Через какое время нужно менять коронки на зубах

В процессе эксплуатации автомобиля владельцу крайне важно знать при каком пробеге меняется ремень или цепь ГРМ. От соблюдения интервалов технического обслуживания привода газораспределительного механизма зависит работоспособность силовой установки.

Связано это с тем, что изношенные ремень или цепь могут оборваться, что на многих машинах ведет к серьезным повреждениям мотора. Обойтись в таком случае заменой расходников не получится, так как устранить последствия можно лишь с помощью капитального ремонта двигателя. Поэтому важно соблюдать регламент замены ремня или цепи и для проведения обслуживания приобретать только качественные изделия.

Срок службы ремням ГРМ

Как часто меняется ремень ГРМ напрямую зависит от модели силового агрегата и автомобиля, на который он установлен. Среди машин бюджетного класса замена по регламенту требуется при достижении 60-80 тысяч км. В более дорогих авто ремень служит дольше. Его смена потребуется при достижении 100-120 тыс. километров. В премиальных машинах ременная передача не требует к себе внимания до 150 тыс. км.

В отечественных условиях эксплуатации силовая установка часто испытывает перенагрузки. Это сказывается и на сроке службы ремня в приводе ГРМ. Опытные автовладельцы рекомендуют сокращать интервал замены расходника относительно рекомендованного производителем. Более подробно информация о необходимости замены ремня представлена в таблице ниже.

Таблица — Срок службы ремня ГРМ в отечественных реалиях

Видео

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он работает 50-100 тыс. км пробега, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а нередко также с водяной помпой и шкивами. Сроки замены этой важнейшей детали строго регламентированы и прописаны в инструкции по эксплуатации каждого конкретного автомобиля. Однако, слепо следуя рекомендациям производителя, можно не заметить надвигающуюся беду и нарваться на серьёзный и дорогостоящий ремонт мотора. Существует несколько признаков, что ремень ГРМ нужно срочно сменить на новый.

Почему нужно менять ремень ГРМ

Для начала разберёмся, что такое ремень ГРМ и почему его надо менять. Эта недорогая и несложная, на первый взгляд, деталь нужна для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Зубчатый ремень вращается на шкивах коленчатого и распределительного (или распределительных) валов, параллельно приводя в движение водяной насос. Он имеет многослойную усиленную структуру и состоит из резины и нейлоновой основы. Правильное натяжение ремня задаётся специальным роликом. При обрыве ремня ГРМ на большинстве современных автомобилей впускные и выпускные клапаны встречаются с поршнями. Происходит серьёзная поломка, не совместимая с дальнейшим движением и требующая сложного дорогостоящего ремонта.

Сроки замены резинотехнического изделия и сопутствующих компонентов зависят не только от марки и модели конкретного автомобиля, но и от условий эксплуатации, которые в нашей стране весьма суровые. Однако это не мешает некоторым брендам устанавливать на свою продукцию запредельные сроки эксплуатации ремня ГРМ. К примеру, на отечественных «Ладах» данная операция должна осуществляться раз в 180 тыс. км. Эта цифра выглядит, мягко говоря, завышенной. Для сравнения, на автомобилях Renault даже самые качественные ремни от лучших мировых производителей работают 60 тыс. км в России и 120 тыс. км в условиях Европы. Эксперименты с несоблюдением этого регламента чреваты большими неприятностями.

Признаки износа ремня ГРМ

Главной проблемой, мешающей своевременно заметить надвигающуюся беду и предотвратить обрыв привода ГРМ, является затруднённый доступ к детали: в отличие от ремня навесных агрегатов, этот ремень тщательно закрыт всевозможными кожухами. Чтобы выполнить ревизию, нередко требуется частичная разборка двигателя, выполнить которую большинство автовладельцев не в состоянии. Однако помимо надрывов и трещин, видимых визуально, есть и иные симптомы надвигающейся беды. Мы попробуем перечислить наиболее часто встречающиеся.

1. Большой возраст ремня

В основном срок службы ремня ГРМ определяется пробегом автомобиля. По прошествии нескольких десятков тысяч километров он в обязательном порядке подлежит замене. Однако есть одно «но»: для этой детали критичен ещё и возраст — в среднем ремень сохраняет свои свойства не более пяти лет, после чего начинает терять эластичность и трескаться вне зависимости от пробега. Водителям, которые ездят на автомобиле относительно редко, стоит внимательно отнестись к данному моменту. Ремень состоит из материалов, подверженных быстрому старению, а значит, шутить с его возрастом не стоит. По той же причине рекомендуем в обязательном порядке менять ремень ГРМ на приобретаемых подержанных автомобилях — никто не гарантирует, что прежний хозяин соблюдал регламент и использовал качественные комплектующие.

2. Неуверенный пуск двигателя и падение мощности

Пробег, при котором требуется замена цепи газораспределительного механизма

Цепь имеет больший срок службы по сравнению с ремнем. Интервал от замены до замены зависит от конструкции расходника, модели двигателя и класса автомобиля. Так в бюджетном сегменте встречаются однорядные цепи со сроком службы сопоставимым с ремнем. Необходимость их замены наступает при пробеге 60-100 тыс. км.

В среднем сегменте автомобилей применяются как однорядные, так и двухрядные цепи. Первые обладают ресурсом в 150-250 тыс. км. Двухрядные цепи имеют еще больший ресурс. Их замена требуется при пробеге в 200-350 тыс. км.

Хорошо зарекомендовал себя цепной привод ГРМ у японских автомобилей. Замена расходника обычно требуется при пробеге 350-400 тыс. км. В немецких машинах внимание приводу ГРМ не требуется до 400-450 тыс. км.

Наибольшим ресурсом обладают цепи ГРМ премиальных автомобилей. У некоторых машин нередко цепи без проблем служат 500-750 тыс. км.

При каком пробеге стоит задуматься о замене машины?

Главная Советы автмобилистам

11 Апр 2020 anna 223 845

Для каждой марки автомобиля он свой… Пробег транспортного средства может приближаться к 80 тыс. км.. а автослесари уже могут советовать хозяину авто задуматься о замене машины.

Уже с давнего времени, русским законодательством был перекрыт ввоз в государство подержанных транспортных средств, однако все еще среди людей бытует мнение о том, что настоящий «японец» без всяких сложностей проедет 250 тыс. км., BMW — все 350 тыс. км. Даже если основной его пробег в такси где-нибудь на Кипре.

При подборе б/у авто, нужно выяснить своевременность прохождения ТО. Это имеет значение не только с технической стороны вопроса, но и касательно будущих затрат.

Кроме этого немаловажный момент — место в котором проводили техническое обслуживание. Большинство автомобилистов проводит обслуживание новых авто у официалов, но лишь до той поры, покуда будет действовать гарантия с завода. В дальнейшем они доверяют заботу о машине частным автосервисам, а порой могут совсем перестать заниматься его ТО. До первой поломки.

Если транспортное средство все время обслуживалось у официалов, то у них будут храниться данные о всех проведенных работах. Там же при желании можно найти весь перечень дефектов и работ по регламенту, которые могли проводиться для этой машины.

Если взять например кроссовер VW Tiguan. Для этой авто предусматривается 8 ТО в зависимости от расстояния пройденного автомобилем. Первое ТО по регламенту проводят на пробеге 15 тыс. км. Туда входит только замена масла в моторе, а также воздушного и масляного фильтра. А, к примеру, при 6 ТО, которое проводят после 90 тыс. км., владельцу машины нужно поменять все технические жидкости и ремень ГРМ. Это весьма дорогостоящая процедура. Хорошо если 5 ТО сделано предыдущим хозяином машины, а не новым покупателем VW Tiguan с пробегом в 90 тыс. км. Кроме этого, как правило перед пробегом в 100 тыс. км. многие промывают инжектор, проводят замену расходников, тормозных колодок и дисков, прокачивают систему торможения и прочее. Поэтому есть смысл приобретать автомобиль такого класса при пробеге больше 100 тыс. км., естественно, если старый владелец проводил замену всего, что было описано выше. А продавать, соответственно, выгоднее перед проведением такого дорогого ТО. Если речь зашла об автомобилях более низкого класса, то есть смысл продать авто до достижения пробега в 100 тыс. км., так как после «сотни», как правило начинают вылезать «болячки» машины, что выльется в дорогостоящий ремонт.

Комментарии (76)

1. Просто Павлик 27 Июн 2020 в 0:42

   А люди? У кого-то в 25 инсульт, а кто-то и в 100 как огурчик. Рецепта нет, только стиль-что жизни, что вождения.

   Ответить

2. Вася Сегодня в 14:11

   Танк Т-80 1990 года. Пробег 500км. Менял только экипаж и боеприпасы в укладке.

   Ответить

3. Иван 24 Июн 2020 в 17:26

   Ну понеслось!! Купил четырку с нуля. Проехал 1567800000000 миль. Ни одной поломки !!! Даже масло не менял ещё! Оно еще не почернело даже!! Бенз лью только 76 ой !! Все, некогда! Я поехал!!

   Ответить

4. Михаил 24 Июн 2020 в 13:55

   При покупке любого автомобиля его нужно проверить как технически так и юридически. Пробег если нет сервокнижки возможно скручен и доверять лишь компрессометру и на слух с опытным человеком. Что касается обслуживания, то лучше найти хорошего мастера, а официалы или гаражи разницы особой не вижу.

   Ответить

   Читайте также:  Как подключать дополнительный радиатор охлаждения АКПП
5. Алекс 23 Июн 2020 в 20:19

   Пежо 4008, производство Япония, CVT, 2012 года выпуска, купил в 2013 с нуля, пробег 146 000 км, расходники, менял 2 раза передние амортизаторы и тормозные диски по кругу и ВСЕ. А еще бензин 92!

   Ответить

6. Евгений 23 Июн 2020 в 8:15

   MITSUBISHI Outlander III 2012г,в. пробег 189 тыс с нуля брал — менялись только расходники. Пыльники на передних амортах порвались тысяч 60-70 назад, не меняю пока амортизаторы не загнутся. Желаю поменять на такую же новую, но с радиатором вариатора.

   Ответить

7. Олег55 22 Июн 2020 в 19:36

   Лада Приора 2009, пробег 300000, замена гены, грм и роликов+ масло и расходники по паспорту. Одновременно владел BMW X5 сцуко, после 100 тыс км, чуть по миру не пошёл из-за расходов.

   Ответить

8. Иван 21 Июн 2020 в 10:20

   Автор чушь пишет, после 80тыс км задуматься о замене машине может тот у кого изначально го*но-машина. Далее про официалов, хватит им рекламу делать, они ничего за те деньги что им платят сверхъестественного с машиной не делают, сдаётся что у автора опыт езды более на велосипеде чем на машине

   Ответить

9. Андрей 20 Июн 2020 в 22:06

   Санг енг Кайрон пробег 467 000, полет нормальный

   Ответить

10. Геннадий 20 Июн 2020 в 15:35

    Рено Трафик 12 лет машине. Брал в салоне. Пробег 570 т никаких проблем только расходники. Обслуживание периодическое в надежном сервисе. Масло от замены до замены. как за машиной ухаживаешь. так она тебе и отвечает.

    Ответить

11. Сергей К 20 Июн 2020 в 9:40

    Рено Сандеро RS 1,6 K4M, 2010 год, 230000 км., только расходники. Соотношение цена-качество на 5.

    Ответить

12. Владимир 18 Июн 2020 в 16:08

    Чёртов специалист… Пишет чушь какую-то ( ML 280 CDI 2008 г. Пробег 350т.км., состояние идеальное. В основном только замена расходников. Цены не кусаются. По подвеске тоже цены терпимые. Всё работает в штатном режиме.

    Ответить

13. Алексей 18 Июн 2020 в 1:23

    Бред про официалов написан. Сейчас абсолютно любой сервис хранит базу данных и знает, когда проводились любые работы. Официалы умеют только компьютерную диагностику делать и предлагать целые агрегаты заменять: движок, коробку и т. д. У них задача такая, чинить они не умеют и стараются этого не делать, чтобы развести владельца на новый агрегат. По этим причинам и о поломках не предупреждают, если гарантия закончилась.

    Ответить

• Владимир 18 Июн 2020 в 16:11

  Согласен. Обслуживаюсь в небольшом сервисе. Они ведут журнал клиента. Там все данные по пробегу и заменам. У них же и беру з/ч.

  Ответить

• Павел 20 Июн 2020 в 17:03

  Алексею респект, добавить нечего, три года назад купил новый автомобиль,к официалам не ездил ни одного раза,проверено не доверю я свою машинку официалам

  Ответить

• влад 17 Июн 2020 в 17:09

  про BMW и из 350 000км пробега без проблем улыбнуло. более ненадежной машины сложно представить. и ремонт по стоимости как Боинг. владею гольфом 2012 года, пробег 130 000км. Полет нормальный. Поменяно сцепление и цепь грм. Остальное как расходники. Проблем не было.

  Ответить

• серж 21 Июн 2020 в 16:29

  а у тебя беха была?

  Читайте также:  Какое давление в шинах форд фокус 3. Какое давление должно быть в шинах автомобилей Ford? Приборы для измерения

  Ответить