 a4 – малогабаритные устройства для топочной и вентиляционной техники, соответствующее EN 1854. С их помощью можно включать, выключать и переключать электроцепи при изменениях действительных значений давления в сравнении с заданными параметрами. Изменить точку переключения на обоих типах устройств можно ручным способом при помощи специального колесика со значениями. Штуцер для измерения расположен в корпусе реле.
Датчик реле давления газа Дунгс действует по простой схеме в рамках диапазона избыточного давления. Для этого не нужна дополнительная энергия.
Реле давления газа Viessmann
Viessmann Group – ведущий производитель отопительных и охлаждающих систем, а также промышленных устройств по всему миру. Реле Viessmann необходим для автоматических отключений котла при повышении уровня давления жидкостей в коммуникациях. Специальный разъем, установленный внутри прибора, разъединяет цепь при превышении допустимых значений. Информация передается на плату прибора и запускает систему аварийного отключения котла и прекращения подачи газа в топку. Все данные передаются на дисплей датчика давления газа Виссманн.
Читайте больше ⇒ неисправности и ошибки газового котла Виссманн (Viessmann)
Так, пользователь всегда сможет определить из-за чего произошла неисправность.
Назначение и принцип действия
Сообщества Ремонт и Эксплуатация ГБО Блог Вариатор УОЗ на ВАЗ
Безупречное функционирование датчиков ГБО 4 поколения обеспечивает стабильность показателей оборудования. Строгий контроль над температурными параметрами сводит к минимуму вероятность опасных ситуаций, которые могут возникнуть в результате увеличения температурных значений выше предельных значений.
Датчик температуры ГБО 4 поколения функционирует в паре с датчиками давления. Такой принцип сбора и передачи информации необходим для обеспечения надёжной и экономичной работы ДВС на газе.
Данные устройство устанавливают в следующих узлах ГБО:
- напрямую в редукторе для контроля температуры газа в испарителе;
- перед редуктором для анализа уровня давления в газовом резервуаре.
Благодаря такому конгломерату система может определять количество оставшегося горючего в газовой ёмкости. Умный электронный блок управления данную информацию транслирует на панель управления.
Информация, которую собрал датчик температуры газа ГБО, позволяет ЭБУ настраивать экономичный впрыск топлива. Если эти этапы нарушаются, можно не рассчитывать на корректное функционирование газового оборудования. Таким образом, исключается вероятность проникновения холодного газа в прогретый редуктор и соблюдается температурный баланс, нужный для плавного хода машины.
